某高速公路隧道監(jiān)控量測的方案和要點

邱懿

（貴州高速公路集團有限公司）

某高速公路隧道監(jiān)控量測的方案和要點

邱懿

（貴州高速公路集團有限公司）

1 工程概況

該高速公路是國道320線位于貴州境內(nèi)的一段，路線起于鎮(zhèn)寧縣，止于勝境關(guān)鎮(zhèn)，是我國西南部地區(qū)通往華東地區(qū)的主要交通運輸通道。該隧道位于此高速公路其中的一個合同段，為雙線雙洞，分為Y線隧道(右線)和Z線隧道(左線)，Y線與Z線隧道中軸線相距約35米，洞軸線總體走向為278°。進口（鎮(zhèn)寧）采用削竹式洞門，出口（勝境關(guān)）采用端墻式洞門。

該隧道左線全長2030米，為單拱型長隧道。右線長度1980米，為單拱型長隧道。

隧道位于山字型構(gòu)造帶中，主要為大平地—蘭花塘倒轉(zhuǎn)背斜和F1斷層。穿越地段總體地形為中間高，兩側(cè)低，呈馬鞍型，地表形態(tài)波狀起伏。山脊沿東西向延伸，洞軸線與山脊線總體方向一致，交角較小。隧道圍巖多為泥質(zhì)砂巖、泥巖、泥質(zhì)—細粒結(jié)構(gòu)。巖層傾向東—北東，傾角25°-60°，地層走向變化較大。隧道洞身段圍巖為微風化巖石，較完整，穩(wěn)定性較好。出口段淺埋、夾雜煤層且具地形偏壓為一體，故成洞困難，穩(wěn)定性較差，洞口開挖時極易產(chǎn)生工程滑坡。

該隧道地下水類型主要為第四系松散層孔隙水、基巖孔隙裂縫水和巖溶水。進一步結(jié)合地層巖性、孔隙性、富水性等，將隧址區(qū)含水層劃分為第四系松散層含水層、基巖孔隙—裂隙含水層和巖溶含水層。隧道開挖時有滲水—滴水現(xiàn)象，局部有線狀滴水現(xiàn)象，洞室涌水量小，對隧道開挖影響不大。……