文/本刊記者 陳楠枰
建設
彭水:“變過道經濟為通道經濟”
文/本刊記者 陳楠枰
"要變‘過道經濟’為‘通道經濟’。”彭水縣委書記陳航給“通道經濟”提出界定,即“交通建設要把握區(qū)域經濟發(fā)展趨勢和縣內資源布局”。

2007年起,彭水交委開始著力實施彭水縣有史以來最大規(guī)模的農村公路建設,農村公路建設改變了廣大農村地區(qū)的對外封閉狀況,使農民群眾的生產生活條件得到改善,成為新農村建設的最大“響動”
“謂之蠻蜒聚落”,重慶彭水,一個自古被行旅者視為畏途的地方。這里山高坡陡,溝壑縱橫,河道險灘密布,道路崎嶇。解放前,全縣境內唯一的路——105公里川湘公路上,只有稀稀落落的外埠官車、郵車、班車和私營貨車打馬而過,小木船則成為彭水百姓“出門看世界”的唯一交通工具。
交通不暢的彭水,落后,貧窮,祈盼。
而今,昔日彭水早已舊貌換新顏,交通基礎設施建設翻上新臺階,以構建渝東南水陸聯(lián)運交通支撐點為目標,換上了“一年起步、三年變樣、五年變暢”、全力打造“暢通彭水”的新名片。
1993年,彭水巖東鄉(xiāng)下壩村八組村民吳興俊成為村里第一個蓋磚房的“有錢人”,鄉(xiāng)親們紛紛夸贊他有出息。可很多人不知道,閉塞的交通讓這位年輕人多吃了不少苦頭。
那一年,吳興俊用自己多年種烤煙積攢的存款購買了鋼筋、水泥、石沙等建筑材料,運送到了距離下壩村最近的地方——漢葭街道麻油村。然而,“距自己修房處最為可怕的是后一段5公里多山路,差不多筆直的坡度,只要背負的東西稍重一點,必須雙手落地助力行走。……