文/本刊記者 王楠楠
產(chǎn)品
“慢半拍”的“龍翼”
文/本刊記者 王楠楠
“客運(yùn)安全警鐘長鳴”、“國際油價(jià)波動(dòng)上漲”、“車輛運(yùn)營成本攀升”……伴生著政府主管部門、道路運(yùn)輸企業(yè)所面臨的客車運(yùn)營管理中安全、節(jié)能和效率三大方面的考驗(yàn),科學(xué)、系統(tǒng)的應(yīng)對解決方案開始由幕后轉(zhuǎn)入臺前。

在一些行業(yè)觀察者看來,與國內(nèi)客車同行相比,大金龍進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的步伐似乎慢了半拍。
在2013年5月21日的大金龍 “龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺新聞發(fā)布會上,大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士將這個(gè)“慢”,稱之為大金龍未來“更快”發(fā)展的基礎(chǔ)。
事實(shí)上,大金龍?jiān)诘难邪l(fā)時(shí)間和投入上并不少。
陳曉冰將“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺比喻成一課大樹,“‘龍翼’是大金龍自主搭建而成,在這個(gè)平臺上可以不斷地開發(fā)出不同的應(yīng)用成果。好比一棵大樹,依靠它提供的養(yǎng)分,樹上可以結(jié)出累累的碩果,比如大金龍去年在國內(nèi)大力推廣的節(jié)油達(dá)到10%的‘智驅(qū)’系統(tǒng)。如果沒有龍翼這個(gè)母體,‘智驅(qū)’就好比長在別人家的大樹上的果實(shí),果子屬于你,但是大樹是別人的,要想讓大樹再長出新的果子,就必須去和大樹的主人商量,不斷地發(fā)生交易。”而有了這棵大樹,大金龍可以收獲更多像“智驅(qū)”一樣的果實(shí)。
陳曉冰說,正如蘋果公司取勝的關(guān)鍵一樣,一臺IPHONE并不是作為單一產(chǎn)品出現(xiàn),在它背后有強(qiáng)大的IOS系統(tǒng)和數(shù)以億計(jì)的APP軟件。同樣的,龍翼并不是一項(xiàng)技術(shù)或是產(chǎn)品,而是一個(gè)開放的平臺,今后公司的創(chuàng)新技術(shù)都可以加載在這個(gè)平臺上。