“慢半拍”的“龍翼”

文/本刊記者 王楠楠

產(chǎn)品

“慢半拍”的“龍翼”

文/本刊記者 王楠楠

“客運(yùn)安全警鐘長鳴”、“國際油價(jià)波動(dòng)上漲”、“車輛運(yùn)營成本攀升”……伴生著政府主管部門、道路運(yùn)輸企業(yè)所面臨的客車運(yùn)營管理中安全、節(jié)能和效率三大方面的考驗(yàn)，科學(xué)、系統(tǒng)的應(yīng)對解決方案開始由幕后轉(zhuǎn)入臺前。

在一些行業(yè)觀察者看來，與國內(nèi)客車同行相比，大金龍進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的步伐似乎慢了半拍。

在2013年5月21日的大金龍 “龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺新聞發(fā)布會上，大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士將這個(gè)“慢”，稱之為大金龍未來“更快”發(fā)展的基礎(chǔ)。

慢工出細(xì)活

事實(shí)上，大金龍?jiān)诘难邪l(fā)時(shí)間和投入上并不少。

陳曉冰將“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺比喻成一課大樹，“‘龍翼’是大金龍自主搭建而成，在這個(gè)平臺上可以不斷地開發(fā)出不同的應(yīng)用成果。好比一棵大樹，依靠它提供的養(yǎng)分，樹上可以結(jié)出累累的碩果，比如大金龍去年在國內(nèi)大力推廣的節(jié)油達(dá)到10%的‘智驅(qū)’系統(tǒng)。如果沒有龍翼這個(gè)母體，‘智驅(qū)’就好比長在別人家的大樹上的果實(shí)，果子屬于你，但是大樹是別人的，要想讓大樹再長出新的果子，就必須去和大樹的主人商量，不斷地發(fā)生交易。”而有了這棵大樹，大金龍可以收獲更多像“智驅(qū)”一樣的果實(shí)。

陳曉冰說，正如蘋果公司取勝的關(guān)鍵一樣，一臺IPHONE并不是作為單一產(chǎn)品出現(xiàn)，在它背后有強(qiáng)大的IOS系統(tǒng)和數(shù)以億計(jì)的APP軟件。同樣的，龍翼并不是一項(xiàng)技術(shù)或是產(chǎn)品，而是一個(gè)開放的平臺，今后公司的創(chuàng)新技術(shù)都可以加載在這個(gè)平臺上。