宇通：轉型好工具 價值新標桿

編輯/本刊記者 郭鶴藝 圖/汪玚

宇通：轉型好工具 價值新標桿

編輯/本刊記者 郭鶴藝 圖/汪玚

對于客運企業而言，這是最好的時代，也是最壞的時代。

一方面，公路客運的重要性日益凸顯，兜底作用突出，相應其應承擔的社會責任更大，政策和市場對其的要求也更高，需要客運企業加大投入。但另一方面，公路客運日漸萎縮已成行業共識，勢必將影響客運企業的贏利能力。

魚和熊掌，難以兼得，這便是當前客運企業面臨的兩難境地。如何化解和突破？5月22日，在2013北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，宇通正式發布了旗下首款10米一層半新車——ZK6118H，以超高的性價比為客運行業加速轉型升級提供了一個全新的答案。

公路客運萎縮不足懼“贏利神器”來助力

據不完全統計，去年春運期間，整個公路客運市場遠不如往年火爆，相反出現了大幅下滑，在高鐵、動車、私家車等沖擊下，公路客運的傳統“黃金班線”、“黃金季節”蕩然無存，其日漸萎縮已成為行業共識。

覆巢之下，安有完卵？作為客運市場的重要組成，已經面臨油價上漲、人力成本上升等多重挑戰的客運企業，還要承受競爭加劇、市場不景氣所帶來的利潤攤薄或無利可圖甚至虧損經營的壓力。那么，該如何為客運企業“減負”？對于客車制造企業來說，最好的“減負”方式莫過于用更能創造價值的客車產品來提升客運企業的贏利能力。

對于客運企業而言，座位數是其贏利的重要抓手。在車長相同的情況下，多一個座位，就意味著多一份收益，單座的運營成本就越低，車輛的整體贏利能力越強，企業抗風險的能力也越強。……