修復(fù)加固需“對(duì)癥下藥”

文/本刊記者 郭鶴藝

修復(fù)加固需“對(duì)癥下藥”

文/本刊記者 郭鶴藝

震后公路路基、邊坡與支擋結(jié)構(gòu)安全性檢測(cè)評(píng)估及修復(fù)加固技術(shù)研究“就汶川地震而言，路基出現(xiàn)的破壞主要有坍塌、開裂，邊坡出現(xiàn)的破壞主要為崩塌（滾石），支擋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的破壞主要有擋墻垮塌、開裂、位移，抗滑樁的位移，錨固結(jié)構(gòu)的局部破壞等，其中，擋墻的破壞是最嚴(yán)重的。”鄧衛(wèi)東說(shuō)，“修復(fù)最難的邊坡及其支擋，主要在于邊坡高陡，人和機(jī)具難以達(dá)到，且地震后，巖體穩(wěn)定性進(jìn)一步降低，更增加了修復(fù)的難度。”

以往類似的修復(fù)加固工程很少，但既有方法都可以借鑒。本次研究，一方面針對(duì)汶川地震帶來(lái)的路基、邊坡、支擋結(jié)構(gòu)破壞特征，結(jié)合地形地質(zhì)情況，梳理出了各類結(jié)構(gòu)及破壞可以采用的修復(fù)加固措施，便于修復(fù)加固工程正確應(yīng)用；另一方面，針對(duì)邊坡高陡的特點(diǎn)，采用主動(dòng)防護(hù)和被動(dòng)防護(hù)結(jié)合，使修復(fù)加固工程更有效、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。

在問(wèn)及課題的技術(shù)成果在汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建中是否得到應(yīng)用時(shí)，鄧衛(wèi)東給出了肯定的答案，不僅如此，尤其是在震中的汶川至都江堰二級(jí)公路恢復(fù)重建中，發(fā)揮了積極作用，有力支撐了恢復(fù)重建工程建設(shè)。到2013年，已經(jīng)過(guò)去5年的時(shí)間，重建后的公路道路暢通，技術(shù)的應(yīng)用減少了次生災(zāi)害的發(fā)生，效果良好。通過(guò)多年的研究，已建立起合理的公路路基、邊坡、支擋結(jié)構(gòu)安全性檢測(cè)評(píng)價(jià)方法，提出切實(shí)可行的修復(fù)加固技術(shù)。

“汶川地震災(zāi)區(qū)的地形地貌特點(diǎn)，以及對(duì)公路造成的災(zāi)害特征，在世界上都非常少見(jiàn)，可借鑒的成熟經(jīng)驗(yàn)少。……