從搶通保通到恢復重建：公路邊坡崩塌啟示錄

文/本刊記者 王楠楠

從搶通保通到恢復重建：公路邊坡崩塌啟示錄

文/本刊記者 王楠楠

震后公路邊坡崩塌災害評估與對策研究

2009年7月25日凌晨，都汶公路徹底關大橋左側（岷江右側）斜坡掩體發生崩塌災害，崩落巖體擊中徹底關大橋致使公路通行中斷；2009年8月29日，映秀至臥龍公路K34右側斜坡發生崩塌災害，掩埋了下方公路，致使公路中斷……

“地震直接誘發斜坡巖體崩塌的同時，還對災區斜坡巖土體造成嚴重損傷，殘留大量地震松動巖體。地震松動巖土體在后期余震、降雨及重力作用下變形不斷發展，有可能再次發生崩塌災害，給災后恢復重建和重建后公路安全運營帶來巨大的安全威脅。”“震后公路邊坡崩塌災害評估與對策研究”課題負責人、四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院巖土分院總工程師程強說，地震中產生的大量巖體崩塌和滑坡災害，不僅會掩埋路基、損壞路面、損毀橋梁、掩埋或損毀隧道進出口，給災區公路在成毀滅性的破壞，還會阻礙災區救援工作的開展，給災后重建工作造成極大的影響。

2008年汶川地震之后，程強和他的同事們針對地震崩塌災害較為突出G213線都江堰—映秀—汶川、S303線映秀至臥龍等公路的震后崩塌災害進行了跟蹤調查，同時也調查了其他一些公路沿線的震后崩塌災害。

他介紹說，汶川地震誘發大量崩塌災害的同時，還產生“地震堆積效應”、“地震震裂效應”，“地震剝蝕效應”，成為震后崩塌及泥石流災害的危險源。