新技術、新方法、新理念把脈公路橋梁抗震設計

文/本刊記者 汪玚

新技術、新方法、新理念把脈公路橋梁抗震設計

文/本刊記者 汪玚

公路橋梁抗震設計新技術研究“帶著責任心、使命感去工作，用辛勤的工作告慰汶川地震逝去的近九萬死難同胞、以慰藉心靈，倍加珍惜這項空前絕后的科研工作。”

圖為課題成果之一——雙層檔塊結構

從1977年試行的《公路工程抗震設計規范》，到2008年《公路橋梁抗震設計細則》，公路橋梁抗震設計標準實現了由“一水準一階段”的強度設計轉變“成兩水準兩階段”的延性設計的重要轉變。

汶川地震是繼唐山地震之后在我國發生的又一次災難性的地震，與唐山地震不同，汶川地震發生在西南山區，地形、地貌更加復雜，地震及其引發的次生災害對公路橋梁造成嚴重損傷。汶川地震震區內橋型多，建造年代跨越了這些橋梁抗震設計的轉折點，使我們能夠更好的理解、把握橋梁結構在地震作用下的行為、性能與技術缺陷。

“公路橋梁抗震設計新技術研究”作為一項重點突出“新”的研究，主要基于汶川地震的震害經驗，提出了公路橋梁抗震設計新技術、新方法、新理念，從而進一步提高公路橋梁的抗震性能。

為了摸準這“三新”的脈，記者采訪了交通運輸部公路科學研究院研究員王克海。

在研究中，王克海和他的的團隊提出了“多道設防、分級耗能”，“一可三易”的抗震設計新理念，形成了以此為核心，以直接基于位移的抗震設計新方法、減隔震新方法、減隔震新產品、抗震新構造等為支撐的抗震設計體系。……