水泥混凝土路面施工技術(shù)探討

孟 捷

（新疆一洲路橋工程有限責(zé)任公司，新疆 庫(kù)爾勒 841000）

0 引言

水泥混凝土路面俗稱白色路面，主要是采用水泥與水拌合成的水泥漿作為結(jié)合料，同時(shí)加入碎（礫）石、砂作為集料，再添加適當(dāng)外加劑。從應(yīng)用情況來(lái)看，水泥混凝土路面使用年限可以長(zhǎng)達(dá)20～40年，雖然其一次性投資大于瀝青路面，但由于水泥混凝土具有強(qiáng)度高、剛度大、耐久性好、養(yǎng)護(hù)工作量小等顯著優(yōu)勢(shì)，被廣泛地應(yīng)用于城市道路、機(jī)場(chǎng)跑道。

1 模板施工

模板是水泥混凝土路面澆注時(shí)的臨時(shí)支撐物，其可有效地保證混凝土路面成型，因而要求有足夠的剛度（撓度?。惭b、拆卸方便，同時(shí)符合正確的設(shè)計(jì)高度。目前工地上常用木模鋼模（如槽鋼、組合鋼模板）以及鋼木組合模板（如兩槽鋼以寬度方向作為豎立高度不夠時(shí)，以木條作為模板調(diào)整補(bǔ)足，木條與槽鋼之間可以采用栓接）。由于基層面積太大，很難確?；鶎禹斆娓鼽c(diǎn)均在設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，所以模板高度H要比混凝土路面設(shè)計(jì)厚度h0小20mm左右，這樣若模板底與基層間局部出現(xiàn)縫隙，可用水泥砂漿填塞，以防漏漿。

采用木模時(shí)，應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無(wú)腐朽、扭曲、裂紋的木料。模板厚度宜為50mm，其高度應(yīng)與混凝土厚度相同。模板內(nèi)側(cè)面、頂面要刨光，拼縫緊密牢固，邊角平整無(wú)缺。彎道上的模板宜薄些，可采用15～20mm厚，以便彎成弧形。為保證工程質(zhì)量和多次重復(fù)使用，盡量采用鋼模板。鋼?？刹捎?mm鋼板及40～50mm角鋼組合焊制，或用4～5mm的鋼板沖壓制成。目前多數(shù)都用槽鋼制成，高度與面層板厚相同。

2 脹縫處施工處理

脹縫處由于本身沒(méi)有瀝青模板作脹縫，所以可以不再重設(shè)混凝土路面模板而直接采用無(wú)需抽取的模板，但要注意不要遺忘傳力桿的預(yù)留，即要在瀝青模板上預(yù)鉆孔洞供傳力桿穿過(guò)。縱縫處模板安裝時(shí)要預(yù)埋拉桿筋，因此給模板脫模帶來(lái)阻力。所以在縱縫模板上鉆用于穿越拉桿筋的孔洞時(shí)，其直徑可比拉桿直徑大1～2cm左右，拉桿與縱縫模板孔洞之間的縫隙可用水泥袋紙堵塞，然后再用膠帶紙將模板內(nèi)側(cè)處孔洞周?chē)忾]，以方便以后脫模?？傊?，混凝土模板及安裝方式多種多樣，不拘一格，但始終要確保以下幾點(diǎn)：模板剛度；模板固定穩(wěn)固；模板頂面高程準(zhǔn)確；模板可反復(fù)回收使用；脫模方便；模板材料經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

脹縫處嵌縫板的設(shè)置比較簡(jiǎn)單，將木制嵌縫板設(shè)在脹縫位置，即可攤鋪混凝土。嵌縫條長(zhǎng)度等于路面寬度，厚度等于脹縫寬度，高度等于路面厚度。為便于事后拉出嵌縫條，同樣也可在嵌縫條兩側(cè)各貼上一層油毛氈，待混凝土凝固后，拔出嵌縫板，油毛氈留在縫內(nèi)，然后填縫。為減少填縫工作，也可采用預(yù)制嵌縫板的方法，即將瀝青瑪碲脂與軟木屑混合起來(lái)，壓制成板，脹縫處先用與路拱一致的模板支撐著，搗實(shí)混凝土后，取去模板，貼上預(yù)制嵌縫板，然后攤鋪另一側(cè)混凝土，這樣就不需再做填縫工作。

縮縫的做法較多，橫向縮縫應(yīng)盡量用切縫機(jī)，在使用切縫機(jī)切縫有困難的情況下，也可采用預(yù)先安裝壓縫板的方法。為了便于混凝土連續(xù)振搗，可采用如下方法：在混凝土振搗完后，先用濕切縫工具在縮縫處切出一條縫，然后將10mm寬、60mm高的壓縫板放入；當(dāng)路面混凝土收漿抹面以后，可用木條將兩邊混凝土壓住，再輕輕取出壓縫板，用鐵抹板將兩邊抹平。其他壓縫板也可以這樣做。木質(zhì)伸縮縫嵌縫板在使用時(shí)應(yīng)先浸水泡透。不論木質(zhì)還是鐵質(zhì)嵌縫板，在使用時(shí)均需涂上潤(rùn)滑劑，然后安放正確，待混凝土振搗后應(yīng)先提一下，然后在混凝土終凝前取出。注意在取出時(shí)兩側(cè)用木條壓住，輕輕地往上提，取出后混凝土要抹光。嵌縫板壓縫板具體工作位置如因雨天或其他原因，當(dāng)天不能做到伸縫處時(shí)，也應(yīng)趕至橫向縮縫處。此時(shí)縮縫應(yīng)做成縱縫那樣的平頭縫式樣，其上部應(yīng)作40mm深、8mm寬的縫隙，其中填以填縫料。這種縫稱為工作縫，為增強(qiáng)板間的傳力作用，可使用專門(mén)拉毛的模板，使混凝土接頭處有凸凹不平的表面；或每隔300mm 在板中部設(shè)一直徑20mm的光面鋼筋，一端澆固在混凝土板中，另一端表面涂以瀝青或黃油，以便能自由伸縮。

3 路面鋼筋安裝

鋼筋網(wǎng)在水泥混凝土路面中起著關(guān)鍵的作用，必須嚴(yán)格落實(shí)其安裝要求。鋼筋網(wǎng)應(yīng)采用預(yù)先架設(shè)安裝方式，單層鋼筋網(wǎng)的安裝采用兩次攤鋪、中間擺設(shè)鋼筋網(wǎng)的安裝方式。單層鋼筋網(wǎng)的安裝高度應(yīng)在面板下1／3～1／2處，外側(cè)鋼筋中心至接縫或自由邊的距離不宜小于100mm，并應(yīng)按4～6個(gè)／m2配置焊接支架或三角形架立鋼筋支座，保證在拌合物堆壓下鋼筋網(wǎng)基本不下陷、不移位。單層鋼筋網(wǎng)不得使用砂漿或混凝土墊塊架立。

4 混凝土施工

為了方便運(yùn)輸汽車(chē)或運(yùn)輸拖拉機(jī)接運(yùn)拌合好的混凝土，常通過(guò)搭設(shè)條石或混凝土塊方式升高拌合機(jī)位置，以方便拌合機(jī)斗出料時(shí)直接送入運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂中，因而還需在拌合機(jī)進(jìn)料斗前搭設(shè)上料坡道及上料平臺(tái)，以便于人工上料。

水泥混凝土路面所采用的混凝土首先要嚴(yán)格控制其水灰比。從實(shí)踐效果看，應(yīng)用于公路、城市道路和廠礦道路的混凝土最大水灰比不應(yīng)大于0.50，冰凍地區(qū)冬期施工時(shí)混凝土最大水灰比不應(yīng)大于0.46?；炷恋膯挝凰嘤昧繎?yīng)根據(jù)選用的水灰比和單位用水量進(jìn)行計(jì)算，不宜小于305kg/m3?；炷涟韬衔锏奶涠纫藶?0～40mm。在工地制備混合料時(shí)，要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量，每天應(yīng)根據(jù)天氣變化和測(cè)得的砂、石的含水量，調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量，確定施工配合比。所有的組成材料均應(yīng)過(guò)秤，每班開(kāi)工前應(yīng)檢查校正磅秤。當(dāng)以袋計(jì)量袋裝水泥時(shí)，應(yīng)抽查其重量是否準(zhǔn)確。計(jì)量的允許誤差為：水泥±1%，粗細(xì)集料±2%，水±1%，外加劑±2%。攪拌第一盤(pán)混凝土前，應(yīng)先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。攪拌機(jī)裝料順序?yàn)樯啊唷椋ǖ[）石，或者是碎（礫）石→水泥→砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。

混凝土攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層狀況，以及鋼筋的位置、傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查，注意封堵模板底縫，灑水濕潤(rùn)基層。攤鋪混凝土前要準(zhǔn)備好板角、加強(qiáng)筋等預(yù)埋件或預(yù)埋筋，以及攤鋪混凝土用的人工工具鋤頭、籬耙、鏟子等。混凝土運(yùn)送到攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒向安裝桿側(cè)模的路槽內(nèi)，可卸成2～3堆以便于攤鋪，并用人工找補(bǔ)均勻。要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。如發(fā)生離析現(xiàn)象，應(yīng)在鋪筑時(shí)重新拌勻，但嚴(yán)禁二次加水重塑?；炷涟宓暮穸炔怀^(guò)22cm 時(shí)，可一次攤鋪；超過(guò)22cm時(shí)，可分兩次攤鋪，兩層鋪筑的間隔時(shí)間不得超過(guò)30min，下部厚度為總厚度的3／5。攤鋪時(shí)應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。松鋪厚度通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定，一般為設(shè)計(jì)厚度的1.1～1.5倍左右。振實(shí)后的面層標(biāo)高應(yīng)與設(shè)計(jì)高度相符。模板邊部應(yīng)采用“扣鍬法”攤鋪。嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止混凝土拌合物離析。混凝土路面施工縫應(yīng)盡量設(shè)于脹縫處。

為了防止混凝土表面砂漿保護(hù)層太薄而導(dǎo)致將來(lái)行車(chē)時(shí)磨損太快，使石子外露造成混凝土路面損壞，要采用釘子打板擊打石子，使其下沉，以留出足夠的砂漿磨耗保護(hù)層。釘子打板是將一根方木的兩端設(shè)木提手做成的，方木上釘大釘子，兩個(gè)人在現(xiàn)澆的混凝土路面兩端同時(shí)擊打石子。

紋理制作是提高水泥混凝土路面行車(chē)安全的重要措施之一，可增加混凝土路面表面抗滑性即產(chǎn)生摩阻力，使汽車(chē)能很好地制動(dòng)。因此抹平精光后在路面板表面上應(yīng)沿垂直于行車(chē)方向進(jìn)行拉毛或拉槽處理（槽深1～2mm），在不影響平整度的前提下，使混凝土表面具有一定的租糙度。現(xiàn)普遍采用在路表面用鋼制壓紋器橫向壓紋的方式代替原來(lái)的用刷子拉毛的工藝。

5 結(jié)語(yǔ)

水泥混凝土路面作為高等級(jí)公路路面的主要形式，其技術(shù)性能仍在不斷完善，對(duì)施工質(zhì)量要求較高，因?yàn)檫@直接影響到公路的使用壽命。本文結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，介紹了水泥混凝土路面施工中的技術(shù)要點(diǎn)，提出了切實(shí)可行的措施，以確保水泥混凝土路面的使用性能和壽命。

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［2］邵大群.淺談縣鄉(xiāng)道路水泥混凝土路面施工技術(shù)要求［J］.科技資訊，2008，31（5）：31-33.

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