原料立磨減速機(jī)輸入軸軸承損壞分析

2013-04-15 03:49:30冀永濤

建材世界 2013年1期

冀永濤

（冀東發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司，唐山 064000）

冀東水泥某公司立式磨機(jī)（A磨）型號(hào)為：UM46.4，從日本購(gòu)回投產(chǎn)運(yùn)行兩年，就產(chǎn)生了嚴(yán)重的振動(dòng)、異響，電機(jī)還伴有沖擊聯(lián)軸器的現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)立磨輸入軸振動(dòng)最大達(dá)到11.5mm/s，導(dǎo)致輸入軸單列圓錐滾子軸承多次嚴(yán)重?fù)p壞，軸承更換情況如下：2006年1月更換、2007年5月9日更換、2007年9月7日更換、2008年1月更換。從跡象分析，軸承的損傷與電機(jī)連接的聯(lián)軸器存在問(wèn)題有關(guān)，于是把原先的蛇簧聯(lián)軸器更換為英國(guó)的膠塊聯(lián)軸器，但軸承損壞的情況還是不能得到解決。我們對(duì)此進(jìn)行了分析和研究，發(fā)現(xiàn)A立磨減速機(jī)存在下列問(wèn)題：軸承軸向間隙太小，與設(shè)計(jì)不符；輸入軸單鍵槽，形位誤差超差；聯(lián)軸器端面與孔不垂直；聯(lián)軸器、輸入軸存在同軸度誤差；電機(jī)振動(dòng)、沖擊力大；傘齒輪偏載，壓痕嚴(yán)重傾向大端。

對(duì)這些問(wèn)題采取了預(yù)防解決措施，現(xiàn)在A磨減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)基本正常，振動(dòng)值也有所下降，目前測(cè)得的振動(dòng)值在3.33mm/s左右基本穩(wěn)定，現(xiàn)在立磨運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

1 A立磨發(fā)生振動(dòng)及軸承損壞的主要原因

立磨減速機(jī)圖紙見(jiàn)圖1。

1）軸向間隙調(diào)整太小，軸承受軸向力太大。

從拆下的單列圓錐滾子軸承外圓來(lái)看，有明顯的條狀壓痕。這種壓痕與電蝕產(chǎn)生的深黑棕色或黑色的直條痕跡有所不同，見(jiàn)圖2。

2）電機(jī)與聯(lián)軸器同軸度存在一定的問(wèn)題。

聯(lián)軸器端面受電機(jī)沖擊有一半受損。聯(lián)軸器從輸入軸取下單獨(dú)檢查端跳為0.18mm，組裝在輸入軸上，采用雙百分表進(jìn)行檢查，磨損掉了的地方反而高出0.3mm。采用兩百分表檢查輸入軸軸頭跳動(dòng)僅為0.02mm，顯然電機(jī)沖擊現(xiàn)象嚴(yán)重。

3）電機(jī)施加聯(lián)軸器的振動(dòng)、沖擊力，已使聯(lián)軸器橡膠塊的緩沖能力失效。

4）聯(lián)軸器端面未能均勻承受電機(jī)沖擊力，從而進(jìn)一步加劇軸承損壞。

2 解決方法及效果

1）對(duì)軸承座孔及軸承的處理

拆卸檢查輸入端的主動(dòng)錐齒輪、軸承等零部件發(fā)現(xiàn)，軸承座內(nèi)孔、輸入軸外圓有拉傷處，采用盤(pán)型沙帶進(jìn)行打磨處理；對(duì)拆下的輸入上端圓錐滾子軸承進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)軸承小端已有損壞的跡象，更換新軸承。

2）對(duì)軸承座內(nèi)側(cè)孔的處理

檢查軸承座里端裝調(diào)心軸承的內(nèi)孔時(shí)，發(fā)現(xiàn)前期因孔尺寸超差，曾進(jìn)行過(guò)鍍鉻處理，過(guò)渡銅多處明顯裸露。軸承座為球墨鑄鐵，鍍鉻處還有殘余部分存在，由于還能支撐軸承，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)僅進(jìn)行了涂厭氧膠處理，目的是防止軸承外圈跑圈，再度加劇內(nèi)孔擴(kuò)大。

3）對(duì)彈簧長(zhǎng)度的處理

軸承座內(nèi)裝彈簧的端面至軸承座外端面330mm，兩軸承總厚度為255mm，壓軸承的端蓋厚度為75 mm，軸承套裝彈簧的窩深為39mm，彈簧壓緊后為33mm。彈簧的實(shí)際最長(zhǎng)為51.42mm，彈簧壓緊量調(diào)整量為7mm。彈簧統(tǒng)一磨為50mm。將彈簧統(tǒng)一手工磨為50mm，最長(zhǎng)磨去1.42mm。

處理后的作用：將大大減小軸承的軸向力。

4）在臥車上找正聯(lián)軸器，并檢查聯(lián)軸器的端面跳動(dòng)及聯(lián)軸器的單鍵槽直線度

分析端面跳動(dòng)的原因：

第1步，C630臥車四爪卡盤(pán)，夾住聯(lián)軸器后端，如圖3所示分別按內(nèi)孔的外端及里端旋轉(zhuǎn)找正，使其內(nèi)孔與機(jī)床的旋轉(zhuǎn)中心相重合。

第2步，采用百分表檢查零件端面跳動(dòng)：端面被磨損處，經(jīng)檢查不是低反而是高出0.18mm。

第3步，移動(dòng)車床中托板，用杠桿表從外向里檢查單鍵槽的直線度，發(fā)現(xiàn)里端比外端高0.03mm。

第4步，在車床上采用劃線的方法檢查單鍵槽是否在孔的中心，方法如下：將劃針盤(pán)的劃針對(duì)準(zhǔn)機(jī)床的中心，然后在鍵槽的一半處劃一腰線至另一半；轉(zhuǎn)180°后，移動(dòng)卡盤(pán)使劃針的高度與第一次劃時(shí)的高度重合，然后檢查劃針是否與第一次的劃線重合；如果不重合，還要將劃針重新調(diào)整，直至回轉(zhuǎn)180°后，不但保證劃針與兩條劃線重合，同時(shí)還要確保劃針在鍵槽的一半處。