淺析航空電氣器材庫存控制方法

曾正奎 劉 衛

(四川久隆水電開發有限公司，四川 雅安 625400)

0 引言

隨著中國民航的發展，航空公司的航線和機隊規模越來越大型化、復雜化。由于航空電氣器材占了航空公司大部分的資金，因此航空電氣器材管理成了日益突出的問題。合理的航空電氣器材庫存控制可以提高航空公司的經濟效益。目前我國各大航空公司在航空電氣器材庫存控制方面缺乏主動性，因此造成航空電氣器材成本占用越來越多，從而影響經濟效益。

1 庫存控制指標確定

庫存簡單的說就是表示用于將來目的的資源暫時處于閑置狀態。而庫存管理是指在庫存論的指導下，在經濟合理或某些特定的前提下，如不允許缺貨與降低服務水平等，建立庫存數據的界限，即庫存量(需求量)、庫存水平、訂量等數據界限。

庫存管理的目的是要確定一個資金占用少，費用省，既是足夠又是最低限度的物資最優儲備量。因此要建立能夠反映這一基本要求的庫存管理指標，以確定相應的庫存策略。

針對民機備件庫存，缺貨率、服務水平、庫存資金周轉率和平均供應費用是四個主要的管理指標，它們之間是相互聯系而又相互制約的。庫存管理的任務就在于測情度勢、權衡輕重，全面考慮各種不同備件的價格、重要性等屬性，為不同類別的備件做出最佳的庫存決策[1]。

2 航空電氣器材庫存分類

由于航空電氣器材種類繁多，屬性各異，不能用統一標準來保證備件的供應，所以需要對備件進行分類，針對不同類別的備件給出不同的備件庫存策略和庫存控制方法。在庫存控制方面可將航空電氣器材分為以下幾類：

1）例行航空電氣器材

2）不可修件

3）結構件

4）周轉件

5）時控件

3 相應庫存分類的控制方法

3.1 例行航空電氣器材的庫存控制

例行航空電氣器材是指用于確定時間間隔的字母檢中的備件，其需求量是確定的。對于這部分備件的庫存控制可以采用MRP控制方法。MRP的邏輯原理圖如下：

圖1 MRP的邏輯原理圖

在整個維修過程中，最主要的生產計劃是例行維修計劃，而BOM即例行工卡，工卡上規定了某種級別維修工作應使用的備件及相應的用量。而各種備件在訂貨、入庫、檢驗、使用、出庫、退料等一系列過程中都有詳細的庫存記錄，因此，民機維修過程滿足MRP的使用前提，故可以使用MRP對例行航空電氣器材部分進行處理。

3.2 不可修件的庫存控制

不可修件的數量龐大，價格差異也比較大，不可能進行一致的管理，應首先用ABC分類法對其分類，然后針對不同類的重視程度采取相應的庫存控制方法。

3.2.1 對不可修件的ABC分類

由于一般對不可修件分類法存在判別標準不夠全面的缺陷，針對不可修件品種數萬的特點，運用ABC分類法以及AHP理論對不可修件進行更詳細針對性更強的劃分。

其具體步驟如下：

1）給出多種劃分標準，按照是否符合全部標準進行初次ABC分類。

2）算出各類標準對實現庫存控制目標的權重，對每類備件劃分小類，進而對各小類計算綜合得分，并依一定范圍劃分ABC。

3）按以上思路，再進行一次ABC分類，直到管理者的要求基本滿足為止。

暫定劃分標準為單價、重要性、MTBR、采購批量和提前訂貨周期五種。

3.2.2 對A類不可修件的庫存控制

在隨機故障的維修中，一般A類不可修件的需求量相對較少，可根據隨機發料情況來預測用量，運用MRP方法訂貨，將隨機需求預測與例行維修計劃一起進入MRP模塊。

3.2.3 對B類和C類不可修件的庫存控制

B類和C類不可修件采用經濟批量訂貨法訂貨，以備件計劃預測的需求量作為訂貨點。

對與消耗量大的B類和C類不可修件而言，可對其需求和預測進行粗略的估算，采用適當延期訂購或聯合采購的方式，減少訂購成本。這是由于經濟批量模型對各種參數測估誤差不敏感，需求量和成本參數即使有很大變化，也不會導致模式輸出有較大變化。

3.3 結構件的庫存控制

結構件是指那些無壽命限制，非意外情況很少使用的備件。對于這類備件一般不進行庫存，考慮不同的服務水平如果需要庫存，采用一次性訂貨模型。

在一次性訂購問題中，可以使用邊際分析法來決策是否需要進行庫存，使用成本分析來確定需要庫存多少。

3.4 周轉件的庫存控制

周轉件指當出現故障后經修理能恢復其使用價值的備件，大多為高價件。對于此類備件可采用定量訂貨控制方法。

同樣綜合考慮顧客服務水平、缺貨成本和庫存持有成本，確定一個合理的安全庫存量，作為訂貨點，根據備件計劃預測需求量參考經濟批量訂貨模型確定訂貨量。在周轉件的訂貨過程中，需要考慮名義庫存，即考慮在修件，根據修理時間對訂貨模型進行修正。

3.5 時控件的庫存控制

時控件是指具有時限要求，存在工作和庫存限制的飛機零部件。時控件在出場之后，航空公司根據使用情況由可靠性部門進行修正，維修部門要嚴格控制時限，按規定時限進行翻修和報廢。對時控件需要建立時控件清單，收集監控數據，對將要到時限控制期的備件發出預警。

由于時控件數量有限、需求確定，可對時控件進行單獨跟蹤，并單獨訂購。另外可根據需求預測，綜合考慮顧客服務水平、缺貨成本和庫存持有成本，確定一個合理的安全庫存量。

4 結語

本章通過對庫存指標的分析，對航空電氣器材進行了系統的分類，并根據分類情況對不同的航空電氣器材庫存控制給出了針對性的控制方法，對航空公司航空電氣器材的庫存管理以及庫存控制具有實際的指導和應用價值。

航空電氣器材的品種數量繁多，合理的航空電氣器材管理是保證飛機使用可用度的必要條件，同時也是影響飛機壽命周期費用的重要因素。科學地確定航空電氣器材需求量，合理的控制航空電氣器材庫存對航空公司的發展和規劃具有深遠的意義。

［1］于廣軍.電氣器材管理研究[D].山東大學，2005.

［2］原石中.民用飛機備件支援管理研究[D].西北工業大學，2000.

［3］梭倫.庫存管理勝經[M].北京：中國紡織出版社，2001.