核動力航母離我們有多遠

中國決定發展航母以來，眾多媒體都預測中國將發展核動力航母。甚至在“瓦良格”號改裝之時，就有了要改裝核動力的“流言蜚語”。核動力的確有著獨特優勢，但中國是非要發展核動力航母不可嗎？

基礎條件強于法國

從國力上來說，現在中國遠超法國。從造船設施上來看，中國也遠非法國可比。2007年新三大造船基地——上海長興造船基地、青島海西灣造修船基地、廣州龍穴造修船基地的30萬噸級以上船塢數量就有8個，全國到2015年左右30萬噸級干船塢可能會接近40個。

從船塢數量來看，基本馬上就可以投入航母建造的，就包括大連造船廠香爐礁的新船塢和江南長興基地2號線4號船塢。4號船塢長365米，寬82米，深14.1米，配800噸級龍門吊一臺。該船塢尺寸和國外建造航母的船塢或者船臺相比毫不遜色。

美國紐博特紐斯造船廠的航母船塢尺寸為長488米，寬76.2米，法國建造“戴高樂”號的布雷斯特船廠船塢長度僅為 270米。

美國是世界上建造核動力航母最多的國家。除了美國，法國就是第二個吃螃蟹的人，但可惜的是，法國的核動力航母表現卻差強人意。

缺乏高性能反應堆技術

核動力航母是世界上建造技術最復雜的艦艇，集中體現在建造大功率、運行時間長和高可靠性的核反應堆上。要推動幾萬噸的核動力航母，單靠使用核潛艇的反應堆是不現實的，必須研發專用的大功率反應堆。美軍尼米茲級采用美國西屋公司制造的2座A4W壓水反應堆（后幾艘采用通用電氣的A1G壓水反應堆），每臺軸功率為130000馬力，總功率為260000馬力，在這方面中國和國外還有一定差距。

從核反應的原理來看，艦載核動力功率的提升空間似乎是很大的，但實際并非如此。首先艦艇安裝了核動力，功率要受限于核燃料的使用量。從某種程度上來看，核動力就好像是燃燒鈾原子的動力，就像燒油、燒煤一樣。功率越大，鈾的使用量越大。美國的核動力航母、核潛艇能夠使用20年～30年不需要加注核燃料，甚至能一次性使用到艦艇退役。但很多人不了解的是美國艦艇使用的核燃料棒鈾-235的富集度高達93%～97%，中國在生產高富集度燃料棒技術上和國外還有一定的差距。

中國艦載核動力的水平是很難進行判斷的，因為涉及核工業的大量信息尚處于未解密的狀態。但提高艦載核動力水平的途徑，卻是可以歸納總結的：包括延長堆芯的壽命、使用高富集度燃料棒、提高反應堆控制的自動化水平、發展新的抗腐蝕抗高溫抗輻射新材料、采用非能動安全系統，以增加自然循環能力，即依靠重力、對流、蒸發等自然過程自動處理各種事件，即使在發生嚴重事故時，也能保證向堆芯補水，絕對保證堆芯不裸露，而且無需運行人員操作，從而避免人為誤操作的發生。

核動力的功率要大，同時系統的安全性也要好。核動力是個高溫高壓高輻射的東西，正常運行時，反應堆的壓力容器和一回路管道運行的溫度可以達到300攝氏度、150 個大氣壓，同時反應堆又是個強大的輻射源，大量的輻射會讓材料的強度出現很大損傷。因此如果片面追求功率而忽視設計上的安全性，艦艇本身的安全就無法保證。如果核動力航母發生核事故，將是世界性的， 會引起嚴重后果， 不但對環境是重大破壞，航母上的幾千名船員將受到嚴重的生命威脅。

中國核動力艦艇的建造數量還偏少，而且在核動力相關先進材料的生產上一直落后于世界先進水平，這也都限制了中國研制核動力航母的能力。因此中國必須做好所有技術準備才能有所作為，不能盲目跨越發展。

常規航母完全可滿足需要

核動力航母產生的歷史背景是在冷戰高峰期間，由于美蘇兩國全球爭霸，因此對艦艇等裝備提出了非常苛刻的要求。但是中國目前的海軍戰略是近海防御，沒有必要像美國一樣搞全球化海軍。中國海軍活動在大型補給艦的支援下，常規航母完全可以滿足需要。

美國“小鷹”號1965年的造價為2.75億美元，相當于現在的21億美元，而現在美國最新的尼米茲級航母“布什”號造價62億美元，正在建的福特級航母要110億美元。也就是說現在建1艘核動力航母相當于3至5艘常規動力航母。大型常規動力航母在性能上基本與核動力航母不相上下。以美國“小鷹”號為例，能夠攜帶各型飛機90架，在載機數量上完全可以和尼米茲級核動力航母媲美。如果中國有3艘小鷹級航母，近海作戰能力絕對要超過美國的雙核動力航母戰斗群。

目前來看，無論是技術、經濟能力還是海軍戰略和周邊環境，都不利于中國發展核動力航母。但不發展核動力航母，絕不意味著中國不發展大型攻擊型航母。早在上世紀五六十年代，美國就開發了小鷹和弗萊斯特級大型蒸汽動力航母，那么現在中國發展類似的大型蒸汽動力航母，技術上可行性遠比核動力航母高得多，性價比更是遠超后者。而且蒸汽動力技術也會應用于未來的核動力航母上，因為無論采用哪種核動力，都要依靠蒸汽輪機來實現能量傳導。隨著時代發展，中國不但可以積累更可靠的航母核反應堆技術，而且也能夠通過全燃動力、全電推進等新技術，實現中國航母動力的優化選擇。

（國華摘自《作家文摘》）