遼寧沿海旅游整合開發研究*

呂俊芳,李悅錚

(1.遼寧師范大學城市與環境學院 大連 116029;2.渤海大學旅游學院 錦州 121013)

遼寧沿海旅游整合開發研究*

呂俊芳1,2,李悅錚1

(1.遼寧師范大學城市與環境學院 大連 116029;2.渤海大學旅游學院 錦州 121013)

文章以遼寧沿海旅游為研究對象,基于旅游整合的相關理論,在診斷遼寧沿海旅游發展存在問題的基礎上,提出了遼寧沿海旅游整合開發策略。

遼寧沿海;旅游整合;開發

2006年遼寧省提出沿海 “五點一線”的開發戰略,2009年遼寧沿海經濟帶開發上升為國家戰略,遼寧沿海發展空間從此由東北拓展到全國、整個東北亞甚至全世界;2009年底國務院下發的 “41號文件”中把旅游業定位為國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業,這為遼寧沿海旅游業發展提供了前所未有的發展機遇。遼寧沿海從北向南、從東向西呈 “N字形”依次分布有丹東、大連、營口、盤錦、錦州、葫蘆島6個地級市,沿海各地依托各自旅游資源普遍掀起了發展旅游的高潮,經過近3年的發展,雖然以大連為首的濱海旅游發展取得了不錯的成績,但整個遼寧沿海旅游呈現出東強西弱的不平衡發展狀態。為盤活各地旅游發展潛力,變資源優勢為遼寧沿海整體效益,基于共生理論遼寧沿海旅游有待整合發展。

1 旅游整合的理論依據

1.1 系統論

所謂系統就是由若干要素 (子系統)以一定的結構形式聯結構成的具有某種功能的有機整體。旅游是一個完整的大系統,作為一個整體,其要素眾多,吃、住、行、游、購、娛各子系統以一定的結構構成具有觀光、休閑、度假等功能的有機整體。系統論的基本思想就是把所研究和處理的對象,當做一個系統,分析系統的結構和功能,研究系統、要素、環境三者的相互關系和變動規律,以優化系統。整合作為一種運作,存在于系統從無到有的生成過程,存在于系統的生存存續過程,也存在于系統的演化發展過程。有系統就有它的整合運作,談系統就要談它的整合問題[1]。旅游整合的目的在于調整旅游系統結構,協調各要素關系,使旅游系統達到優化目標,系統論為區域旅游整合提供了有效的思維方式。

1.2 區域結構由點-線-面-網絡的演進理論

旅游經濟是多地點經濟,旅游發展以一定的空間為載體。旅游整合遵循區域結構演變規律,由 “板塊型點”,即各個旅游地區的關系涇渭分明,過渡到 “滲透型面”,即各旅游增長極和新增旅游地沿著旅游發展軸 (線)進行旅游整合,逐步形成能夠反映局部整合的旅游新形象和吸引力更大的旅游產品,之后進入 “融合型網絡”,即在旅游發展軸的不斷延伸情況下,區域旅游發展要素通過全面整合,逐步形成一個能代表區域整體的旅游新形象和影響力更大的旅游產品,最終形成完整的區域旅游整合體。

1.3 規模和多地點經濟性理論

規模經濟是由于一定的產量范圍內,固定成本可以認為變化不大,那么新增的產品就可以分擔更多的固定成本,從而使總成本下降。換句話即經濟活動因區位優勢、合理集聚而獲得良好的發展機會,由此而引起規模增大所產生的收益[2]。多地點經濟性是規模經濟一般理論在旅游產業中的具體表現形式,也是旅游經濟內在規律在旅游產業運動中的外部表現。旅游發展的整合恰恰是在旅游業的市場投入、交通運輸、專業化協作、產品聯合推介等方面,將要素資源和產品資源集中起來,以獲取規模經濟[3]。

1.4 競合理論

“競合(coopetition)”一詞最早由Brandenburger和Nalebuff在1996年提出,并認為競合現象反映了一種基本的關系二元性,即創造價值必然是一個合作過程,而獲取價值必然是一個競爭過程。對旅游業來講,旅游資源的有限性和分布的不平衡性導致地區間或旅游地之間的競爭愈演愈烈。因此,在競爭中合作,在合作中競爭,促進對稱性兼容和一體化互惠共生,已經成為重塑新型旅游區域關系的關鍵。把競合觀念滲透到旅游領域,就是將具有相似性的同類旅游資源,通過整合產生規模效應;將具有互補性的異類旅游資源,通過優勢互補,創造更強的整體競爭優勢。這就要求區域旅游地在承認競爭和利益沖突的前提下,通過內部結構的重組實現區域旅游一體化共生[4]。在區域旅游資源整體優勢的基礎上打破行業部門、行政區域的界限,在空間上聚集、形象上統一,實施旅游資源的優化配置和全面整合。

2 遼寧沿海旅游發展的問題診斷

2.1 遼寧濱海旅游特色不突出,省內外同質化競爭激烈

從旅游產業發展現狀來看,遼寧濱海各地掀起發展旅游的熱潮,但旅游資源浪費、破壞和污染,資源同化,對市場機會分析不足,在沒找到合理開發模式前盲目開發等現象,一方面造成低水平重復建設,效益不佳;另一方面破壞了資源。雖然遼寧濱海各地旅游均有一定程度的發展,但各地旅游特色不明顯,發展效果欠佳。遼寧海洋旅游資源與周邊地區具有一定的同質性,其他濱海城市成熟的濱海旅游產品與遼寧濱海旅游存在同質化競爭。北方濱海旅游城市主要集中在渤海灣、遼東灣,屬于一類熱點濱海旅游城市的有青島、秦皇島;屬于二類次熱點濱海旅游城市的有煙臺、威海等,這些城市發展旅游相對于除大連以外的遼寧濱海各市來說較早,濱海旅游發展已經具有相當規模,其旅游產業的發展規模和城市的影響力也遠遠超過遼寧,在這樣一個區域里,不可避免地形成了濱海旅游產品同質化的激烈競爭。

2.2 遼寧濱海6市行政界限明顯,競爭有余、協作不足

遼寧沿海6市旅游產業發展呈局部、分散狀況。遼寧沿海6市應發展旅游及城市運營之需,都在竭力挖掘自己所轄空間的旅游潛力,各地更多關注地域旅游的自足性,尤其是可變現為旅游資源或城市形象亮點的部分,全然不顧沿海旅游一體性,許多產品具有雷同性,造成市場間的不良競爭,陷入6個1相加小于6的誤區。

在旅游發展各要素之間、旅游相關行業之間、各個相關管理部門之間在旅游規劃、發展、營銷和管理上的協作有限;旅游業缺乏有效的行業協會組織與活動;與區域內外的旅游合作未能有效展開,旅游競爭能力有限。遼寧沿海各板塊只強調本行政區域內的旅游發展,注重與區域內外的競爭,較少關注相互協作,市、縣、區各自為戰,旅游發展要素尚未整合,難以形成合力。在項目設立、產品開發、資金投入、資源保護、宣傳促銷上缺乏統一協調機制,這必然會導致旅游發展的無序狀態。

2.3 濱海旅游產品以觀光類為主,缺乏參與體驗性

遼寧濱海旅游產品吸引力不夠,一方面是產品雷同造成產品本身吸引力下降;另一方面產品開發處在初級階段,產品的核心吸引力小;尚未盤活全方位旅游效益,旅游效益東強西弱等造成遼寧濱海整體旅游效益不佳。

旅游開發的主體和渠道較窄、產品較單一,仍然以低收入型的觀光類產品為主,對休閑度假、娛樂健身、尋奇探險以及綠色生態等參與性、娛樂性強的旅游項目開發力度不夠,對旅游產品的組合效益認識不足,產品的開發布局不科學、不合理,沒有正確的規劃指導,盲目建設,造成資金浪費,環境資源破壞。

2.4 遼寧濱海旅游等客上門,營銷有限

遼寧濱海旅游長期注重資源導向,有什么賣什么,秉承 “酒好不怕巷子深”的理念等客上門,缺乏主動營銷海洋旅游的意識,雖然大連的海洋旅游名聲在外,但依然處于單打獨斗的局面,遼寧沿海旅游的整體拳頭產品沒有,形象模糊,整體營銷尚處于空白。

3 遼寧沿海旅游整合開發策略

3.1 遼寧沿海旅游整體打造 “全域旅游”和“大城小鎮”式發展模式

遼寧濱海城市中雖有蜚聲中外的龍頭——浪漫之都大連,但是缺乏像長江三角洲、珠江三角洲實力雄厚的民間經濟基礎和像京、津地區的老牌大城市基礎。直面遼寧濱海公路沿線,經濟基礎薄弱、人口較少、城鎮密度低等劣勢,利用遼寧沿海良好的人居環境:環境優美、山海相連,氣候宜人等優勢,應該突破傳統、化零為整謀劃遼寧濱海旅游,采用 “全域旅游”和 “大城小鎮”發展模式[5],既能秉承浪漫之都大連、中國最大的邊境城市丹東等 “大城”的旅游發展成就,同時還能開創路海沿線熊岳思拉堡溫泉小鎮等特色 “小鎮”,形成濱海 “全域旅游”。

3.2 遼寧濱海以市場需求為導向挖掘整合現有資源,因地制宜打造旅游精品

遼寧沿海各市旅游管理部門、旅行社、旅游景區要充分分析各自旅游資源特色,精心規劃設計組合旅游產品,推出特色旅游線路;應該對旅游開發進行外延拓展,增加一些滿足市場需求的特色體驗項目;沿路各地要整體評價各自擁有的壟斷旅游優勢,整合挖掘各自旅游旅游資源價值,準確定位各自旅游特色、找準旅游發展的模式,在沿路各地形成特色鮮明、自成體系的 “北方黃金旅游海岸”精品,并創立品牌進行推廣。

3.3 加強沿海各地區域內外的旅游合作,變“互代”關系為 “互補”關系

遼寧濱海公路沿線各市在旅游發展過程中轉變原來 “同質互代”發展模式,在區域內加強各市之間合作,區域外加強與環渤海區域、東北腹地合作,整合旅游資源,互換客源,形成求同存異、取長補短的 “互補”發展模式,形成資源、市場、利益共享格局,促進區域旅游業一體化發展,達到合力最大化。

3.4 加強規劃,準確定位旅游形象,打造旅游品牌,理順管理體制

就原來漫長海岸線上各自為政的旅游發展現狀,成立旅游遼寧濱海旅游協調機構,整體規劃,深度開發旅游產品,把濱海旅游產品串聯起來,創立精品,推廣品牌,塑造 “北方黃金旅游海濱”形象。理順多頭管理的機制,政府主導加強合作,聯合營銷;調動旅游景區、旅行社和大企業參與開發旅游市場的積極性,充分利用互聯網和多媒體加大遠程市場開發力度,通過完善與客源地旅游交通的便捷性和信息交流的技術平臺,進行聯合營銷,打造一體化的中國北方濱海旅游新形象,提高區域旅游競爭力。

[1] 苗東升.系統科學精要[M].北京:中國人民大學出版社,2010.

[2] 李小建,李國平,曾剛,等.經濟地理學[M].北京:高等教育出版社,2006.

[3] 李建麗.區域旅游資源整合研究[J].中國發展, 2009(4):81-84.

[4]PERRU O.Cooperation strat egies,signals and symbiosis[J].Comptes Rendus Biologies,2006,329: 928-937.

[5] 呂俊芳.遼寧沿海經濟帶“全域旅游”發展研究[J].經濟研究參考,2013,65(5):52-56.

遼寧省社科規劃基金項目:“提高遼寧濱海公路的旅游效益研究”(L11BJY017);教育部規劃基金項目“近30年來中國入境旅游者空間行為模式變遷動力機制研究”(12YJAZH204).