加強(qiáng)裝卸機(jī)械技術(shù)管理的思考

郁鳳達(dá) 上海鐵路局上海鐵路裝卸服務(wù)(集團(tuán))有限公司

裝卸機(jī)械的技術(shù)管理是裝卸管理的重要組成部分，裝卸機(jī)械的維修保養(yǎng)是裝卸機(jī)械技術(shù)管理的關(guān)鍵內(nèi)容，是裝卸機(jī)械安全運(yùn)用的根本保證，是影響裝卸經(jīng)營(yíng)效益的重要因素。多年來(lái),裝卸機(jī)械按照《鐵路裝卸機(jī)械檢修技術(shù)規(guī)范》，實(shí)行計(jì)劃?rùn)z修制度，分日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、中修、大修5種維修保養(yǎng)類(lèi)別，這種制度為裝卸行業(yè)完成繁重的裝卸任務(wù)提供了有力保證。目前，貨物運(yùn)輸方式具有多樣性，裝卸行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨新局面，對(duì)裝卸機(jī)械的技術(shù)管理特別是維修保養(yǎng)工作提出了新要求。

1 維修保養(yǎng)現(xiàn)狀

1.1 計(jì)劃修理不合理

現(xiàn)行裝卸機(jī)械的修理，按照運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和作業(yè)量來(lái)確定修理周期，沒(méi)有考慮裝卸機(jī)械技術(shù)狀態(tài)、作業(yè)工況、使用頻繁程度、人員操作水平等因素。以門(mén)吊為例，相同起重量的同一臺(tái)門(mén)吊，裝運(yùn)同一重量的集裝箱和木材時(shí),所用的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間前者比后者少，如用運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間確定大修周期顯然不合理。由于每臺(tái)裝卸機(jī)械使用的狀況不同，會(huì)出現(xiàn)有些機(jī)械到大修時(shí)狀況仍較好（過(guò)修），而有些機(jī)械未到大修故障不斷的現(xiàn)象（失修）。

計(jì)劃修理時(shí)，零部件間過(guò)多的拆裝，會(huì)引起配合面受傷或零件損壞；零部件不正確安裝后，有可能使機(jī)械產(chǎn)生故障，增加修理成本。

1.2 大中修計(jì)劃執(zhí)行不到位

裝卸機(jī)械大中修時(shí)間一般為10~30天,長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)影響生產(chǎn)，不但減少了裝卸收入,對(duì)貨場(chǎng)的運(yùn)輸組織也產(chǎn)生影響。對(duì)于繁忙的機(jī)械或者單機(jī)作業(yè)線路的機(jī)械來(lái)說(shuō)，大修停機(jī)還會(huì)增加使用單位的額外支出；近年來(lái)，材料價(jià)格的上漲，增加了維修成本；裝卸作業(yè)量的下降，使裝卸收入減少效益下滑。這些因素影響了一些機(jī)械大中修計(jì)劃的執(zhí)行，給機(jī)械的安全使用帶來(lái)不利。

1.3 維護(hù)保養(yǎng)效果差

由于裝卸作業(yè)點(diǎn)多線長(zhǎng)，人員缺少，職工身兼多職，日常交接班記錄流于形式，維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃落實(shí)不到位；有些單位對(duì)裝卸機(jī)械維修管理不夠重視，忽視資金投入，對(duì)機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)方面缺少激勵(lì)機(jī)制，職工的工作積極性不高；有些職工對(duì)設(shè)備保養(yǎng)工作責(zé)任心不強(qiáng)，不重視對(duì)機(jī)械保養(yǎng)技術(shù)的學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，對(duì)于保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,不重視不上報(bào)，或采取臨時(shí)措施應(yīng)付,造成小問(wèn)題引發(fā)大故障。

1.4 維修技術(shù)力量薄弱，維修水平低

由于政策和效益方面的原因，近年來(lái)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員大量流失，造成管理人員和維修人員技術(shù)水平下降。現(xiàn)有的機(jī)械作業(yè)人員年齡平均在50歲以上，文化水平普遍較低，他們雖然工作多年，但對(duì)于裝卸機(jī)械用得多，修理不專(zhuān)業(yè)；有的單位作業(yè)人員是委托管理人員，因缺少長(zhǎng)效考核機(jī)制，維修水平提高不快。

2 加強(qiáng)裝卸機(jī)械技術(shù)管理的措施

2.1 改進(jìn)裝卸機(jī)械維修方式

2.1.1 狀態(tài)修理的特點(diǎn)

狀態(tài)修理是指應(yīng)用各種檢測(cè)手段和故障診斷技術(shù)，通過(guò)檢測(cè)機(jī)械或系統(tǒng)的溫度、壓力、流量、振動(dòng)、油液、裂紋、噪聲、消耗量等各種參數(shù)，與設(shè)計(jì)的技術(shù)數(shù)據(jù)相比較，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障特征或預(yù)兆，提前安排維修，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，以降低機(jī)械故障停機(jī)時(shí)間，提高機(jī)械運(yùn)行可靠性，延長(zhǎng)機(jī)械使用周期。因此，狀態(tài)修理是一種能反映機(jī)械實(shí)時(shí)狀態(tài)并預(yù)先處理故障的修理方式，它可以變“事后修理”為“事前修理”，變“計(jì)劃修理”為“預(yù)知修理”。

2.1.2 實(shí)行計(jì)劃修理和狀態(tài)修理并行的維修方式

現(xiàn)行計(jì)劃修理方式的基本依據(jù)是修理周期及其結(jié)構(gòu)，是根據(jù)不同零件實(shí)驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際磨損的大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)規(guī)定的，具有一定的科學(xué)性，在一般技術(shù)水平的機(jī)械中仍較多采用，且積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。其不足之處是它不能緊密結(jié)合設(shè)備的實(shí)際使用狀況與技術(shù)狀態(tài)，實(shí)施時(shí)具有一定的盲目性。

裝卸機(jī)械的特點(diǎn)是：安全性要求高、信息化水平低，配置設(shè)施不高、機(jī)械狀態(tài)差別大等。為了減少裝卸機(jī)械故障發(fā)生率，降低維修成本，提高裝卸企業(yè)綜合效益，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)裝卸機(jī)械可實(shí)行計(jì)劃修理和狀態(tài)修理并行的維修方式，積累經(jīng)驗(yàn)后，過(guò)渡到全面實(shí)施狀態(tài)修理。

2.1.3 選擇維修方式

維修方式的確定需要專(zhuān)業(yè)人員具有科學(xué)化和專(zhuān)業(yè)化的態(tài)度。要按機(jī)械種類(lèi)先對(duì)每臺(tái)裝卸機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行安全評(píng)估，再按照裝卸機(jī)械發(fā)生故障的規(guī)律、使用工況、年限、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等因素分析后確定。對(duì)正常使用處于偶發(fā)故障期的裝卸機(jī)械，可以選擇計(jì)劃修理或狀態(tài)修理；對(duì)于超年限使用處于故障多發(fā)期，或增噸改造、作業(yè)繁忙、單機(jī)線路的大型裝卸機(jī)械，可以實(shí)行狀態(tài)修理；對(duì)于配置先進(jìn)、采用自診斷技術(shù)的裝卸機(jī)械,優(yōu)先采用狀態(tài)修理。

對(duì)實(shí)行計(jì)劃修理的非特種設(shè)備（如裝載機(jī)、扒料機(jī)），可根據(jù)實(shí)際，在不影響安全的前提下，調(diào)整修理周期。

2.2 采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器和診斷技術(shù)

多年來(lái)，裝卸機(jī)械的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備增加不多，對(duì)裝卸機(jī)械的運(yùn)行、檢查、維修大多通過(guò)人的感覺(jué)進(jìn)行，缺乏先進(jìn)性和可靠性，需要配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，強(qiáng)化對(duì)裝卸機(jī)械動(dòng)靜態(tài)的監(jiān)測(cè)手段，提高對(duì)機(jī)械故障的分析處理能力，以降低維修成本，提高機(jī)械的使用壽命。采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器和診斷技術(shù)，為正確修理提供可靠依據(jù)，可以實(shí)施狀態(tài)修理，也可以對(duì)計(jì)劃修理進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)于檢測(cè)儀器的選擇，可根據(jù)成本、人員、修理方式、檢測(cè)項(xiàng)目等因素確定。如使用超聲波測(cè)厚儀可測(cè)量鋼結(jié)構(gòu)的板厚；采用滲透液法、射線探傷機(jī)等可檢測(cè)結(jié)構(gòu)件和零部件的裂紋；對(duì)大型裝卸機(jī)械的車(chē)輪、電機(jī)軸承的監(jiān)測(cè)，可采用振動(dòng)測(cè)量?jī)x；電動(dòng)機(jī)、各制動(dòng)器線圈的檢測(cè)，可采用溫度指示帶；用磁屑探測(cè)器、鐵譜儀可以探測(cè)分析內(nèi)燃機(jī)及各類(lèi)減速機(jī)、液壓系統(tǒng)的油樣。

2.3 完善裝卸機(jī)械的維修保養(yǎng)制度

實(shí)行計(jì)劃修理和狀態(tài)修理并行的維修方式，需要建立相適應(yīng)的維修管理制度。對(duì)于實(shí)施狀態(tài)修理的機(jī)械，要根據(jù)其實(shí)際狀態(tài)，確定動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目和監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量及監(jiān)測(cè)周期，從而制定監(jiān)測(cè)制度、監(jiān)測(cè)工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，制訂檢測(cè)設(shè)備的管理措施，以確保狀態(tài)修理順利進(jìn)行。要通過(guò)開(kāi)展單機(jī)消耗核算、規(guī)范材料采購(gòu)領(lǐng)用制度等方式，完善成本管理機(jī)制。

實(shí)施計(jì)劃修理的機(jī)械，因各種原因超過(guò)了修理周期，應(yīng)制訂專(zhuān)門(mén)的管理辦法加以規(guī)范。

2.4 開(kāi)展培訓(xùn)交流 提高技術(shù)水平

管理部門(mén)應(yīng)定期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)操作人員的操作技能，提高維修人員的修理技術(shù)，豐富管理人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。裝卸機(jī)械使用單位之間，可通過(guò)有償方式進(jìn)行人員、設(shè)備、技術(shù)和信息的交流，如機(jī)械大修時(shí)，維修能力不強(qiáng)的單位可派人員到專(zhuān)業(yè)維修單位跟機(jī)進(jìn)行針對(duì)性的學(xué)習(xí)；對(duì)機(jī)械的日常維修保養(yǎng)，各單位間可相互派人參與，取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)資源共享，共同提高職工的技術(shù)水平。

2.5 采用激勵(lì)機(jī)制 確保維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量

保養(yǎng)、檢查和修理是維修保養(yǎng)制度的三個(gè)環(huán)節(jié)，缺一不可。對(duì)設(shè)備的擦拭、潤(rùn)滑、緊固件的防松、安全裝置的防護(hù)等工作，是維修保養(yǎng)制度的基礎(chǔ)；對(duì)設(shè)備的檢查和監(jiān)測(cè)，是發(fā)現(xiàn)故障或征兆的重要手段，需要操作人員、維修人員、管理人員共同參與。使用單位要認(rèn)真落實(shí)日常保養(yǎng)檢查制度，針對(duì)維修人員減少、技術(shù)水平下降的情況，實(shí)行有效可行的管理制度，動(dòng)員職工全員參與維修管理，定人定機(jī)，采用良性激勵(lì)機(jī)制，獎(jiǎng)勤罰懶，改變機(jī)械保養(yǎng)中出現(xiàn)的好的總是好的，差的總是差的現(xiàn)象，確保維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

裝卸機(jī)械技術(shù)管理工作是一個(gè)系統(tǒng)工程，管理部門(mén)要對(duì)裝卸機(jī)械的選用、運(yùn)行、維修保養(yǎng)和報(bào)廢等環(huán)節(jié)嚴(yán)格進(jìn)行管理，認(rèn)真落實(shí)裝卸機(jī)械的技術(shù)管理制度。要科學(xué)地分析裝卸機(jī)械的運(yùn)行狀況，積極探索并逐步推進(jìn)維修保養(yǎng)制度的改進(jìn)，確保裝卸機(jī)械安全運(yùn)行，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要，提高企業(yè)綜合效益。