郵輪停靠若干法律問題論略

陳運奎

摘 要：使三亞郵輪經濟步入快速、健康發展的軌道，必須用法律手段對其進行規制。文章以法律視角為切入點對郵輪停靠三亞港口所涉一系列法律問題進行了簡單考量包括旅客運輸、通關手續、旅客侵權、港口規劃等內容，并提出了相關簡易對策。

關鍵詞：郵輪經濟；郵輪運輸；通關手續；旅客侵權；港口規劃

中圖分類號：D913 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2013）01-0124-02

一、三亞郵輪經濟概述

據國際旅游組織預測，到2020年我國將成為最大旅游目的地國，同時也將成為國際旅游的第四大客源地國家。國際旅游已被越來越多的人所青睞，乘坐郵輪跨國旅游也已成為一種時尚。

目前三亞唯一的郵輪港位于三亞灣畔的鳳凰島。其10萬噸級碼頭已于2004年建成，2006年11月投入運營。而2010年底再建4個碼頭分別為5萬噸級、15萬噸級、20萬噸級以及25萬噸級，2011年11月4日，三亞鳳凰島際郵輪母港正式運營。

得天獨厚的氣候資源和地理優勢，使三亞郵輪港聲名鵲起。其獲得的不僅僅是名聲，郵輪經濟正給三亞帶來前所未有的活力。在這些發展背后，還有哪些值得我們所憂慮和擔心的呢？我們說市場經濟是法制經濟，為了維護市場交易正常有序進行必須用法律對其進行規制，對于旅游經濟也不例外。尤其現在對有關郵輪停靠的法律問題更是鮮有所涉。在此情景下，為進一步促進國際旅游島建設，加快三亞郵輪經濟發展，有必要對郵輪停靠所涉有關法律問題進行研究。

二、郵輪停靠與海上旅客運輸法律問題