公路橋梁施工中預應力技術施工質量控制

曾德康

（江西通威公路建設集團有限公司，江蘇 贛州 341000）

0 引言

隨著建筑行業的不斷發展，預應力施工技術日益成熟并在國內得到了廣泛的應用。例如，高層建筑廣泛應用預應力混凝土樓板，在使用功能與經濟上都取得了顯著效果；預應力混凝土大梁、預應力混凝土桁架在轉換層結構中的應用，滿足了高層建筑下部大空間的功能要求；大型商業城、航空港、停車庫及大型綜合廠房的興建，大型預應力混凝土構筑物，如電視塔、核電站安全殼、污水處理廠蛋形消化池、大直徑貯罐、倒錐殼水塔與球形水塔等的相繼建成，推動了大面積、大柱網預應力混凝土結構的發展。預應力技術在公路行業也有著大量的應用，尤其是大跨度預應力公路橋梁的大批建成，更標志著我國的建橋技術已躋身于世界先進行列。毋庸置疑，在公路橋梁施工中，預應力技術施工質量的好壞對公路橋梁的建設起著關鍵性作用。本文就針對公路橋梁施工中預應力技術施工質量控制問題進行淺論。

1 公路橋梁施工中預應力技術施工工序

公路橋梁施工中預應力技術施工主要包括預應力鋼絞線施工，預應力孔道成型、定位及檢查和穿束，進漿孔和排氣孔設置，預應力張拉，預應力真空輔助壓漿，封錨等工序（見圖1）。下面就主要施工工序進行介紹。

圖1 公路橋梁施工中預應力技術施工工序

1.1 鋼絞線下料及編束

鋼絞線在施工現場制束，根據計算尺寸及施工設備工作長度進行下料，每張拉端工作長度不小于70cm，采用P型錨具增加10cm。將整圈鋼絞線吊至下料場地，用鋼管搭設固定架子，將整圈鋼絞線箍緊，拆除包裝，根據計算尺寸，在場地上量出每下料束鋼絞線長度，按此尺寸進行下料。下料采用砂輪切割機切斷，嚴禁采用氧焊割除。每根鋼絞線割斷后，用電工膠布扎緊頭子，以防鋼絞線松散。

鋼絞線應在平直的場地上進行編束，鋼絞線必須保持平行，不得打卷或纏繞，每隔150～200cm用20號扎絲捆緊，捆扎時鋼絞線應直順無交叉現象。

1.2 預應力筋張拉和放張

1.2.1 張拉程序

張拉程序按設計要求及根據錨具的特性實施，后張法張拉按0→初應力（0.1δK）→0.20δK→0.75δK→δK→持荷5min→δδK（錨固）這樣的順序張拉。

按規范和設計要求，張拉的方法是兩端張拉，順序按設計圖紙要求，根據束號從小到大張拉；束號相同的情況下，先張拉中間，后張拉兩邊。張拉時遵循雙控的原則，以張拉控制應力為主，并需對實際伸長值進行校驗。張拉時如果計算延伸量與實際延伸量的相對允許偏差超過+6%，須停止張拉，查明原因再從新張拉。

1.2.2 采用后張法預應力筋張拉或先張法預應力筋放張時，混凝土強度應符合設計要求；當設計無具體要求時，不應低于混凝土立方體抗壓強度設計標準值的75%。預應力筋的張拉力、張拉順序或放張順序、張拉程序、張拉方法應符合工程設計及施工技術方案的要求。后張法施工中，當預應力筋逐根（束）張拉時，應保證各階段不出現對結構不利的應力狀態；同時宜考慮后批張拉預應力筋產生的結構構件的彈性壓縮對先批張拉預應力筋的影響，確定先批張拉預應力筋的張拉力。

1.2.3 當采用應力控制方法張拉時，應校核預應力筋的伸長值。實際伸長值與計算伸長值的相對允許偏差為±6%。計算理論伸長值時，宜實測預應力筋的彈性模量值。預應力筋張拉錨固后實際建立的預應力值與規定檢驗值的相對允許偏差為±5%，規定檢驗值及檢測時間由設計提供。先張法施工預應力筋的應力值可用應力測定儀直接測定；后張法施工預應力筋的張拉應在監理工程師現場監督下進行。

1.3 封錨

孔道壓漿后，將錨固端水泥漿沖洗干凈，并將槽口鑿毛、將多余鋼絞線切除。鋼絞線用沙輪機切除，嚴禁用氧焊割除；切割時，用石棉線裹住鋼絞線根部，潑冷水冷卻。鋼絞線切割后，留3～5cm長度，根據圖紙將切斷的鋼筋按要求連接，綁扎加強鋼筋，安裝封錨模板，澆注砼，砼采用C50砼。澆注后，應及時覆蓋養護。

2 公路橋梁施工中預應力技術施工質量控制

公路橋梁施工中，預應力分項工程的施工包括材料進場驗收、預應力筋制備、預應力筋鋪放、后張法構件的預留孔道及穿束、預應力筋張拉、放張、孔道灌漿和封錨防護等工序，施工中必須嚴格控制各工序的施工質量及工作質量，確保最終在結構中建立的有效預應力符合設計要求。此外，還需做好以下工作：

a）預應力施工，尤其是后張法預應力工程的施工，專業性強、技術含量高、操作要求嚴，必須由具有相應資質等級的預應力專業施工單位承擔；

b）預應力專業施工單位應在工程項目現場建立完善的質量保證體系（見圖2），對材料采購、進場復驗、技術管理及工序專檢等各個環節，都必須明確責任、落實到人；

圖2 公路橋梁施工中預應力技術施工質量保證體系

c）工程項目監理部應主動協調好業主、設計單位和施工單位之間，以及總承包單位與預應力專業分包單位之間的關系，使工程項目參建各方構成一個完整的質量保證體系；

d）預應力工程設計應明確提供預應力筋的材質、規格、性能要求、束形及布置要求、結構構造，以及預應力筋的張拉力（或張拉控制應力）、張拉程序和張拉順序等內容，以保證施工人員能按照設計意圖在結構中建立正確的預應力；

e）工程監理應嚴格控制施工單位的材料報驗與工序報驗，不合格材料決不容許用于工程，不合格工序決不放過。

3 結語

公路橋梁工程的質量好壞直接影響著國家的經濟建設，也密切關系著廣大人民的生命財產安全。預應力施工技術是公路橋梁工程質量的關鍵。只有相關人員保證每一個環節的質量，及時、積極地發現潛在問題，并預防處理預應力施工技術中一些易發生的質量通病，才能最大程度地消除工程中的隱疾，保證工程質量。同時，預應力橋梁的施工技術，伴隨著預應力材料、體系的發展而發展，對預應力施工的設計也需要給予高度的重視。

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