水泥混凝土面層施工實例探討

陳鵬凱

（河北省邯鄲市光太公路工程有限公司，河北 邯鄲 056001）

0 引言

某公路墊層施工采取在挖方巖石路基上鋪20cm厚的水泥穩定砂；在填方或土路基上先鋪14cm厚的碾壓碎石基層，然后再鋪20cm厚的水泥穩定砂的施工方案。同時，對本公路水泥混凝土路面采用半幅、二次攤鋪法施工，施工機械主要采用三輥軸機組施工，水泥混凝土路面施工工藝流程見圖1。

圖1 水泥混凝土路面施工工藝流程圖

1 施工技術準備

1.1 材料準備及性能檢測

根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需的各種材料（水泥、砂、石、鋼筋及外加劑等）。選定的各種材料經業主指定的試驗室檢測合格后方可進行備料。施工前再檢測現場的材料是否符合規范要求。石料如含泥量超過允許值，則提前1～2h沖洗。新出廠的水泥出廠存放不足一周及受潮結塊的水泥不予使用。對混凝土配合比檢驗與調整，在混凝土施工前檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。檢驗內容主要為和易性及強度檢驗。另外還需要檢驗基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度及壓實度是否符合規范要求，如有不符之處，予以整修。

1.2 測量放樣

通過結合設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時保持橫向分塊線與路中心線垂直。正式施工前，鋪筑試驗段，以檢測機械設備、混凝土配合比及施工方法等是否協調及是否滿足設計要求。

2 模板支立

對基層檢驗合格后安設模板，側模及堵頭模板全部采用槽鋼，槽鋼高度與混凝土面層板厚度相同。在模板的接頭處設置牢固的拼裝配件，并在模板上按設計要求預留拉桿或傳力桿孔位。根據測量放樣安放模板，其平面位置與高程均符合設計要求，如有不符之處，應在測量控制下加以調整。模板兩端先用墊塊支立，模板兩側用鐵釬打入基層固定。模板調整好后，將模板與基層之間的空隙用砂漿填塞密實，使模板穩固且不漏漿。確定模板安放無誤后，澆筑前在模板內側均勻涂刷一層脫模劑，以便拆模。

3 混凝土攤鋪與振搗

對本工程的水泥混凝土采用拌合站拌合，開始拌合前，測定現場砂石材料的含水量，根據現場測定結果確定當天的混凝土施工配合比。同時應當在開始拌合前，對自動稱量設備按混凝土配合比要求，對水泥、水和砂石料的用量進行調試，調試準確后輸入到自動稱量的控制存儲器中，經試拌檢驗無誤后方可正式拌合生產。拌合混凝土時，注意控制混凝土的攪拌時間在相關規范要求之內。本標段路面水泥混凝土采用10t自卸汽車覆蓋運輸。

混凝土攤鋪前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查，不符合要求的地方，應立即進行處理，直至滿足規范要求后方進行砼的攤鋪作業。路面砼厚為26cm，采用二次攤鋪法施工。第一層料的振實厚度控制在13cm左右，待第一層料振搗密實后攤鋪第二層料。混凝土到達攤鋪地點后，由專人指揮車輛均勻卸料，布料應與攤鋪速度相適應。

在安放拉桿及傳力桿處理技術的使用方面，鑒于本項目采用二次攤鋪，故第一層料在有拉桿及傳力桿部位，可攤鋪振實至安放鋼筋或傳力桿的設計高程，待鋼筋、傳力桿安放就位后，用混凝土拌合物壓住，立即鋪筑第二層料。混凝土振搗通過在第一層混合料攤鋪后，采用密排振搗棒組間歇插入振實。振搗時，振搗棒每次移動的距離不宜超過其有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時間宜為15～30s。振搗直到拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止。第一層料振實后，隨即安放拉桿、傳力桿等，并用混凝土拌合物壓住。然后立即鋪筑第二層混合料，其攤鋪、振搗與第一層施工方法相同。混凝土在全面振搗后，用三輥軸振動整平機進一步振實并初步整平。振動整平機往返行走2～3遍，使表面泛漿并趕出氣泡。

4 混凝土表面整修

本項目對水泥混凝土表面采用三輥軸整平機進行混凝土表面整平。三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜為20～30m，混凝土振實與整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。整平機在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，宜分別滾壓2～3遍。最佳滾壓遍數經過試驗確定。在整平機作業時，派專人處理軸前料位的高低情況，過高時應鋪以人工鏟除，軸下有間隙時，則使用混凝土找補。

滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在4±1mm，整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。再采用直徑為150mm的無縫鋼管滾筒滾拉整平，使表面進一步提漿并調勻。用長5m的鋁合金刮尺沿鋼模對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，低洼處用原漿補填。橫向搓刮后再進行縱向搓刮，同時輔以3m直尺檢查。人工用木抹對混凝土表面進行搓揉，將局部的不平整或露石現象消除。人工用鐵抹將混凝土表面抹光、收汗的同時用3m直尺縱橫檢測，直至平整度滿足規范要求為止。

5 養護處理

本項目的混凝土養護采用保濕覆蓋法。在混凝土鋪筑完成、用手指壓無痕跡時，即可開始養生。在混凝土表面撒鋸末，每天均勻灑水，保持混凝土的濕潤狀態，每天的灑水次數視氣候條件而定。混凝土板在養護期間嚴禁車輛通行，在混凝土達到設計強度的40%后，方可允許行人通行。

混凝土面板拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，并滿足相關規范要求。拆模時小心仔細，不損壞混凝土面板的邊、角，并盡量保持模板完好。拆模后，在混凝土板的強度沒有達到設計強度時嚴禁車輛通行。

6 切縫及填縫

混凝土板養護期滿后及時進行切縫及填縫施工。對混凝土面板橫向施工縫、橫向縮縫以及縱縫均采用切縫機成縫。切縫時間與氣候情況、混凝土質量和水灰比等因素有關，施工時通過試切確定。混凝土板切縫后，及時進行清縫。先用砂輪片清出縫內砂石等雜物，然后用高壓水將縫內灰塵自高處向低處沖洗干凈，曬干或用高壓風吹干后即可填縫。填縫時根據填料類型采取相應的施工方法，填料與縫壁應粘結緊密，如有脫開處，用噴燈小火烘烤。填縫過程中注意保持混凝土板面清潔。混凝土面板防滑處理采用刻槽機刻槽施工。在混凝土板完全凝結并達到一定強度后即可進行刻槽，其刻槽深度、紋理寬度等均滿足設計及相應規范要求。

7 冬、雨季施工

7.1 雨天施工處理

當現場降雨影響路面質量時，混凝土路面施工必須停工。雨季施工時應準備足夠的防雨篷或塑料薄膜，當現場降雨時，將防雨篷或塑料薄膜蓋于剛施工完成的混凝土表面，保護混凝土不受雨水侵害。對已被暴雨沖刷、路面平整度嚴重劣化的部位，則盡早鏟除重鋪。

7.2 冬季施工處理

當攤鋪現場連續5晝夜平均氣溫低于5℃，夜間最低氣溫低于-3℃時路面施工必須停工。當冬季負溫施工，最低氣溫為-3℃以下時，應采用路面保溫覆蓋措施施工。可在混凝土施工完成后，噴灑養生劑、加塑料薄膜保濕，再蓋保溫材料保溫。

8 結語

隨著水泥混凝土路面施工技術的日臻完善，該技術得到廣泛應用，尤其是應用到高等級重交通的道路中。通過對公路水泥混凝土面層施工工藝進行探討，總結公路水泥混凝土路面施工的材料要求及其相應的技術要求，同時對面層施工工藝進行探討，旨在為同類工程施工提供參考。

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[2]林連起．水泥混凝土路面面層施工工藝[J]．交通世界： 建養·機械， 2008， 27（11）： 31-33．

[3]孫育平．談水泥混凝土路面面層施工過程[J]．科技創新與應用， 2012， 13（9）： 15-16．