鋼筋砼結構裂縫成因及控制處理技術研究

侯昌全

（山東菏澤市公路工程監理咨詢處）

鋼筋砼結構裂縫成因及控制處理技術研究

侯昌全

（山東菏澤市公路工程監理咨詢處）

本文綜合論述了鋼筋砼結構裂縫產生的原因及其控制處理技術的研究，對于不同類別的裂縫的成因進行了歸納，同時對目前常用的裂縫控制處理措施進行了總結和分析。

砼裂縫；變形裂縫；控制措施

1 鋼筋砼裂縫的成因

大部分裂縫產生的原因是變形作用，如溫度變形、收縮變形、基礎不均勻沉降變形等因素，統稱為變形作用引起的裂縫問題，此類裂縫幾乎占全部裂縫的80%以上；而由荷載引起的裂縫占全部裂縫的20%左右。

1.1 勘察、設計引起的裂縫

地質勘察、設計不準，引起地基不均勻沉降所造成的斜裂縫、八字裂縫等；設計中對構造縫的處理不當所引起的裂縫；設計中斷面突變導致應力集中產生的構件裂縫；設計中對構件施加預應力不當；造成構件的裂縫（偏心應力過大等）；設計中構造鋼筋配置過少或過粗等引起構件裂縫（如墻板、樓板）；設計中未充分考慮鋼筋砼構件的收縮變形以及設計中采用的砼等級過高造成用灰量過大，對收縮不利造成的裂縫等等

1.2 外荷載（動、靜荷載）作用所產生的裂縫

在外荷載的直接應力及次應力直接作用下，在受力構件中所產生的受力縫隙，一般呈楔形，屬于非貫通裂縫，受力裂縫的產生、發展及裂縫寬度往往是鋼筋應力水平及構件受力狀態的反應，而且與結構的破壞形態和安全性能有關。……