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歐洲衛星導航終端設備制造商高度評價北斗衛星性能

據“GNSS內參”網站2013年1月8日報道，全球導航衛星系統接收器制造商Septentrio公司于2013年1月8日已成功跟蹤到北斗衛星導航系統的信號，并通過“GPS＋GLONASS＋北斗”三星座算法成功進行了位置、速度、時間（PVT）計算。我國于2012年12月27日發布北斗ICD文件幾天之后，該公司就完成了其多系統PVT處理器PolaRx4的設備修改和軟件更新，實現了其對北斗系統的支持。從該公司給出的單獨使用GPS，以及聯合使用GPS＋GLONASS、GPS＋GLONASS＋北斗三種不同解決方案的定位結果，可以看到加入北斗系統后對定位性能以及可見導航衛星數目的改善。據該公司的比較與評估結果顯示：GPS星座經過20多年實時軌道預測所積累的經驗，表現出成熟星座的優勢，而對年輕的北斗星座來說，雖然其軌道相當精確，但在更新星歷時卻顯示出其特有的米級跳躍。

格洛納斯免費使用年限不少于15年

在近日維也納召開的聯合國和平利用外層空間委員會科學和技術小組委員會第五十屆會議上，俄羅斯代表發布了關于向國際社會提供格洛納斯系統以供免費使用的宣言。宣言表示，俄羅斯聯邦政府將在不直接收取用戶費用的情況下，無歧視地向國際社會，包括國際民用航空組織提供格洛納斯系統標準的精確信號，且期限不少于15年。俄羅斯聯邦政府承諾根據《國際民用航空組織的標準和推薦做法》，保持格羅納斯的可達性參數和精確特性，同時重申如果終止提供導航信號，則至少提前6年給予適當通知。

俄羅斯研制超精確航空導航系統

普通導航系統誤差為10～20m，通常只有大型機場才能保障飛機在天氣不良條件下的降落。俄羅斯專家通過使用計算機軟件系統對接收到的衛星導航定位數據與飛機上傳感器數據對比，使誤差縮小到1m，飛行員在飛行過程中借助顯示屏，甚至可以在沒有照明的跑道上盲降。裝備這種系統的飛機將不再受天氣變化的影響，可降落在各種條件下的小型機場。如果把這種新系統安置在直升機上，直升機可以在以前不能起飛的天氣條件起降工作。據悉俄羅斯現已接近完成此項工作，即將開始推廣應用。