輸油調度常見事故及防范措施

摘要：管道運輸因運輸量大、連續、迅速、經濟、安全、可靠、平穩及自動控制程度高等優點而成為國內外油品輸送的主要方式。近年來我國輸油管道技術的發展速度突飛猛進，而輸油調度在油品輸送過程中，對現場設備進行控制并對各運行參數進行監控，在管道輸送過程中起著中樞神經的作用。隨著管道快速發展，管道輸送過程中也會不可避免地遇到各種各樣的生產事故，在調度日常工作中常見的有憋壓，混油，冒罐等事故，為了便于生產人員真正吸取以往事故、事件中的經驗教訓，在日常生產運行過程中杜絕類似事件的發生，確保生產安全，特列舉近年來某管道生產過程中發生的典型生產事故、對其發生的原因進行分析并提出防范措施，盡量減少或避免今后此類事故的發生。

關鍵詞：輸油調度 憋壓 混油 安全生產 防范措施

案例一

一、事故經過

2009年6月14H某管道AB段運行。當時A站外輸0#柴油，B站下載97#汽油，凌晨03：20：42時，混油界面到B站后，中控開啟B站混油下載閥MOV214。03：20：52時，中控關閉B站97#汽油進庫閥MOV215，此時混油下載閥MOV214尚未全開，導致下載線壓力超高，系統聯鎖關閉下載線閥門EOV017、MOV014、MOV020。03：21：17時，中控立即停運A站運行泵，緊急停輸AB段。停輸期間B站進站壓力由0.98MPa最高上升至4.27MPa（低于進站水擊泄放閥設定值4.5MPa）。

二、事故原因分析

（1）當班調度員操作預想不到位，對設備特性了解不夠。當班調度員為了提高混油下載切割點的準確性，同時也為了避免油庫純油倒流壓回混油罐，在開啟混油切換閥10s后未等到該閥門全開就立即發出了關閉11197#汽油進庫DBB閥命令，此操作方法雖然可行（原設計邏輯為兩切換閥同時動作），但要充分了解設備的特性，即兩個閥門各自的開啟和關閉時間，準確把握操作實時機。本次操作中操作人員實際把握和設備特性了解不準確，造成憋壓。

（2）閥門開關時間相差大。混油下載閥MOV214和97#汽油進庫閥MOV215均為DBB閥，閥門尺寸和執行機構型號均一致，雖然根據DBB旋塞閥的特性關閥起作用要比開閥快，MOV214打開用時需要35s，MOV215關閉用時只需12s，時差22s，超出了常規的已有經驗。這也是造成先開的閥未全開，后關的閥就已關閉憋壓的另一原因。

（3）操作經驗不足，未能按要求用輔助手段來確認設備的動作結果。本次操作中，操作人員由于經驗不足未能通過混油罐液位變化和流量計的流量變化來確認混油切換閥的開啟狀態，即未確認閥門全開就進行了關閥操作。

三、事故防范措施

（1）強化班組內對新上崗人員的操作經驗培訓和操作監護，對于新上崗人員，值班長要加強對設備特性和操作關鍵點等已有經驗的培訓，并在其操作時做好監護。如各種閥門的開關時間的差異，如何通過閥門開啟前后壓力會發生變化、進罐流程導通罐液位會發生變化等輔助方法和手段來確認操作結果等經驗。

（2）制定操作規定，對油品切換操作進一步明確。規定必須等混油切換閥全開后方開關閉其他油品接收流程。

案例二

一、事故經過

2012年10月26日10：40時，某站T208#罐外輸93#組分油即將到量；10：45時，調度來電要求導通T203#罐93#清潔油外輸流程。站場當班人員按到調控電話后，把作業票本應該打開的MOV563誤報為MOV516；10：51時，中控調度打開MOV516，導致T203#罐與T208#罐外輸管線串通，高液位的T203#罐油品大部分反串到T208#罐內，小部分進入T208#罐外輸管線。此時T203#罐的液位為：13874mm，T208#罐液位為：6448mm；11：06時中控調度關閉93#組分油切換閥MOV001進行油品切換，由于T203#汽油罐出口閥MOV563未打開，93#清潔汽油外輸流程沒有導通，造成給油泵因人口壓力過低發生聯鎖停泵；11：14時，經現場確認后，調度關閉MOV516閥門，兩罐才停止串油，此時T203#罐液位12167mm，T208#罐液位為8107mm；隨后，調度重新啟泵，恢復油品外輸。此次事故，造成T203#罐93#清潔油向T208#罐串油842.896t。外輸93#清潔油55.6t（當時外輸量370m3/h）。

二、原因分析

（1）當班人員及調度均末認真確認流程，錯開閥門MOV516，是導致甩泵及串油事故的直接原因。

（2）安全意識不強，對相關的輸油設施、設備流程檢查復核不認真、走過場是事件發生的重要原因。

（3）監控不到位是發生事故的間接原因，10：51時，調控打開MOV516時，兩罐開始發生串油，正在外輸的T208#罐液位開始上升，但當班人員及調控均未及時發現液位的異常變化，沒有及時采取措施阻止事態的發展。

（4）從11：06時甩泵至11：14時，沒有對錯開的閥門進行及時關閉，也是造成串油和外輸油增加的主要原因。

三、防范措施

（1）加強員工安全教育，增強員工風險意識、責任意識、安全意識。嚴格執行作業票制度，操作前認真確認開關閥門，做好操作票“唱票”工作，在進行操作時，與調度進一步共同核實。

（2）努力提升員工專業水平，培養嚴謹工作作風，對一線操作員工，要結合崗位實際加強業務技能培訓考核，增強果斷處置應急問題的能力。

（3）針對不同油品外輸切換容易出錯問題，制定具體的防范措施，在醒目位置懸掛特殊警示牌，并對不常用的流程閥門外輸管線進行封閉。

（4）站場管理人員要切實肩負起專業管理、安全主管的責任，認真梳理日常工作中存在的問題，強化站場安全生產管理。

總結與建議

以上二個事故的發生都是因調度對流程確認不到位造成的，所以在管道輸油的工作中，對調度的能力培養是非常重要的。首先、調度員上崗前必須要對其進行系統的培訓，讓他把專業知識與生產實際緊密地聯系起來，逐漸適應調度崗位工作；第二、調度員在日常操作與監控過程中，必須嚴格按操作規程進行，操作時必須認真確認流程，任何一個操作都必須要做到心中有數，只有這樣才能萬無一失，才能確保安全生產；第三、調度員在操作時必須嚴格執行操作票制度，堅決執行一人操作一人監護，第一個操作都必須按操作票上的步驟進行。只有按以上要求去操作與監控才是一個合格的調度，才能確保管道平穩安全地運行。