淺析西安地鐵二號線車輛及機電設備國產化率核算

摘要：通過對西安地鐵二號線工程車輛及機電設備國產化核算與申報工作概述、重點闡述國產化率核算，分析總結了國產化率影響因素。以期為后續地鐵車輛及機電設備國產化核算與申報提供借鑒和參考。

關鍵詞：地鐵 車輛及機電設備 國產化核算 申報

國家有關城市軌道交通設備國產化文件要求新批地鐵項目必須以國產化為條件，要確保城市軌道交通車輛和機電設備平均國產化率不低于70%；對設備國產化率達不到70%以上的項目不予審批，其工作重點是--車輛和信號系統。對符合國產化政策要求的城市軌道交通建設項目，其進口產品可以免征進口關稅和進口環節增值稅。基于此原因，國產化率的核算與申報工作在地鐵建設項目中顯得尤為重要的；申報資料也是申報免稅清單的重要依據之一。在項目完成機電設備采購工作后，項目業主單位組織完成項目車輛和機電設備國產化率自查，向發改委國產化辦公室申報項目國產化資料，由采購核查小組核查是否達標。西安地鐵二號線（一下簡稱本項目）是西安地鐵整體規劃中建設通車的第一條線路，遵循“立足國內、選用國內技術設備并致力引進技術的消化、吸收”的基本原則，積極穩妥地做好設備國產化工作，以期達到降低工程造價，節約投資，方便維修、降低運營成本目的。

1 西安地鐵二號線工程概況及車輛及機電設備系統組成

1.1 概況

西安地鐵二號線工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設，線路正線全長26.302km，全線設21座車站（均為地下站），設車輛段及停車場各1座，運營控制中心一個，主變電所2個。……