向管制模式信息化、規(guī)范化、一體化邁進(jìn)

摘要：伴隨航班量的迅猛增長(zhǎng)，空中交通管制方式日益革新，手段更加先進(jìn)，電子輔助化程度也越來(lái)越高，管制電子進(jìn)程單也應(yīng)運(yùn)而生，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)行模式科學(xué)，突破了傳統(tǒng)紙質(zhì)進(jìn)程單的局限性，具有成本低、效率高、主動(dòng)預(yù)警等諸多優(yōu)點(diǎn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，電子進(jìn)程單模式勢(shì)必更加符合民航空管業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展的需要。

關(guān)鍵詞：空中交通管制 電子進(jìn)程單 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 優(yōu)勢(shì)

2012年，成陽(yáng)機(jī)場(chǎng)新塔臺(tái)和雙跑道相繼投入運(yùn)行，塔臺(tái)日起降航班突破了680架次，航班量的迅猛增長(zhǎng)促使管制模式也發(fā)生了質(zhì)的變化，與此同時(shí)，電子進(jìn)程單代替?zhèn)鹘y(tǒng)紙質(zhì)進(jìn)程單的需求也越來(lái)越明顯。下面，筆者將從電子進(jìn)程單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)行模式、相對(duì)優(yōu)勢(shì)做一闡述，并對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)作詳細(xì)分析。

1 電子進(jìn)程單系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)來(lái)源

電子進(jìn)程單以航班動(dòng)態(tài)綜合信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源，同步航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息：航班號(hào)、任務(wù)性質(zhì)、起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、機(jī)型、FPL報(bào)航路、預(yù)計(jì)起飛時(shí)間、預(yù)計(jì)落地時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間、實(shí)際落地時(shí)間、及備注項(xiàng)等。其信息錄入的具體方法如下：引按Telephonic雷達(dá)系統(tǒng)，對(duì)雷達(dá)目標(biāo)的高度，距本場(chǎng)的距離和航路走向進(jìn)行篩選，自動(dòng)將高度3000m以下的進(jìn)港航班列入電子進(jìn)程單的預(yù)計(jì)進(jìn)港激活欄。引按機(jī)場(chǎng)停機(jī)位系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)，將進(jìn)出港航班的停機(jī)位信息自動(dòng)錄入電子進(jìn)程單系統(tǒng)。同步FDT打印機(jī)，將進(jìn)出港航班的應(yīng)答機(jī)二次雷達(dá)編碼自動(dòng)錄入電子進(jìn)程單系統(tǒng)。……