智能交通：《特別響 非常近》

自《交通運輸“十二五”發展規劃》出臺以來，全國各省市紛紛上馬智能交通項目。統計顯示，截至2012年8月10日，全國共有19個省市公布了智能交通投資計劃，涉及投資金額高達78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計劃投入24億元建設“道路動態科技防空工程、交通運輸綜合協調指揮與服務工程”。投資額度最少的廈門市，也計劃投資1400萬元建設“仙岳高架橋智能交通管理系統”。上述金額只包括獨立的智能交通大型項目，據了解，投資在城市道路、地鐵和公路管理上的信息化零散費用要遠不止這些。

這么多錢砸下去，民眾聽到的響聲自然也不會小。盡管“智能交通”的概念被一再熱炒，在各種新聞中不絕如縷，但百姓普遍感覺“智能交通”只存在政府官員的講話中，與己無關。

這是因為在2012年以前，智能交通的經費大多投向了高清視頻監控系統、交通信號控制系統、營運車輛調度系統、交通狀態評估預警系統等領域，主要用于交管部門加強監管。它們在城市中隱身，維持著基本的交通秩序和社會治安，彌補了政府監管漏洞，也確實潛移默化地消除了一些擁堵因素。但由于給民眾的印象并不直觀，所以人們也就很難了解到這些系統帶來的好處了。

而在2012年，智能交通的發展方向開始有所轉變。ETC（高速公路電子不停車收費系統）建設步伐明顯加快，在全國各地以燎原之勢迅速普及開來，獲得了大量司機的認可。公眾出行誘導信息也越來越多地出現在政府網站和車站中，這些應用讓智能交通從后臺走進了民眾視野。可以看出，智能交通的功能定位正在從加強管理往服務民眾的方向迅速延伸。在2013年，這種趨勢將得到進一步加強。

中國公路科學研究院副總工程師李丁此前接受采訪時透露，交通運輸部和中央人民廣播電臺簽訂協議，開通全國統一頻段的應急交通廣播，只要打開這個廣播，行駛在高速公路上的車輛都能收聽路況信息和天氣預報。為了更精準地預報天氣，交通運輸部還在高速公路上設置氣象監測點，司機可以收聽到前方路段的實時氣象預報。目前，京津唐高速已經開通試點。未來，這一應用還將作為交通部的工作重點在全國推廣。

而北京市地鐵也正在加緊研發誘導信息查詢裝置，通過出行可達性分析模型，為乘客規劃出行線路。這些跡象似乎預示著，智能交通將在2013年給民眾帶來更直觀的便捷體驗。

經過數年積累，交管部門掌握了大量的交通道路信息資源，開放這些資源可以給整個智能交通產業應用帶來更高的附加值，但最大的受益者仍將是普通民眾。

加強管理和便利民眾是智能交通這副重擔的兩端，側重一端只會讓產業受累、步履蹣跚。政府部門適時拓展信息化建設思路，重視民眾需求，從而逐漸提高民眾對智能交通概念的認可度，這對于產業健康發展和推動智能交通進程，都是極其重要的。