高速列車舒適性評價

摘要：該文主要研究高速輪軌環境下，拋開車輛系統動力學研究的課題，將重點放在高速列車內飾對乘客舒適性的影響，為高速列車的內飾改進設計提供參考。

關鍵詞：高速列車 舒適性

中圖分類號：U238 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（b）-00-01

綜合乘坐舒適性是我國高速車輛系統動力學研究的重要課題之一。目前普遍認為，軌道不平順、懸掛系統特性和車間作用是影響高速車輛舒適性的三個重要因素。依據車輛系統動力學，一般以車體振動加速度；車體在圓曲線上的未均衡離心加速度；側滾角速度等三項作為評價舒適度的指標。特別是在高速環境下，列車運行中將產生各種各樣的振動能加劇乘客的疲勞，甚至導致頭暈、惡心和嘔吐等嚴重癥狀發生。依據車輛系統動力學，一般將車體振動加速度作為評價乘坐舒適度的最直接的指標。人們從線路和車輛兩方面著手，一方面使軌道狀況保持良好，采用無渣軌道，使得直線很直，曲線很少變形。另一方面防止車體的高頻振動，使車體有足夠的剛度。總之，抑制鐵道車輛振動的控制技術逐步被應用。人們開始關注高速列車內飾對舒適度的評價。

該文主要研究高速輪軌環境下，拋開車輛動力學研究的課題，將重點放在高速列車內飾對乘客舒適性的影響。

1 乘坐舒適性定義

“乘坐舒適性”這一用語的含義非常廣泛。對于狹義的乘坐舒適性來說，僅限于與軌道狀態有關的車輛振動引起的人體感受，將這種狹義的乘坐舒適性簡稱為“乘坐舒適性”。……