煙草工業(yè)企業(yè)物流中心非法人實體建設策略

摘要：研究煙草工業(yè)企業(yè)物流中心非法人實體建設，運用解釋結構模型的系統(tǒng)分析方法，建立了解釋結構模型，構建出物流中心非法人實體建設理論分析框架。通過模型分析，提出物流中心非法人實體建設的職能定位策略、激勵約束機制構建策略、組織體系建設策略和業(yè)務體系建設策略，為煙草行業(yè)物流中心實施非法人實體建設提供一種途徑。

關鍵詞：物流中心 非法人實體 解釋結構模型

中圖分類號：C93 文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2013）01（b）-000-04

推進煙草物流中心非法人實體建設是行業(yè)轉變發(fā)展方式，提升發(fā)展質量，更好地支持“卷煙上水平”的重大戰(zhàn)略部署，如何構建煙草物流中心非法人實體運作模式是行業(yè)面臨的重要課題。

該文研究煙草工業(yè)企業(yè)物流中心非法人實體建設，采用解釋結構模型法，找到了現行系統(tǒng)存在的問題，針對存在的問題建立了系統(tǒng)優(yōu)化解釋結構模型。通過模型的分析，提出了現代煙草物流系統(tǒng)建設策略，為煙草行業(yè)物流中心非法人實體建設提供一種途徑。

非法人實體源自事業(yè)部制組織運營模式，是按產品、業(yè)務或地區(qū)設立事業(yè)部，每個事業(yè)部各有較完整職能的機構。非法人實體在集團最高決策層的授權下享有一定的經營權，集團賦予非法人實體負責人自主權，企業(yè)中各非法人實體之間的協(xié)作按照市場規(guī)律運作。

煙草工業(yè)企業(yè)非法人實體物流中心的建設，是對不具有企業(yè)法人資格但相對獨立運行的業(yè)務模塊所開展的一種準事業(yè)部制的新型管理模式，在保障企業(yè)核心業(yè)務高效運營、發(fā)揮經營管理的積極性，提高專業(yè)化生產與管理方面具有積極意義，有利于企業(yè)相關主營業(yè)務發(fā)展的穩(wěn)定性和連續(xù)性。

1 研究方法

對煙草物流組織實施非法人治理模式的探索和研究涉及組織重構、業(yè)務重組、流程再造、績效管理、激勵方法、組織管理等多學科知識，具有較強的理論性。鑒于物流工作是聯(lián)系企業(yè)各環(huán)節(jié)的橋梁紐帶，涉及企業(yè)生產經營的各個方面，具有較強的系統(tǒng)性，故而采用系統(tǒng)論（System Theories）中的解釋結構模

型法。

解釋結構模型法（Interpretive Structural Model，ISM）由美國J.N.沃菲爾德教授于1973年作為分析復雜社會經濟系統(tǒng)結構問題而提出，是研究復雜大系統(tǒng)結構和構成的簡單、實用和有效的方法，其研究結果可為確定系統(tǒng)內部結構和影響結構的諸要素或子系統(tǒng)間的層次關系提供依據[1]。基本思路是：通過集體創(chuàng)造性技術，提取問題的構成要素，利用有向圖、矩陣等工具和計算機技術，對要素及其相互關系等信息進行處理，最后加以解釋說明，明確問題的層次和整體結構，提高對問題的認識和理解。解釋結構模型與人們現有意識模型相比較，經過反饋、比較、修正、學習，可得到令人滿意、具有啟發(fā)性和指導意義的結構分析報告[2]。

2 系統(tǒng)建模

通過搜集資料、調查分析和咨詢行業(yè)物流專家，發(fā)現影響煙草工業(yè)企業(yè)現代物流建設的因素共有24項，這些因素對現代物流建設的影響程度不同，各因素之間的相互作用既有差別，相互之間的關系又錯綜復雜[3-6]。運用解釋結構模型法進行分析，可以從復雜的因素以及因素鏈中，找出各因素對煙草工業(yè)企業(yè)現代物流建設不同層次的影響，從而為行業(yè)物流中心非法人實體建設提供參考。

（1）影響因素設定。按照ISM的建模方法，分別將制約現代物流建設的24項因素設為S1，S2，S3，…，S24，所有因素的集合設為S0，見表1。

（2）影響因素的相互關系及鄰接矩陣A。根據專家評判和市場調研的綜合結果，確定制約現代物流建設各因素之間的相互關系，將其以矩陣方式來表示，即為鄰接矩陣A。鄰接矩陣A中的元素aij（i，j=1，2，…，24）表示因素Si和Sj的“從至關系”，也可以是Si與Sj之間的先后邏輯關系。aij＝1，表示Si與Sj之間存在從Si到Sj的關系；aij＝0，表示Si與Sj之間不存在直接從Si到Sj的關系。鄰接矩陣A如圖1。

（3）生成可達矩陣M。可達矩陣表示從一個因素到另一個因素是否存在連接的路徑，是用矩陣形式反映有向圖各頂點之間通過一定路徑可以到達的程度，它通過以下計算求得：將鄰接矩陣A加上單位矩陣I（矩陣中除主對角線上元素為l外，其余元素皆為零的矩陣）求和（A+I），然后用布爾代數規(guī)則對（A+I）進行冪運算，直到兩個相鄰冪次方的矩陣相等為止，相等的矩陣中冪次最低的矩陣即為可達矩陣。即使式（1）成立，則運算k次冪后M=（A+I）k為可達矩陣。

對矩陣（A+I）進行冪運算（基于布爾代數運算），直至（1）成立為止。通過計算求得（A+I）4=（A+I）5，故k=4時可達矩陣

M=（A+I）4，如圖3。

（4）重排可達矩陣M'。對可達矩陣M中按每行元素“1”的數量多少，從少到多排列順序（若每行元素“1”的數量相同，保留并按設定因素序號排列），形成右上角元素為“0”的矩陣，即為重排可達矩陣M'，如圖4。

（5）提取骨架矩陣M*。提取骨架矩陣是通過對重排可達矩陣M' 縮約和簡出，建立起M' 的最小實現矩陣。骨架矩陣就是將重排可達矩陣根據上三角或者下三角而分化成不同的部分。重排可達矩陣M ‘中行元素完全相同的是強相連因素，對M' 中的強相連因素集合{ S4，S9，S14，S20，S24}作縮減處理（合并），得到的新矩陣即為骨架矩陣M *，如圖5。

（6）作出遞階有向圖。經過對骨架矩陣M *的劃分，可以構成系統(tǒng)的結構模型。M *中對角線上的每個單位矩陣（M *中所標方框圖表示）所對應的全部行因素為一個遞階結構層次。根據骨架矩陣作出遞階有向圖，即為影響煙草工業(yè)企業(yè)現代物流建設因素的層次結構，如圖6所示。

3 煙草工業(yè)企業(yè)物流中心非法人實體建設ISM模型分析

從遞階結構模型可以看出影響煙草工業(yè)企業(yè)現代物流體系建設的因素及其層次關系。

（1）第一層影響因素包括：中心沒有清晰的職能定位、沒有統(tǒng)一組織機構、科室職能不清晰和管理模式不統(tǒng)一共四項，這四項因素可歸納為資源分散，配置效率低問題。

（2）第二層影響因素包括：存在信息孤島、合作生產流程不暢、集團本部四廠成品物流業(yè)務流程不暢、原料物流業(yè)務不流暢、半成品物流業(yè)務不流暢和物資物流業(yè)務不流暢共六項，這六項因素可歸為納未形成統(tǒng)一業(yè)務體系問題。其中后五項均為流程不順暢因素，可歸為一個小類。

（3）第三層影響因素包括：未建成完整統(tǒng)一的財務管理體系和未形成健全人力資源管理體共二項，這二項因素可歸納為授權不充分問題。

（4）第四層影響因素包括：管理制度不完善、標準不統(tǒng)一和考核評價體系缺失共三項，這三項因素可歸納為物流基礎管理薄弱問題。

（5）第五層影響因素包括：經營管理監(jiān)督不到位、人力資源監(jiān)督不到位、薪酬管理監(jiān)督不到位和財務管理監(jiān)督不到位共四項，這四項因素可歸納為過程監(jiān)督管理不到位問題。

（6）第六層影響因素包括：與市場營銷中心協(xié)同不充分、與生產制造中心的協(xié)同不夠，營銷、物流、生產的相互協(xié)同不充分、與物資采購中心的協(xié)同不充分和與技術中心的協(xié)同不夠共五項，這五項因素可歸納為部門間協(xié)同力不強問題。

以上問題按層次分類對煙草工業(yè)企業(yè)物流中心現代物流建設產生影響。表層次影響包括資源分散、配置效率低和信息化水平低、業(yè)務流程不順暢問題；中層次影響包括授權、考核和監(jiān)督問題；深層次影響即為中心職能定位問題。因此，物流中心非法人實體建設應從根本上解決職能定位問題，以非法人身份參與企業(yè)內部機構協(xié)同運作，為此，企業(yè)需對物流中心授權、獨立考核和績效監(jiān)督的機制，藉此讓物流中心建立起權責利對等的激勵約束機制，并通過精簡、扁平、高效的組織體系建設，完整統(tǒng)一的業(yè)務體系建設來整合物流資源，優(yōu)化業(yè)務流程，從而開展現代物流建設工作。

4 結語

通過煙草行業(yè)現代物流體系建設因素的層次分析，煙草工業(yè)企業(yè)物流中心非法人實體建設應采取以下策略[7]。

策略一：建立物流中心“物流經營者”的職能定位。在非法人實體模式下，物流中心是集團物流整體解決方案的制定者和經營者，承擔集團物流經營管理和物流業(yè)務執(zhí)行的責任，通過為集團和相關方提供優(yōu)質、高效、低耗的物流服務，支撐集團可持續(xù)發(fā)展。經營者的定位，要求物流中心站在集團的高度去思考和解決問題，視野覆蓋集團生產經營全過程，從滿足生產所需、保障市場供應的物流專業(yè)屬性，擴展到物流效率、物流服務、物流成本、物流安全等物流經濟屬性上來。

策略二：構建物流運作管理的激勵約束機制。在非法人實體模式下，集團賦予物流中心相對獨立的經營決策權、財務管理權、干部管理權、人事管理權，并通過財務審計、經營業(yè)績考核和干部考核等方式，綜合考核物流中心的經營績效和規(guī)范化水平。干部職工的收入水平取決于集團稅利完成業(yè)績和物流中心的經營績效。藉此建立與責任對等的激勵約束機制，把市場競爭壓力傳遞到物流中心整體和內部各環(huán)節(jié)。

策略三：建設精簡、扁平、高效的物流組織體系。以物流中心由管理型向經營型轉變的非法人實體為建設目標，搭建經營管理和業(yè)務執(zhí)行兩大運營板塊，體現倉儲和運輸兩條業(yè)務主線，構建矩陣式的物流組織機構。其中，經營管理板塊主要履行物流中心的人力資源管理、成本管理、財務核算、經濟運行分析、計劃調度、信息化建設和設備保障、安全管理等經營管理職能，以此強化中心的經營職能；業(yè)務執(zhí)行板塊圍繞倉儲和運輸配送兩條主線，主要履行集團原料、物資、成品、半成品和香糖料的運輸配送、出入庫、倉儲管理、物資養(yǎng)護、中轉調運等業(yè)務執(zhí)行職能。

策略四：建立完善統(tǒng)一的業(yè)務運作體系。本著完整統(tǒng)一的原則，界定物流中心的業(yè)務范圍和邊界，將原料、輔料、成品、配件進行出入庫和在庫管理，直至完成運輸配送、在途管理、到貨確認的全過程。同時，以供應鏈管理思想為導向，以客戶訂單需求為源頭，以物流計劃為核心，充分運用現代信息技術手段，實現對所有物流業(yè)務的集中管理、統(tǒng)一調度和監(jiān)督考核，有效提升市場反應速度和資源利用效率。針對煙草工業(yè)企業(yè)普遍存在的生產點分散的現象，物流中心采取“一體化管理與屬地管理相結合”的管理模式，物流中心對物流相關業(yè)務部門實行物流計劃集中調度、物流資源統(tǒng)一配置、物流業(yè)務統(tǒng)一管理的一體化管理，而行政、人事、勞資、安全、黨工團事務則由業(yè)務所在生產點進行管理。該模式既有利于實現資源優(yōu)化配置，作業(yè)流程及標準的統(tǒng)一，又可避免政出多門、各自為政的現象，可以提升生產點之間協(xié)同

效率。

參考文獻

[1]汪應洛.系統(tǒng)工程理論、方法與應用[M].北京：高等教育出版社，1998.

[2]張曉冬.系統(tǒng)工程[M].北京：科學出版社，2010.

[3]D R Towill.Industrial Dynamics Modeling of Supply Management[J].International Journal of Phychasing Distribution and Logistics Management，1996（4）.

[4]高藝林.工商企業(yè)發(fā)展現代物流的策略選擇與影響因素分析[J].中國流通經濟，2001（2）.

[5]張旭鳳，孟憲妤.基于解釋結構模型的物流企業(yè)競爭力影響因素分析[J].物流技術，2009，28（8）.

[6]馬士華，申文.企業(yè)物流能力的影響因素及其交叉作用研究[J].物流技術，2005（4）.

[7]楊啟成.卷煙生產物流系統(tǒng)的優(yōu)化設計及管理研究[D].昆明：昆明理工大學，2008．