馬氏體不銹鋼氣體氮化工藝探究

摘要：該文對馬氏體不銹鋼氣體氮化去鈍化膜進(jìn)行探討，分析了采用CCl4去鈍化膜的可行性，并用試驗(yàn)方法確定CCl4的加入量；CCl4用量一般控制在156 ml/m3左右。

關(guān)鍵詞：馬氏體不銹鋼 氣體氮化 氧化膜 CCl4

中圖分類號：TG156.82 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（b）-00-02

滲氮用鋼一般采用W（c）=0.15%～0.45%的普通合金結(jié)構(gòu)鋼，只有在腐蝕性較強(qiáng)的介質(zhì)中工作，且要求高耐磨性、高強(qiáng)度和韌性時(shí)，才采用各類不銹鋼。該公司主要生產(chǎn)各類工業(yè)汽輪機(jī)，工況服役條件相當(dāng)惡劣，對零部件提出了很高要求。因此，汽輪機(jī)里相當(dāng)一部分零件如閥桿、閥碟、偏心銷等都采用馬氏體不銹鋼再進(jìn)行表面氮化處理。采用馬氏體不銹鋼的主要目的是：一方面利用此類不銹鋼的高溫耐腐蝕性；另一方面通過表面滲氮來提高工件表面的耐磨性。

1 工藝分析

(1）馬氏體不銹鋼預(yù)處理為調(diào)質(zhì)處理：2Cr12 moV-5，1020 ℃ 2～3 h淬油，720 ℃ 5～6 ℃空冷，獲得回火索氏體組織；2Cr13-5，970 ℃ 2～3 h淬油，670 ℃ 5～6 ℃空冷，獲得回火索氏體組織；滿足滲氮工藝要求。

(2）非滲氮區(qū)的防滲。采用KS-2防滲氮涂料，厚度大于0.2 mm，可反復(fù)涂1～2次。

(3）消除鈍化膜。馬氏體不銹鋼表面的鉻離子與空氣中的氧氣作用會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)形成一種薄膜（Cr2O3），這種薄膜會(huì)阻礙氮原子的滲入。通常消除鈍化膜有下列幾種方法。

噴砂處理：用細(xì)沙將零件表面拋光去除鈍化膜，該種方法缺點(diǎn)，需要專門的噴砂機(jī)，既要占用場地，而且對車間環(huán)境影響很大，而噴砂時(shí)由于金屬表面被沙子打掉，因而使零件的直徑或厚度減少0.03～0.04 mm影響零件的精度，另外必須嚴(yán)格限制去鈍化膜處理后零件在空氣中的停留時(shí)間，以免重新生成氧化膜[1]，故該方法不佳。……