瀝青路面修復(fù)技術(shù)與施工質(zhì)量控制

摘要：瀝青路面采用粘合性較好的瀝青作為施工材料，具有減小噪音、防水性能好、方便維修等特點(diǎn)，因此在我國的使用越來越廣泛。但瀝青路面的破損現(xiàn)象也越來越多，這對瀝青路面的使用壽命具有很大的影響。該文針對瀝青路面容易出現(xiàn)的損壞情況，對修復(fù)技術(shù)進(jìn)行了一些分析，并根據(jù)瀝青路面的施工要求，從施工人員、施工原料以及施工設(shè)備、碾壓要求等方面，重點(diǎn)分析了在施工過程中如何進(jìn)行質(zhì)量控制，并得出了相關(guān)結(jié)論。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 施工質(zhì)量 修復(fù)技術(shù)

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（b）-0-02

隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國瀝青路面修建的也越來越多，但與此同時，較多瀝青公路在修建后短時間內(nèi)就出現(xiàn)了損壞的情況，這一問題逐漸受到人們的重視，導(dǎo)致瀝青路面損壞的原因有很多，例如：設(shè)計(jì)不合理、原材料質(zhì)量問題以及施工不規(guī)范等[1]。在這種情況下，人們開始關(guān)注瀝青路面的修復(fù)技術(shù)，并在施工中進(jìn)行質(zhì)量控制，施工質(zhì)量控制是一個整體的概念，在瀝青路面修筑的整個過程中，應(yīng)對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，如果發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的操作，應(yīng)盡快調(diào)整施工，使整個瀝青路面的修筑過程得到監(jiān)控，從而能夠確保修建路面的質(zhì)量。

1 對瀝青路面進(jìn)行修復(fù)

1.1 裂縫修復(fù)

在裂縫出現(xiàn)較多的路面應(yīng)集中作為一個修復(fù)面，首先把裂縫松動部分鑿成凹陷面，清潔后放置晾干，然后在修復(fù)面上覆蓋1～1.5 cm的瀝青砂，最后再覆蓋一層中砂。若裂縫較寬，應(yīng)把裂縫邊緣鑿開，清理干凈并晾干后，用乳化瀝青刷過裂縫邊緣，而后用瀝青原料、炒砂等材料對裂縫進(jìn)行填充，最后將路面烙平。若裂縫沒有變形，在清理裂縫后，用樹脂砂漿修補(bǔ)，樹脂砂漿具有耐熱性能好、粘合性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但也具有延伸性差的缺點(diǎn)，因此一般在樹脂砂漿中加入增柔劑配合使用。

1.2 錯臺修復(fù)

由于供重型車輛行駛的瀝青路面，均未設(shè)置傳荷裝置。在使用初期，借助于接縫的嚙合能力，瀝青路面可以正常使用，但隨著使用次數(shù)的增多，瀝青路面接縫的嚙合能力變低，無法完成傳荷工作，致使瀝青路面出現(xiàn)了錯臺現(xiàn)象。在對錯臺進(jìn)行修復(fù)時，應(yīng)首先恢復(fù)接縫的傳荷能力，并對錯臺進(jìn)行鑿除，清理后刷上粘合劑，并澆上質(zhì)地較為細(xì)膩的混凝土。由于我國對錯臺的修復(fù)水平較低，錯臺主要使用人工鑿除或者更換面板的方法，因此錯臺修復(fù)的速度較慢、費(fèi)用較高。

1.3 不平整路面的修復(fù)

瀝青路面的不平整表現(xiàn)為麻面、露骨等形式。在我國瀝青路面修復(fù)中，一般不對麻面進(jìn)行修復(fù)，只修復(fù)露骨的部分。可以使用水泥：砂=1∶2的泥漿進(jìn)行處理，并使用J6型號的膠進(jìn)行攪拌，在瀝青路面刷上IV型號的界面劑后，把配好的泥漿按15 mm的厚度攤鋪在路面上，待路面放置8 h后即可使用[2]。

1.4 脫板修復(fù)

瀝青路面出現(xiàn)裂縫、不平整大多是由于脫板引起的。這種情況比較隱蔽，但危害性十分大，脫板修復(fù)可采用在瀝青路面底部鉆孔，利用壓力灌注液態(tài)瀝青原料到脫板區(qū)域，待瀝青原料干燥后，即可恢復(fù)對瀝青路面的支撐能力。

1.5 嚴(yán)重?fù)p壞路面的修復(fù)

當(dāng)路面損壞達(dá)到依靠局部修復(fù)無法完成的程度時，就需要修建一層新的瀝青路面。但是，如果沒有處理已破損的路面，修建的新路面也會出現(xiàn)相同的損壞，因此對原有破損路面的處理十分關(guān)鍵。可將原瀝青路面進(jìn)行橫向砸碎，把砸碎的瀝青材料壓實(shí)，作為新建路面的基底，最后在此基礎(chǔ)上修建新的瀝青路面，即可發(fā)揮修建新路面的作用[3]。

2 對路面修復(fù)施工質(zhì)量進(jìn)行控制

2.1 控制路面修復(fù)施工人員

修建瀝青路面的工作人員最好是有豐富修路經(jīng)驗(yàn)的人員，對于無經(jīng)驗(yàn)的修路人員應(yīng)實(shí)施專業(yè)化的培訓(xùn)，使其對整個施工流程的每道環(huán)節(jié)較為熟悉。針對修建瀝青路面的管理人員，應(yīng)經(jīng)過管理以及質(zhì)量控制的培訓(xùn)，樹立“嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)”的觀念，由管理人員帶動全體員工，在整個修建過程都以樹立質(zhì)量為本的施工理念，明確劃分責(zé)任，使每位員工的收入和施工質(zhì)量掛鉤，并制定詳細(xì)的獎懲制度，使每位員工從技能到心態(tài)上，都能滿足修路質(zhì)量的要求。另外，應(yīng)不定期的對施工人員進(jìn)行如何控制修路質(zhì)量的培訓(xùn)，使員工明確自身應(yīng)達(dá)到的要求。

2.2 控制路面修復(fù)原材料

嚴(yán)格對瀝青路面施工材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，確保原材料質(zhì)量。針對施工中使用的混合原料來講，①控制好配料的比例和溫度。具體來說就是控制好油、礦料以及石灰的比例，尤其應(yīng)控制好石灰、水泥等具有較穩(wěn)定特性的材料的比例，這是保證混合材料質(zhì)量的基礎(chǔ)，原料配比應(yīng)充分，并注意配比環(huán)節(jié)中的溫度，嚴(yán)格按照這兩點(diǎn)配比出的混合材料，質(zhì)量才有保證；②嚴(yán)格篩選生石灰，堅(jiān)決不能使用消解不充分的石灰塊，否則就可能導(dǎo)致瀝青路面不平整；③把握好混合原料的濕度，既不能太稀，否則會使瀝青路面不結(jié)實(shí)，也不能過于黏稠，否則瀝青路面難以壓實(shí)[4]，具體可從原料的攪拌、運(yùn)輸、以及攤鋪厚度上進(jìn)行控制。

2.2.1 攪拌原料

（1）攪拌瀝青混合原料的施工設(shè)施應(yīng)具有自動記錄功能，并保證攪拌量在160 t/h以上，確保瀝青施工的原料供應(yīng)。

（2）負(fù)責(zé)攪拌混合原料的工廠應(yīng)配有實(shí)驗(yàn)室，并配有對瀝青混合原料進(jìn)行指標(biāo)檢測、試驗(yàn)、以及完善生產(chǎn)工藝的工作人員。

（3）瀝青混合原料的攪拌比例、攪拌溫度以及攪拌的濕度應(yīng)符合相關(guān)要求，以確保瀝青混合原料的質(zhì)量。

2.2.2 運(yùn)輸原料

（1）運(yùn)輸瀝青混合原料的車輛須是15T以上的自卸翻斗車，保證瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度不低于160 ℃。在運(yùn)輸前清理車廂，做到車廂平整、潔凈，并刷一薄層油水（柴油：水為1∶3）混合液，控制行車時間，保證瀝青混合料到場溫度不低于各種瀝青混合料攤鋪溫度的最低要求。

（2）運(yùn)輸瀝青混合原料的車輛應(yīng)做好覆蓋措施，避免混合原料受到灰塵、雨水等污染。此外，還應(yīng)注意，運(yùn)輸瀝青混合原料的車輛應(yīng)停放在攤鋪機(jī)前10～30 cm處，以避免對攤鋪機(jī)進(jìn)行碰撞。

（3）在混合原料的裝車過程中，車輛應(yīng)前后晃動，以防止混合原料的離析。

2.2.3 攤鋪原料

針對路基來講，攤鋪的原料越厚，越難壓實(shí)，攤鋪的原料越薄，越容易壓實(shí)；針對表層來講，攤鋪的原料越厚，越容易壓實(shí)，攤鋪的原料越薄，越難壓實(shí)。這是由于表層的瀝青越厚，溫度降低也越慢，碾壓的效果也就越好。所以目前很多國家都對瀝青混合原料的最小厚度進(jìn)行了規(guī)定，表層的厚度應(yīng)大于規(guī)定的最小厚度，這樣碾壓的效果才能最好。目前攤鋪瀝青混合原料大多都使用攤鋪機(jī)，攤鋪工藝需要根據(jù)攤鋪機(jī)的規(guī)定操作，在攤鋪的過程中應(yīng)平穩(wěn)、均勻、不間斷的進(jìn)行攤鋪，確保瀝青路面的平整。具體來講，攤鋪工藝的規(guī)定如下：①碎石或改性后的原料，適合使用履帶的機(jī)器攤鋪，攤鋪機(jī)和瀝青混合原料接觸的部分應(yīng)涂上隔離劑。②對于較高級別的公路攤鋪來講，雙車道的攤鋪機(jī)攤鋪的寬度應(yīng)在6 m以內(nèi)，三車道的攤鋪寬度應(yīng)在7.5 m以內(nèi)，一般應(yīng)保證兩天以上使用序號相同的攤鋪機(jī)前后錯開10～20cm進(jìn)行攤鋪，同時應(yīng)保證所使用的原料溫度一致，不會對接縫的碾壓造成影響。③在進(jìn)行攤鋪工作前，需要對攤鋪機(jī)進(jìn)行0.5～1 h的加熱，若天氣溫較低要適當(dāng)提高加熱的溫度，一般來講，需要將攤鋪機(jī)加熱到100 ℃以上。在每天開始施工后，最好先使用溫度高的瀝青混合原料，這樣可以使攤鋪機(jī)溫度在最短時間內(nèi)上升至需要的溫度[5]。

2.3 控制路面修復(fù)機(jī)器設(shè)備

先進(jìn)、正常運(yùn)作的施工器械是控制瀝青路面質(zhì)量、加快瀝青路面施工進(jìn)度以及改善瀝青路面工作環(huán)境的基礎(chǔ)，因此，對瀝青路面施工中的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行控制是十分重要的。控制機(jī)械設(shè)備，一方面是指應(yīng)適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，另一方面是指施工中的各種機(jī)械設(shè)備能夠正常運(yùn)作[6]。對施工中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行控制，具體來講可以在施工隊(duì)成立一個機(jī)械設(shè)備維修隊(duì)，隊(duì)員應(yīng)在培訓(xùn)后持證上崗，負(fù)責(zé)對施工中機(jī)械設(shè)備的監(jiān)督和維護(hù)，嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，使施工中的機(jī)械設(shè)備都能充分發(fā)揮作用。

2.4 控制路面修復(fù)碾壓溫度

碾壓過程中溫度對混合料碾壓的效果有非常大的影響。如果瀝青混合料的溫度比較高，則只需碾壓較少的次數(shù)就能使瀝青路面變得比較平實(shí)，并且密度也較高。但是，如果瀝青混合料溫度過高也會使鋼輪容易粘連原料，從而導(dǎo)致瀝青路面的壓痕比較明顯，對碾壓的效果產(chǎn)生不良影響；如果瀝青混合料的溫度比較低，則需要多次碾壓，且也容易留下鋼輪的痕跡，碾過后的混合物顆粒分子較大，難以重新排列，從而影響碾壓的平整度和密度，因此應(yīng)特別注意控制好混合料的

溫度。

2.5 控制路面修復(fù)碾壓的次數(shù)和速度

碾壓是比較緩慢、平穩(wěn)且不間斷的。如果碾壓的過快，則碾壓相同的次數(shù)就無法保證碾壓的效果，并且還會出現(xiàn)裂紋、推移等情況；如果碾壓的過慢，就會導(dǎo)致碾壓過程間斷，并影響碾壓效果。所以，在碾壓的過程中，應(yīng)控制好碾壓的速度，這樣既能節(jié)省時間，又能獲得較好的碾壓效果。通常來講，碾壓的速度在2～4 km/h，最快不超過5 km/h。我國碾壓的原則是在確保碾壓效果的前提下，盡可能使用較快的速度，以減少碾壓次數(shù)，提高碾壓效率。

3 結(jié)語

隨著瀝青路面的廣泛使用，各種有關(guān)瀝青路面的問題也不斷出現(xiàn)。因此筆者從瀝青路面的修復(fù)技術(shù)出發(fā)，針對實(shí)際中經(jīng)常出現(xiàn)路面損壞的現(xiàn)象提出了幾點(diǎn)修復(fù)措施，并對施工質(zhì)量控制進(jìn)行了研究。從施工人員、原材料、機(jī)械設(shè)備以及碾壓等相關(guān)方面出發(fā)，對如何控制施工質(zhì)量進(jìn)行了分析，并提出了一些可行性建議，希望能為我國瀝青路面的修復(fù)和控制施工質(zhì)量提供一些理論

參考。

參考文獻(xiàn)

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