鐵路起重機自力行走傳動裝置研制

摘要：該文介紹了一種鐵路起重機自力行走傳動裝置的技術參數、結構特點、主要結構。

關鍵詞：鐵路起重機 自力行走 傳動

中圖分類號：TH21 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（b）-00-02

該公司自主開發的16 t固定臂式鐵路起重機是為替代該公司20世紀50年代研制的15 t固定臂液力機械傳動鐵路起重機而設計，兩產品最大區別在于前者采用為全液壓傳動方式，由于傳動方式的不同，需要重新設計一種專用的自力行走傳動裝置。

2 行走傳動裝置主要特點

該起重機走行機構與其他機構公用WD415柴油機，驅動恒功率變量油泵經多路閥將高壓油液輸送到低速大扭矩液壓馬達，再由馬達驅動行走減速裝置，最后動力傳遞到動軸齒輪，驅動起重機中間的兩根動軸實現自力行走。總體布局如圖1。特點是：采用低速大扭矩液壓馬達，走行減速器為單級圓柱齒輪減速器，離合裝置設置在末級開式圓柱齒輪副，整個傳動機構結構緊湊，可以滿足起重機總體技術參數的要求。

2.1 發動機

采用杭發斯太爾WD415系列柴油發動機，最大輸出功率達160 kW，具有體積小、重量輕、功率大、最大輸出扭矩大的特點，最大輸出扭矩880 N·m，排放達歐洲II標準。該發動機與液壓油泵剛性連接，不同于一般工程機械需要設有液力變矩器等柔性傳動裝置，簡化了結構，但仍可滿足使用要求。

2.2 液壓泵

液壓系統采用恒功率變量泵與定量馬達匹配方式。泵選用A8V系列變量雙泵。其排量可在15.8～54.8 ml/r范圍內無級可調。最大驅動功率為75 kW。最大輸出流量為266 L/min。……