淺談吹填施工精細(xì)化管理

摘要：在吹填施工是一個有著挖區(qū)選定、管線布置、船舶進(jìn)點、施工進(jìn)度控制、圍堰控制、吹填區(qū)標(biāo)高及平整度控制、排水、驗收等階段等內(nèi)容的施工過程，對其實施實施的精細(xì)化管理，該文對如何實施進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：吹填施工 精細(xì)化管理 措施

中圖分類號：C93 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（b）-0-01

精細(xì)化管理代表的是管理文化與方式的先進(jìn)性，現(xiàn)代企業(yè)逐步開始青睞于這一先進(jìn)管理理論。而有著勞動力密集型、管理粗線條特點的施工企業(yè)也開始運用這一管理方式，提高企業(yè)的效益。在吹填施工是一個有著挖區(qū)選定、管線布置、船舶進(jìn)點、施工進(jìn)度控制、圍堰控制、吹填區(qū)標(biāo)高及平整度控制、排水、驗收等階段等內(nèi)容的施工過程，對其實施實施的精細(xì)化管理，概括起來，有如下內(nèi)容。

1 吹填區(qū)精細(xì)化管理

工程施工的精細(xì)化管理，也即是運用系統(tǒng)理論在所有涉及工程的各種因素的全過程實施無縫隙的一環(huán)扣一環(huán)的管理鏈，并從嚴(yán)對技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行遵守，通過各工序施工工藝的優(yōu)化，消除各個細(xì)節(jié)質(zhì)量缺陷的存在，創(chuàng)造高質(zhì)量的整體工程。為此，就需要施工過程必須從細(xì)節(jié)著眼，抓好細(xì)節(jié)管理，從而促進(jìn)精、準(zhǔn)、細(xì)的工程施工精細(xì)化管理的實現(xiàn)。這一階段有著這樣幾大特點。

1.1 施工觀察要細(xì)心

由于吹填區(qū)施工現(xiàn)場不可避免遭遇風(fēng)，潮汐，船舶、管線等施工干擾因素對施工進(jìn)行制約，我們只有觀察細(xì)心，才能準(zhǔn)備好下幾階段的施工。例如，當(dāng)出現(xiàn)上升堆高的泥塘管口泥面，繼續(xù)施工可能會出現(xiàn)圍堤溢流，甚至可能出現(xiàn)破壞圍堤的現(xiàn)象，此刻就必須對管口水路流向細(xì)心觀察，正常施工需要水路敞開流向遠(yuǎn)方，而當(dāng)出現(xiàn)閉鎖水路則呈現(xiàn)著繼續(xù)堆高泥面現(xiàn)象。當(dāng)這個時候，需要采取挖機打開水路和延伸管線的

措施。

1.2 思考要縝密

若施工中有同樣問題出現(xiàn)，必須好中選優(yōu)找出好辦法。例如，進(jìn)行吹填施過程中，因為絞吸船管口所打出的條狀塊泥經(jīng)常呈堆積狀出現(xiàn)，對泥塘圍堤提出比較高的要求。對于出現(xiàn)管口堆積較高的情況，可采取的措施有：把水路打開繼續(xù)進(jìn)行施工或把圍堤加高后再繼續(xù)施工或接延伸管，等等。

1.3 安排必須合理

對于施工的現(xiàn)場安排工作也要精細(xì)處理，要動腦筋做好施工方案的編制和現(xiàn)場的落實，同時，在落實和執(zhí)行上，也要體現(xiàn)精益求精的要求。由于很多現(xiàn)場施工操作有著前后連續(xù)性，也就是說，不合理或者不周到的前面步驟，就肯定對后面操作造成影響。因此，施工安排合理經(jīng)常是做好了更好施工的前期準(zhǔn)備。

1.4 操作務(wù)必要謹(jǐn)慎

嚴(yán)謹(jǐn)操作是施工的必備條件。無論施工方法對與否或安排是否也合理，都必須如此。出現(xiàn)操作偏差輕則對正常施工產(chǎn)生影響，重者就可能有事故發(fā)生。例如拼接拆換管線過程中，采取挖機抱管操作來加快接管速度時，磕碰管線是用挖機抱起管線經(jīng)常出現(xiàn)的，抓痕多出現(xiàn)于管線表面。使用過一段時間之后，若查線可發(fā)現(xiàn)多處泄露出現(xiàn)于管線，在沙眼和大部分為抓痕處經(jīng)常為泄漏處。若沙眼變大未及時得到發(fā)現(xiàn)，必須讓船舶馬上停工，再開工要等等管線修復(fù)之后，否則必然影響到船舶施工生產(chǎn)。

2 實現(xiàn)精細(xì)化管理的多位一體

2.1 要在船舶檢修期間，加強管線的維修、延伸及泥塘控制措施

在船舶參與長排距圍海施工過程中，若遇到>7 km的較遠(yuǎn)排距、船舶挖深-18 m，以及面臨的土質(zhì)為：淤泥質(zhì)粘土的上層土、硬度較大粘土的下層土，當(dāng)遇到船舶出口處疏浚土的不定時堆積的情況，也即不易堆積的疏浚土達(dá)到有時連續(xù)4～5 h，或者出現(xiàn)施工船舶一臺車時間疏浚土堆積較快、較高的情況。施工單位可采取管線延伸于下午接移延伸的辦法，使夜晚施工時船舶出口疏浚土流動輻射范圍較廣有可靠保障。

2.2 強化對吹填區(qū)的控制控制措施

當(dāng)吹填區(qū)進(jìn)入吹填收口階段之時，必須采取減少施工船舶和施工船舶有間斷吹填等調(diào)整船舶施工的措施。對于撤點船舶的情況，施工單位可先采取加強溝通和管線走向事先交底的措施，移船、換挖區(qū)可趁其在停工時進(jìn)行。至于當(dāng)船舶處于施工過程中，施工單位可在周密觀察吹填區(qū)后，再對其采取相應(yīng)的施工控制及溝通措施。

3 實施成本與效益的精細(xì)化管理

3.1 分析船舶施工效率及經(jīng)濟(jì)效率

在施工過程中，當(dāng)施工單位項目管理人員對船舶施工進(jìn)行安排和每次的月度測量之后，就必須統(tǒng)計并分析施工船舶施工效率、經(jīng)濟(jì)效益情況。

然后以此為依據(jù)，做好下一步工作的精細(xì)安排。

3.2 密切溝通業(yè)主

通過對業(yè)主的密切溝通，把應(yīng)得利益爭取到。在開挖航道過程中，可能出現(xiàn)局部區(qū)域回淤嚴(yán)重的情況，這就需要項目管理人員向業(yè)主提出再次開挖并補回淤方的

申請。

對于其他額外工程量部分，可再向業(yè)主提出增加工程量的申請。

3.3 下方控制要精益求精

因為確定好施工工程合同工程量之后，對下方工程量進(jìn)行合理的控制，企業(yè)利益最大化的目標(biāo)才能實現(xiàn)。

3.4 盡量控制好成本的支出

施工企業(yè)追求成本減少，但并不意味著不需要合理的成本支出，只是要對不合理、不必要的成本支出進(jìn)行避免和減少。

就實際情況看，施工現(xiàn)場及其他方面，都存在小的成本沒有給予支出的狀況，因受到這一情況所影響，就不可避免地出現(xiàn)一些不必要的損失或麻煩出現(xiàn)。目前，對支出的合理控制，已經(jīng)成為當(dāng)前施工企業(yè)項目管理的主要途徑之一。

4 實施設(shè)備與安全生產(chǎn)的精細(xì)化管理

在這方面，需要采取定期設(shè)備檢查保養(yǎng)、教育員工遵章操作、指定相關(guān)的獎懲制度以及經(jīng)常性開展安全教育等等措施。

5 結(jié)語

總之，對吹填施工過程控制實施精細(xì)化管理屬于項目管理的主要途徑之一，只有采取精細(xì)化管理手段才能對施工過程更好地控制，這對于施工成本的控制以及對安全事故的預(yù)防工作，都有著重要的意義。

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