如何實施目視飛行下飛機軌跡控制

摘要：該文通過分析一起典型的在目視飛行中發生的下降剖面及起落航線水平航跡不穩定事件，剖析了目視間隔與目視進近操作中存在的技術問題，指出該起事件中軌跡不穩定的原因更多的在于人為因素，即應合理確定目視間隔和嚴格按照目視進近操作規定執行。

關鍵詞：飛機軌跡 控制 軌跡不穩定

中圖分類號：V271.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（b）-0-01

目視間隔定義：在氣象條件許可的情況下，通過航空器機長之間相互能見，或管制員能見航空器來確保航空器間安全運行的一種間隔類型，目視間隔適用于IFR 和VFR 飛行計劃的航空器。目視間隔是確保飛行安全的一種方法，可適用于飛行高度FL180（不含）以下的航路、終端和塔臺管制區。當航空器駕駛員能見另一航空器，并表明愿意接受目視間隔時，目視間隔的實質是將間隔責任委托給航空器駕駛員。建立目視間隔前，雷達管制員必須通過雷達給駕駛員必要的交通咨詢，如相關航空器的方位和距離，以便航空器駕駛員目視判明目標。目視進近定義：當部分或全部儀表進近程序尚未完成時，空中交通管制部門允許IFR飛行計劃的航空器駕駛員保持目視飛向目的機場。由于它不是儀表進近程序，因此不設復飛航段。目視進近可由管制員發起或飛行員主動提出。美國聯邦航空局規章《AeronauticalInformation Manual》規定，實施目視進近的最低氣象條件為：云底高大于1000英尺，能見度大于3 標準英里。FAA7110.65（Air Traffic Control）規定雷達管制員引導航空器準備進行目視進近最低氣象標準為：著陸機場的云底高大于最低雷達引導高度（MVA）500 英尺以上，能見度大于3 海里。……