蘭新鐵路第二雙線新疆段路基沉降變形特征研究

摘要：該文在蘭新鐵路第二雙線新疆段沿線選擇代表性工點（工點1346、工點1722）開展路基變形觀測。在本次路基沉降變形分析中，主要依據了鐵道部西北科學研究院和施工方對所選路基工點進行觀測的數據，基于實測數據得到了沉降時間曲線圖，并通過雙曲線法和指數曲線法對實測數據擬合得到沉降預測曲線。分析表明，西北院與施工方觀測得到的最大沉降量都能滿足設計要求，雙曲線法和指數曲線法能很好的預測路基沉降。

關鍵詞：無砟軌道 路基沉降 預測曲線

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（b）-00-03

1 工程背景

蘭新鐵路第二雙線設計時速為200 km/h

以上，全長1782 km，其中新疆段東起甘肅新疆省界，經由天山東脈北山南麓丘陵區，哈密、吐魯番盆地北緣山前沖、洪積平原區，東天山博格多山南坡低中山區及山間盆地，準噶爾盆地南緣山前沖、洪積平原區，西至新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊市，正線全長709.93。大部分地段主要以路基形式通過，部分地段為漫流水害易發區，工程地質和水文地質差異大，戈壁土、黃土、松軟土、鹽漬土、膨脹巖廣泛分布。這些特殊性巖土使蘭新鐵路第二雙線路基、橋涵、隧道工程工后沉降控制問題比較突出，如何有效地控制、監測、預測線下工程的沉降變形是蘭新鐵路第二雙線建設和安全運營所面臨的一個關鍵技術問題。為滿足工程建設需要，鐵道部相繼頒布了大量的技術規范，初步形成了高速鐵路的技術標準，但對于特殊地質條件和自然環境下的蘭新鐵路新疆段，仍無現成的經驗可循。……