淺談熊渡電站大橋架梁施工方案

摘 要：湖北省宜昌市宜都陸城至五峰漁洋關(guān)一級公路改建工程熊渡電站大橋位于山嶺重丘區(qū)，地形復(fù)雜，橋頭兩端與隧道相接，橋梁架設(shè)施工難度大，本文詳細(xì)介紹了HDJ50/1500Ⅲ型公路架橋機在特殊工況下的架梁施工方案。

關(guān)鍵詞：架梁；特殊工況；施工方案

1 工程概況

湖北省宜昌市宜都陸城至五峰漁洋關(guān)一級公路改建工程熊渡電站大橋位于山嶺重丘區(qū)，地形復(fù)雜，左、右橋梁上部構(gòu)造均為14×40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，全橋分三聯(lián)（5×40+4×40+5×40）m，橋梁全長568m，共計邊梁56片，中梁有84片，共140片梁，T梁單片重量超過130噸。下部構(gòu)造墩身以空心薄壁墩為主，圓柱墩為輔，空心薄壁墩最高為83.5m，最低為44.5m。橋梁縱坡為2.99%和4%，整個工程位于V型山谷、深切構(gòu)造侵蝕山區(qū)，巖溶發(fā)育、地勢陡峻，場地狹小，局部斜坡大于50°。

經(jīng)現(xiàn)場踏勘，綜合考慮設(shè)計墩高、工程安全和進度要求等因素，結(jié)合同類型工程施工經(jīng)驗，確定熊渡電站大橋采用HDJ50/1500Ⅲ型公路架橋機進行T梁架設(shè)，該橋機適應(yīng)孔跨小于等于50米，額定起重量150噸。

2 工程難點

本橋兩端與隧道橋隧相接，無路基過渡，施工中存在橋機過隧道、隧道口架梁、大坡道架梁等特殊工況，架梁施工技術(shù)難度大、施工安全威脅較大。

3 施工方案

3.1 總體施工方案

先架設(shè)熊渡電站大橋右幅梁片，再調(diào)邊架設(shè)熊渡電站大橋左幅梁片。根據(jù)熊渡電站大橋首孔與熊渡1號隧道出口相連且無路基的工程難點，采用在熊渡1號隧道進口路基上進行橋機機臂拼裝，由運梁車運至橋臺處拼裝并過孔完成，達(dá)到架梁狀態(tài)；再由運梁車由制梁場運梁至架橋機尾部喂梁，架橋機架梁完成，完成梁片架設(shè)。

3.2 首孔梁架設(shè)

3.2.1 將橋機輔助支腿、前支腿、中托用裝載機裝運至橋臺處，并用手拉葫蘆將其固定在橋臺上。

3.2.2 將機臂在熊渡1號隧道進口拼裝完成，用運梁車將機臂及天車運至隧道出口。

3.2.3 將后托及后支腿放在據(jù)橋頭40米處。

3.2.4 利用手拉葫蘆等工具拼接好前支腿和輔助支腿。在架橋機尾部擺放兩套液壓頂升裝置。頂升行程須大于700mm，將起重小車運行至主梁前端。

3.2.5 利用架橋機前支腿和尾部的頂升裝置將架橋機整機頂升約700mm，拼裝好架橋機后托和后支腿。將運梁車退出架橋機工作區(qū)域。

3.2.6 利用輔助支腿支撐，將前支腿收回720mm，下方搭設(shè)枕木垛（700mm）。

3.2.7 利用架橋機前支腿和后托將架橋機整機頂升約600mm，拼裝好架橋機中托。

3.2.8 收起架橋機前后支腿，利用中托和后托使架橋機主梁向前走行20米。主梁向前走行時，兩臺起重天車須同步向后運行，保證天車不走行到中托前部。

3.2.9 將架橋機前導(dǎo)梁向前運行20米，到達(dá)1#墩上方。

3.2.10 將架橋機輔助支腿支撐在1#墩頂部靠前的邊緣。頂升中托，將架橋機后托移動至距橋頭約12米位置。

3.2.11 利用架橋機中托和后托將架橋機主梁前移20米，將前支腿支撐在1#墩上。

3.2.12 為保證橋機橫移，避免與隧道洞口發(fā)生干擾，即拆除橋機機臂尾端節(jié)段20米，將架橋機中托頂升480mm，架橋機前支腿縮短540mm，架橋機達(dá)到架梁狀態(tài)。

3.2.13 運梁車運梁至橋機尾部對位。

3.2.14 前天車提梁，與運梁車后車配合馱梁至后天車取梁位。

3.2.15 后天車提梁，并提梁縱移到位。

3.2.16 落梁到位，支撐好梁片。

3.2.17 按運架步驟架設(shè)該跨其他梁片至整垮梁片架設(shè)完成，并連接梁體橫隔板。

3.3 4%坡道橋機過孔作業(yè)流程

3.3.1 梁片架設(shè)完成，達(dá)到過孔狀態(tài)。

3.3.2 支撐橋機后托。

3.3.3 收起中托，并前移40米，支撐在梁面上。

3.3.4 頂起后支撐油缸，收起后托架并前移22.1米。

3.3.5 將前天車移至后托架前1米處，收起后支撐油缸和前支腿，機臂前移20米。機臂前移過程中，保持天車與后托架相對位置不變。

3.3.6 伸出機臂前導(dǎo)梁，將輔助支腿支撐在前方墩頂。

3.3.7 將天車移至中托上方，收起后托架，機臂過孔20米，將前支腿支撐在前方墩頂。

3.3.8 利用中托和前支腿油缸調(diào)節(jié)機臂水平度。

3.3.9 達(dá)到架梁狀態(tài)。

3.4 按常規(guī)架橋機作業(yè)流程完成其它孔跨梁片的架設(shè)。

4 安全保證措施

貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系，加強現(xiàn)場施工作業(yè)控制，確保橋梁架設(shè)的安全。建立安全檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并將處理結(jié)果計入檢查記錄中，對重大問題及時采取有效措施，下發(fā)隱患整改通知書，限期整改，并派專人進行復(fù)查。

5 結(jié)束語

HDJ50/1500Ⅲ型公路架橋機特殊工況下施工方案在本項目實施后，工程進度和經(jīng)濟效益都有顯著提高，并且施工難度大大的降低，安全系數(shù)較高，希望此方案能為其它類似特殊工況橋梁架設(shè)提供一點借鑒，方案得到進一步的應(yīng)用和改進。