混凝土橋梁裂縫的防治措施

摘 要：隨著經濟的快速發展進步，我國的各行各業不同領域都取得了令人可喜的成績。很多行業的發展和我們的生活有密切的關系，比如橋梁工程。我們的日常出行活動經常會見到各式各樣的橋，它們為我們的經濟建設以及人們生活貢獻著自身的力量，但是橋梁建造的過程中常會遇到各種問題，影響到我們的工程。筆者基于這種背景具體的分析介紹了我國的混凝土橋梁建設過程中出現的縫隙問題，目的是為了更好地促進我國的經濟以及社

混凝土結構縫隙在我們的整個橋梁工程中是影響非常惡劣的一個問題。它在各個國家以及地區的橋梁中都會出現，目前國內外的相關專家學者都致力于對此的研究探索活動。這種縫隙出現的原因多種多樣，有時候并不是單一的一個原因，而是多種因素共同發生作用導致的。不過任何一條縫隙都會有它的最重要的原因。接下來重點的分析原因以及應對方式。

1 目前出現頻率較高的縫隙以及其形成要素

1.1 由于受力性導致的縫隙

因為受力導致的縫隙，大多數情況下是在建設的時候，常常因為不按照規定放置建設物資。對構造等受力特點不明確，不按照規定翻身或者是輸送等。不按照規定進行建設，隨意的改變建設步驟等等。

1.2 由于氣溫改變導致的縫隙

我們都知道混凝土的特點是遇到熱量的時候就會變大，相反地遇到冷的時候就收縮，所以材料經常會出現形變現象，假如形變問題受到影響的話，那么結構中就會出現應力效應，當該應力大于材料的抗拉性的時候，就會產生溫度縫隙。在很多高跨梁的項目中，該項應力通常會大于通行受力。它和別的相比，最關鍵的特點是它會隨著溫度的改變而出現變化。

1.3 因為凍脹導致的縫隙

當溫度在零下的時候，材料就會發生凍脹，此時水分就成為了冰，其面積也變大了，因而混凝土產生膨脹應當外部環境或結構內部溫度發生變化力；同時混凝土凝膠孔中的過冷水在微觀結構中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導致裂縫出現。

1.4 由于建設用物料的品質不良導致的縫隙

通常來講，混凝土是由水泥等很多成分組合得到的。如果這些要素的品質不合理的話，必然會形成縫隙現象。

砂石的尺寸不是很大，配比不好等都會使得水泥等的性質受到影響，進而作用于材料的強度特征，導致收縮增加，假如用不合理的砂，其帶來的不利作用將會更加的惡劣。如果其中的泥土的含量非常多的話，會阻礙硬化活動的進行。

1.5 由于建設工藝品質導致的縫隙

當材料進行澆筑和輸送等的時候，因為建設工藝不合乎規定，建設品質不高，常會出現各種方向的縫隙。然而這些問題的形成機理并不相同，常見的問題有如下的一些：

第一，混凝土保護層過厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋，使承受負彎矩的受力筋保護層加厚，導致構件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。第二，混凝土振搗不密實、不均勻，出現蜂窩、麻面、空洞，導致鋼筋銹蝕或其他荷載裂縫的起源點。第三，混凝土澆筑過快，混凝土流動性較低，在硬化前因混凝土沉實不足，硬化后沉實過大，容易在澆筑數小時后發生裂縫，即塑性收縮裂縫。第四，混凝土攪拌、運輸時間過長，使水分蒸發過多，引起混凝土坍落度過低，使得在混凝土體積上出現不規則的收縮裂縫。第五，混凝土初期養護時急劇干燥，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現不規則的收縮裂縫。第六，用泵送混凝土施工時，為保證混凝土的流動性，增加水和水泥用量，或因其他原因加大了水灰比，導致混凝土凝結硬化時收縮量增加，使得混凝土體積上出現不規則裂縫。第七，混凝土分層或分段澆筑時，接頭部位處理不好，易在新舊混凝土和施工縫之間出現裂縫。第八，施工時模板剛度不足，在澆筑混凝土時，由于側向壓力的作用使得模板變形，產生與模板變形一致的裂縫。第九，施工時拆模過早，混凝土強度不足，使得構件在自重或施工荷載作用下產生裂縫。第十，施工前對支架壓實不足或支架剛度不足，澆筑混凝土后支架不均勻下沉，導致混凝土出現裂縫。第十一，裝配式結構，在構件運輸、堆放時，支承墊木不在一條垂直線上，或懸臂過長，或運輸過程中劇烈顛撞；吊裝時吊點位置不當，T梁等側向剛度較小的構件，側向無可靠的加固措施等，均可能產生裂縫。第十二，安裝順序不正確，對產生的后果認識不足，導致裂縫的產生。

2 針對縫隙現象采取的應對方法

2.1 認真把控物料

只有做好了建設工藝，才可以確保結構品質合乎規定。除了建設中要認真地按照規定進行活動之外，對原料的選擇也要按照抽樣的形式來進行，最好是使用合乎規定的材料，如果條件許可，最好是用那些收縮能力不是很強的。砂石的尺寸不合理，配比無序等都會使得材料的性能受到影響，導致收縮現象加劇，如果砂中的泥土數量非常多的話，不單單會對拌合作用產生負面意義，同時還會對材料的防凍性等產生負面意義。要明確收縮工藝的使用步驟。在建設之前的時候，最好是進行多次的測試工作，以此來明確最為合理的比例。除此之外，工作者要進入場地，要督導澆筑等活動，要確保坍落度合理，要結合實際狀況，認真地調節配比。

2.2 加強施工質量的控制

對施工質量的控制主要表現在以下幾個方面：第一，澆搗時，振搗捧要快插慢拔，根據不同的混凝土坍落度正確掌握振搗時間，避免過振或漏振，時間過短，振搗不密實，形成混凝土強度不足或不均勻；時間太長，造成分層，粗骨料沉人底層，細骨料留在上層，強度不均勻，上層易產生裂縫。應提倡采用二次振搗、二次抹面技術，以排除泌水、混凝土內部的水分和氣泡。第二，混凝土的早期養護工作尤為重要，以保證混凝土在早期盡可能少產生收縮。混凝土灌注完，要立即罩上養護罩布，靜養4 h后通氣進行養護，養護期間主要是控制好構件的濕潤養護，養護時間為14d～28d。

2.3 合理的掌控氣溫

針對因為氣溫導致的縫隙，常用的處理方法如下。第一，改變材料的配合比，采用于硬性混凝土，盡量選用低熱或中熱水泥，如礦渣水泥、粉煤灰水泥等，加添加劑等措施以減少混凝土跌水泥用量，降低水化熱。第二，在材料中添加一些有著顯著地減水等功效的材料，確保材料流動性符合規定，減輕水化熱現象。在氣溫較高的時候，最好是使用遮陽設備來確保其溫度合乎規定，以此來降低澆筑氣溫。第三，確保拆模活動在正確的時間進行，如果氣溫突然降低的話，要對其適當的保溫，以此來防止外層出現溫度急變現象。第四，做好養護工作，當澆筑完成之后，要適當的用具有水分的草苫等蓋住，而且要做好養護工作。在冬天的時候。要進行適當的保溫，以此來確保不會發生寒潮等問題。

3 結束語

通過上文的分析，我們得知縫隙在上述的結構中是經常會出現的，這主要還是和材料的一些性能有很大的關聯。這種問題的發生有非常不利的后果，比如能夠使得物體失去抵御水的滲透的功能，導致其不可以正常使用，還會使得鋼筋生銹，影響到物質的使用年限，所以我們應該對這種現象展開深層次的調查研究，對于不同原因導致的縫隙要合理的區分，針對問題開展措施。最主要的是我們應該在施工的前期就做好預防工作，將問題扼殺在為發生之前。

參考文獻

[1]路明.混凝土橋梁裂縫產生的原因及預防控制措施[J].山西建筑.2007（4）.

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