靜以養(yǎng)心矣

自主研發(fā)、43個(gè)月、5400小時(shí)、10萬公里……這樣沉下心來開發(fā)產(chǎn)品的自主品牌有多少？長(zhǎng)安睿騁就是這樣一步一步走過來的。在這個(gè)快節(jié)奏的社會(huì)中，人心不免浮躁，是時(shí)候讓自己靜下心來了，生活如此，造車亦應(yīng)如此。

長(zhǎng)安的品牌形象長(zhǎng)期停留在微客領(lǐng)域，其相應(yīng)車型在20年前便開始樹立良好的口碑。但微客終究“難登大雅之堂”，從幾年前的微型車奔奔開始，長(zhǎng)安逐漸找到了一條自主研發(fā)之路。從悅翔上市后的熱賣，到長(zhǎng)安換標(biāo)后逸動(dòng)給人的驚喜，到CS35的錦上添花，再到這次全新的旗艦轎車一一睿騁，不管自主品牌和歐美日成熟品牌還有多少差距，至少這種努力縮小差距的精神值得鼓勵(lì)。

1.8T+6AT帶來的困惑

BLUECORE是長(zhǎng)安最新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，睿騁的入門型號(hào)會(huì)使用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主推的是1.8T型號(hào)，而且2.0L車型先期不會(huì)上市。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在B級(jí)車上是一個(gè)比較折中的配備。一般來說，1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的動(dòng)力至少和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，但油耗會(huì)比多數(shù)2.4L車型更低。睿騁上的BLUECORE型號(hào)為D18T，由美國(guó)Borgwarner提供渦輪增壓器，最大能壓榨出130kW的最大功率，最大扭矩則被控制在230Nm。這一數(shù)據(jù)并非多么起眼，別克、福特的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)都比D18T強(qiáng)。但其中也算情有可原，原因待會(huì)兒細(xì)表。

這次廠家首先安排了一個(gè)場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，內(nèi)容有睿騁的全力加減速，并且還會(huì)和搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)品做一下對(duì)比。全力踏下油門，睿騁的加速感很線性，如果事前不說，我甚至以為這是一臺(tái)自然吸氣車型。