非主流選手

以往雷諾的車型，像拉古那、風景、緯度等命名都賦有浪漫主義色彩。而雷諾把它的首款C級轎車命名為塔利斯曼，則充盈著神秘而又硬朗的氣質。它出身特別，表面看是一輛法國車，但骨子里用的是日產技術，而出生地卻是韓國。不可否認聯盟戰略做出了很大的貢獻。

與塔利斯曼相識

塔利斯曼是雷諾汽車首席執行官卡洛斯·戈恩助陣生產的，它傳承了曾在2001年法蘭克福車展上展出的雷諾豪華4座轎跑概念車“Talisman”的設計理念，顛覆了人們對C級轎車外觀保守的傳統觀念。它身形大膽圓潤，前臉設計流暢細膩，大尺寸的進氣格柵給光滑的車頭增強了力量感。然而同流暢大氣的外觀相比，前后燈的樣式設計則顯得中規中矩了，不過隨動轉向頭燈和LED組合尾燈在亮度及辨識度上還是比較出色的。尾部的4孔排氣在造型上氣勢逼人，彰顯了C級車的高檔與品位。不過你不要只被外表迷惑，因為各種原因，它們在90%的時間里都是安靜的。

說到安靜，這還要歸功于日產提供的VQ系列發動機，它連續14年當選沃德汽車世界（Ward’s Automotive World）“年度十佳發動機”的稱號。該款發動機采用鋁制汽缸等輕量材質，通過電子控制節流閥、無聲正時鏈等配置，在提高燃油經濟性的同時，保證了快速安靜的運轉。這款車型分為兩個排量，它們在外觀上幾乎分毫不差，只能通過下半部分進氣格柵的形狀才能區分——橫鍍鉻飾條為3.5L頂配車型，蜂窩狀則為2.5L的主力車型。我這次的試駕的是3.5L Nappa行政版，試駕路線以高速公路為主，讓塔利斯曼好好地舒活筋骨：加速，它溫柔而又堅定，這時候我體會到了自吸發動機同渦輪發動機的區別，它更平穩。……