對如東縣物流業的調查與思考

摘要： 現代物流業正成為如東實現跨越發展的重要增長極，對如東經濟社會發展將會產生深遠的影響。

關鍵詞： 物流業；調查；思考

如東縣十三次黨代會提出，要“加快發展現代物流業，發揮港口優勢，以物流企業發展為重點，以物流人才培養為核心，以信息化建設為動力，加快培育和發展第三方、第四方物流”。現代物流業正成為如東實現跨越發展的重要增長極，對如東經濟社會發展將會產生深遠的影響。目前如東縣物流業發展仍處于起步階段，但是滬崇蘇通道和洋口港的開發建設，為如東物流業的發展創造了條件，如東現代綜合物流將在接受和擴散上海的輻射中獲得巨大的發展空間。

一、如東縣物流業發展現狀

（一）物流業規模初步形成。經過多年的建設，目前已形成了港航、公路、內河等綜合交通運輸網絡體系，物流企業已發展到34家，特別是煙草配送、郵政物流已經比較發達，形成了獨立的比較完整的網絡和體系， 郵政物流配送公司、煙草物流配送中心已初具現代物流企業雛形。供合農資公司、廣隆超市、華聯超市、文峰超市等一批商業連鎖超市都已建立了各自的配送中心，大中型工業企業自身建立的物流機構更是如雨后春筍般催生，并漸具一定規模。目前我縣具有資質的運輸企業625家，其中生產型運輸企業591家，專業運輸企業34家；個體運輸戶4626家。營運貨車共6112輛，運力36420噸。

（二）現代物流業已開始起步。一些傳統物流企業正在積極探索現代物流服務，在倉儲保管、接運裝卸、理貨分發、調度配送、信息處理、簡單加工、物流資源整合等方面有所提升，逐步規范，擴大市場。像江蘇鴻燊物流公司被列入省級農村物流示范點，同時形成2條江蘇“快貨品牌線路”；中石油華東燃氣運輸分公司 （洋口港LNG項目）投入專門從事LNG運輸的罐車150臺，覆蓋江蘇、上海、浙江、山東、廣州等地，發展潛力巨大；另外還有大地物流、LNG運輸等外地物流企業的入駐均給該縣物流市場增添了活力。

（三）總體上看，物流業發展處于粗放擴展階段。如東縣80%的物流企業只是買幾輛運輸車輛，從事傳統的運輸，物流發展仍是粗放式量的擴張，集約化、專業化發展還遠未達到，傳統物流方式仍占主導地位，成本高、費用大。生產經營活動中的訂貨、采購、運輸、搬運、裝卸、倉儲、加工、保管、包裝、銷售和配送等環節各自獨立分割，流通費用占生產成本的比重很高，直接影響企業的效益。這反映出我縣物流整體水平較低，物流社會化、專業程度還較低，企業物流大于物流企業，真正的物流企業較少，尤其是現代物流企業更少，僅僅承擔和完成物流功能要素中的某一項，只是單一功能性的企業，嚴格意義上講，還稱不上物流企業。

二、物流業發展的制約因素

（一）市場需求不足，物流企業擴大發展難。社會對發展現代物流業的認識普遍滯后，一些本應從企業內部剝離出來交給第三方物流企業來經營的物流服務依然滯留在企業內部，企業普遍實行物流自理，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。

（二）服務水平落后，物流企業質量提高難。多數物流企業服務意識不強，技術水平落后，大都只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設計等增值服務以及完整的物流解決方案。只有3家企業具有全國服務網絡，能夠提供全程全網服務。

（三）管理體制不順，物流企業效率提速難。物流行業缺乏統一的協調和管理，存在條塊分割、部門分割等問題。條塊分割的傳統管理體制使物流體系內在的聯系被人為分割，制約了全社會范圍內的統籌規劃和物流資源整合。各自一套的運作和管理標準，致使物流系統各環節之間不協調、不配套，物流速度慢、效率低、費用高。

（四）競爭能力不強，物流企業生存難。傳統物流設施與裝備落后，倉儲設施設備落后，現代化的集裝箱運輸和專用運輸發展緩慢，裝卸搬運的機械化、自動化程度低，物流設施設備的總體標準化程度低。物流企業數量多、規模小、布局分散、業務量不足，市場意識淡薄，競爭力弱。

（五）人才嚴重匱乏，物流企業發展難。物流企業普遍缺乏物流專業技術人才、咨詢人才和物流管理與規劃人才。發展現代物流業所需要的高素質人才更是如鳳毛麟角，相當匱乏。

三、依托港口發展推進如東物流業的思考

隨著疏港鐵路、海啟高速、臨港高等級公路相繼開工建設，以及洋口大道、334省道、225省道復線的建成，如東的綜合交通體系建設實現歷史性跨越，交通末梢的狀況得到根本改觀，為發展大物流提供了可靠的交通保證。隨著洋口港港口基礎設施逐步建成，為如東發展以港口物流為核心的現代物流業奠定了堅實基礎。要充分認識到港口物流產業對地方經濟發展的重要性，明確物流產業的發展方向，創新思路，銳意進取，以港口物流發展為先導，充分發揮區位上得天獨厚的優勢，抓住沿海開發的契機，借助業已形成的平臺，將港口物流產業提升到同其他支柱產業一樣的地位，成為如東經濟發展的重要增長極，將如東建成北上海港口物流新基地。

（一）加快洋口港口物流基地開發建設。港口開發建設是加快現代港口物流業發展的主要動力和基礎。以洋口港太陽島和金牛挖入式港池為依托，規劃面積10平方公里以上，建設以散貨、液化品倉儲配送、中轉交易、信息服務等較完備的省級現代物流集聚區。重點打造天然氣、成品油、煤炭中轉能源貿易基地，液體化工原料及產品物流基地，礦石等大宗散貨中轉基地，進口石材建材為主要貨種的集裝箱主進出口基地，糧食中轉加工配送基地等。

（二）提升港口物流綜合功能。充分發揮港口的輻射帶動作用，以港口開發為基礎，以物流鏈條為紐帶，實現港口與工業、貿易、園區開發聯動，帶動航運、商貿、臨港工業和物流園區建設，推進港口物流現代化水平。構筑港口物流產業鏈、港口大宗商品交易平臺和港口集疏運網絡。

（三）加快港口物流綜合服務體系建設。以臨港新城為依托，建設集涉外、金融、商務、信息、保險、代理、中介等為一體的港航綜合商務區，吸引國內外航運企業、物流企業、涉港服務機構和企業進駐，打造具有如東特色的港航“總部經濟”和“樓宇經濟”，提高現代港口物流業綜合服務水平。建立覆蓋港區、園區生產流通和倉儲中轉物流企業的信息網絡平臺，形成港口與港口、港口與貨主、港口與承運商連接的有機整體。引導和支持現代港口物流企業應用資源計劃、客戶管理、供應鏈管理、倉庫管理等管理軟件，推進企業內部、企業之間信息資源的傳輸、交互和共享，實現物流管理的集成化和智能化。

（四）加強港口物流人力資源、科技儲備等內涵建設。港口物流的發展離不開人才資源支持，而港口物流人才，特別是高端港口物流人才、國際港口物流人才將會對物流業發展有著重要影響。物流管理是一新興的邊緣學科，正向技術化和專業化方向發展，通曉物流管理的技術人才是港口物流業發展的關鍵。物流企業的業務人員應包括倉儲管理人員、運輸經理、顧客服務經理、系統設計工程師、信息工程師、行政及協調人員等六類專業人員。物流人才的質量和數量，將會在很大程度上決定我縣港口物流業發展的前景。因此，應該加強員工職業教育和繼續教育，提高港口物流從業人員的整體素質，同時，要積極探索物流人才的定向培養、國際合作培養、人才資源共享、合作開辦研究機構等多渠道，培養物流管理和物流工程人才，完成人才資源儲備等戰略性工作。

（五）拓寬思路，破解制約物流業發展的因素。各物流企業要順應經濟全球化潮流，積極尋求領先的物流供應商的強強合作，加強運作能力；加強對人力資源的投入，為優秀物流和管理人才提供一個良好的自我發展和自我價值實現的工作環境；繼續加強對信息技術的投入，提高客戶對物流和信息流的掌控能力；繼續加強一體化綜合物流整合能力，為客戶提供一站式服務并使其供應鏈得到不斷優化；加強以客戶需求為導向的個體化服務、努力控制運作成本、堅持客戶價值至上的經營理念。