分析公路橋梁震害預測的實用方法

摘 要：隨著我國交通運輸行業的發展，橋梁工程的重要性便越來越凸顯出來，尤其是在地震災害的情況下，橋梁工程的正常運行事關救援、搶險、恢復城市生活及生產的大事。但是，由于眾多影響因素的存在，公路橋梁往往在地震災害中遭受重創，其也給震后工作的及時開展造成了不少麻煩。所以，加強公路橋梁震害預測，提高現代城市綜合抗震救災能力意義重大。

關鍵詞：公路橋梁 震害預測 實用方法 鑒別標準

中圖分類號：U44 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（b）-0170-01

眾所周知，在每次地震災害中，公路橋梁遭受到的破壞尤其嚴重，其也給震后救援搶險工作帶來了不少麻煩。此外，橋梁結構一旦受損，其恢復工作的難度系數相當大。所以，加強公路橋梁震害預測，完善防災抗震規劃，增強城市綜合防災抗震能力意義重大。

1 公路橋梁震害預測

相關震害資料顯示，公路梁式橋的震害包括主梁墩臺倒塌、墜落或斷裂；基礎滑移、傾斜或折斷；支座剪斷、脫位或上部結構局部損壞；拱橋落拱或拱圈開裂等。公路梁式橋震害的主要原因包括：墩臺剛度或強度不夠；地基失效；基礎埋置深度較淺；上部結構整體性不好；支座實際抗震不符合要求標準；施工質量差；強烈地震及余震疊加影響等。

通常情況下，公路橋梁震害程度可簡單劃分為五個等級，下表列出了各等級震害的震害指數、震害程度及具體表現等（如表1）。

研究結果顯示，上述方程式在計算公路橋梁預測震害指數方面具備可操作性及可行性，則可用作該方面的經驗公式。現就同一項影響因素的各項影響系數予以歸一化處理，并對其值做相應的調整，從而獲取相應的等效系數值。

研究結果顯示，公路橋梁震害是由工程施工條件、工程場地條件及工程設計等影響因素共同作用的結果，則有限條件在概括公路橋梁震害方面不具備可操作性及有效性的特性。此外，針對部分類目的系數，應該做相應的補充處理。

2 震害預測方法的應用

通過對公路橋梁震害影響因素的統計分析，可求的公路橋梁各震害影響系數值。此外，通過公路橋梁震害實例校核并修改各影響因素系數值，可得出與之相對應的預測數據。研究結果表明，該預測數據在國家公路橋梁震害預測方面具備實用價值。

上述方法采用了經驗模式預測方法，其多側重于統計分析部分公路橋梁震害的主要因素。就理論角度而言，若公路橋梁結構特征參數、工程地質條件及所遇地震等級等因素相同，則此類公路橋梁的震害情況大致相同。但是，公路橋梁震害預測的對象與公路橋梁的背景統計資料間多存在不一致的情況，且兩者間的不一致程度往往相當異常，這對于提高公路橋梁震害預測精度是極其不利的。針對公路橋梁預測震害指數，有學者給出如下修正值，以供參考：就已加固公路橋梁而言，其震害指數應該減少0.5～1.0；就基礎埋深較淺、截面過小的墩柱，其震害指數應該增加0.25；就存在局部損壞、施工縫未處理完善、建造年代久的既有公路橋梁而言，其震害指數可增加0.25～0.5，若公路橋梁的地位尤其重要，則其震害指數可適當地增加0.25；就缺少預測對象資料的橋梁，其震害指數可增加0.25～0.5。

3 結語

綜上所述，公路橋梁震害預測應該以歷次震害經驗為基礎。此外，在對公路橋梁震害進行預測時，應該清楚地掌握地震災害中的梁式橋的震害特點，即橋梁下部結構震害尤其突出，其主要表現為樁柱水平位移、墩身開裂及樁柱折斷等；橋梁上部結構震害相對更輕，其主要表現為橋面開裂或相鄰跨梁端局部壓碎或支座受損等；若地震中的橋梁出現傾斜或下沉等病害，其勢必會導致固定支座螺栓剪斷或活動支座脫位等。

參考文獻

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