相伴時代闊步而歌

編者按

讀罷潤培的書稿《路》，思緒如潮，并生發出許多感動、感慨之情。同時又加深了對潤培的更多了解。我與潤培認識近10年了，從工作關系上講，我們是上下級關系；從個人感情上講，我們是忘年之交。潤培是一位想干事、能干事、干得成事的少數民族干部，也是一位非常勤奮、好學、善學的人，更是一位腳踏實地的實踐家。他能將工作實踐升華為理論，又能將理論融入具體實踐，在創新性、創造性工作方面，有股“拼命三郎”的勁頭。眼前這沓厚厚的書稿，是潤培幾十年工作的寫照，是他實踐、認識，再實踐、再認識的思想結晶，也是一份沉重得難以托舉的責任感、使命感。書中有他對工作、事業的深刻認識、理解；也有對自身成長步履的回溯，以及一些專家、學者、媒體人對他創造性開展工作取得成就的深度追蹤與透徹分析。書中對每個時期工作的回眸、審視、反思、啟示性的總結，讀來耐人尋味，引人深思。

從書中某些文章，可以鮮明地體察到潤培特有的那份濃烈、淳厚的感恩情結。他從一個山里的孩子，成長為共和國普米族的第一位縣委書記、第一位廳級領導干部，也是普米族的第一位機械工程師和橋梁工程師，著實令人刮目相看。但他并沒有因此而驕矜，而是以悠綿的純樸情感，時刻呵護、愛撫著那片養育他的土地、山巒、江河和生命萬物，以智者的從容、思想者的凝重和開拓者的果敢，精心雕塑故鄉百姓的期盼；以大山一樣的堅毅執著、高原一樣的古樸情愫，默默地回報組織和人民的培養；以忘我的工作熱情、無怨無悔的人生境界，詮釋著一顆奉獻感恩的心。

潤培的工作多與“路”有緣，修橋鋪路幾十載，早些年，他先后在瀾滄江、怒江、獨龍江上協調指揮施工架設40多座橋梁，僅瀾滄江上就親自設計和指揮施工架設二座江橋，特別是他指揮架設的六庫怒江大橋，是當時亞洲第二、中國第一的大跨度預應力箱型連續梁橋，創下全國4個第一，開創了滇西少數民族地區建設史上創全國第一的先河。后來他又組織修公路、修機場。這些橋梁、公路、機場，在內地來說，是平常現象，而在邊疆少數民族地區來說，卻有著里程碑的意義，也遠非自然“道路”的本來意義。這些橋梁、公路不僅極大地促進了地區的物質交流、經濟發展，更為重要的是對封閉、落后、貧窮地區的少數民族，是經濟意識的啟蒙之“路”，思想觀念變革的輸導之“路”，也是邊陲少數民族邁向文明，走向世界的跨越之“路”。因此說，我們不能膚淺地評價說潤培在怒江、文山兩州的交通建設史上作出了重要貢獻，而應該從這樣的角度來評說：無形的“路”，要比有形的“路”更有意義！

最值得一提的是潤培主持云南供銷合作社工作之后，他大膽改革、積極創新、銳意進取，在總社和省委、省政府的領導下，率領黨組和全行業挽狂瀾于將傾，使當時排名倒數第二、虧損多、債務重、矛盾尖銳的云南供銷社絕地逢生，躋身全國行業先進方陣，連續5年獲得總社頒發的特等獎，走出了一條在服務“三農”中立社；在改革創新中興社；在開放聯合中壯社的特色路子。受到社會各界的高度關注，被國務院發展研究中心調研總結為“供銷社改革的‘云南模式’”。“云南模式”也是對新時期現代農村經濟發展道路的探索之路，“云南模式”對全國行業具有很好的借鑒和推廣意義，取得如此令人驕傲的成績，實屬不易。

（此文為全國政協副主席白立忱為和潤培編著的《路》一書寫的序）