CRTSⅡ板式無砟軌道板預制作業(yè)工藝研究

摘要：CRTSⅡ板式無砟軌道板（以下簡稱軌道板）預制作業(yè)是整個軌道板生產(chǎn)過程的重點，軌道板預制作業(yè)的工序主要有：模具的檢測與清理、噴涂脫模劑、鋼筋網(wǎng)片入模、氣閥關閉、混凝土的配制和澆筑、混凝土養(yǎng)護、預應力筋放張與脫模、毛坯板存放。

關鍵詞：模具 鋼筋網(wǎng)片 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護 脫模

一、簡介

中水四局寧杭客專徐舍制板場2009年04月01日開始建場，于2009年10月01日完成廠房建設，然后先后進行了11次軌道板試制板，研究軌道板預制工藝，經(jīng)過研究、探索形成了一套適合自己并且滿足設計要求的軌道板預制作業(yè)工藝。2009年11月30日開始進行軌道板正式制板作業(yè)生產(chǎn)，在生產(chǎn)實踐中繼續(xù)努力摸索、研究，進一步提高和完善了軌道板預制作業(yè)工藝。

在正式生產(chǎn)中，實行標準化管理，按工序交接的方式逐步進行。每道工序必須經(jīng)過審核確認合格后，進行下一道工序，嚴格控制軌道板的施工質量。

二、施工工序方法及技術要求

軌道板預制作業(yè)從模具的檢測與清理開始，然后噴涂脫模劑，鋼筋網(wǎng)片入模，關閉氣閥，至此倉號準備完畢進行混凝土澆筑。混凝土澆筑采用拌合站拌和混凝土，電瓶小車運砼，16t雙鉤桁車吊運砼至布料機，布料機布料，高頻振搗器振搗（150Hz），振搗后人工收面，人工安裝調平墊板，刷毛機刷毛，人工覆蓋養(yǎng)護膜加機械覆蓋養(yǎng)護膜覆膜養(yǎng)護的方法進行施工。澆筑完成后，采用全自動同步養(yǎng)護儀同步養(yǎng)護，達到脫模強度后，真空吊具脫模，脫模后立即覆蓋養(yǎng)護膜車間內靜停養(yǎng)護，然后電瓶小車運板至毛坯板存放區(qū)，16t龍門吊吊運存放，存放后自然養(yǎng)護。軌道板預制作業(yè)結束。

1.模具的檢測與清理

在每批軌道板進行預制作業(yè)之前，對模具的平整度進行測量、調整，定期檢查模具的長度、寬度、厚度、承軌槽細部尺寸、平整度及模具間高度偏差等。

模具應清理干凈，不得有粘漿和油污現(xiàn)象，清理時，模具上的粘漿用細砂紙人工打磨去除，油污用棉紗擦拭，清理后模具內的粉塵、雜物等用大功率吸塵器清理。

2.噴涂脫模劑

首先將側隔板、橡膠端模涂抹脫模劑，然后進行模具內部的脫模劑噴涂。脫模劑噴涂在多功能小車上進行，采用專用噴涂機噴涂。脫模劑來回噴涂兩遍，噴涂要全面，不留死角。

3.鋼筋網(wǎng)片入模

鋼筋網(wǎng)片入模由以下幾個步驟組成：φ5mm定位鋼筋入模、下層鋼筋網(wǎng)片入模、φ10mm預應力筋入模及預應力初張拉、側隔板安裝及終張拉、上層網(wǎng)片入模、預應力筋及網(wǎng)片絕緣檢測。模具脫模劑噴涂完畢后進行φ5mm定位鋼筋安裝，共安裝6根φ5mm定位預應力鋼筋， 下層網(wǎng)片沿生產(chǎn)臺座依次安裝就位，下層網(wǎng)片為接地網(wǎng)片，由2個接地端子、1根接地扁鋼以及4根φ16mm鋼筋和φ8mm縱、橫向鋼筋組成。60根φ10mm預應力鋼筋按順序入模，將預應力鋼筋兩端固定在張拉橫梁的夾片上，之后啟動自動張拉系統(tǒng)，實施初張拉（設計張拉力的20%）。安裝模具側隔板，用桁車吊起側隔板安裝到每套模具之間，將側隔板和模具鎖定為一體。

4.氣閥關閉

每塊軌道板生產(chǎn)模具上都有6個通氣孔，為防止混凝土澆筑時有氣體從通氣孔溢出影響軌道板上表面外觀質量，在混凝土澆筑之前，必須先確認通氣閥門關閉，并打開排氣閥門，排出通氣管道內的殘留氣體，同時模具上的通氣孔用密封膠墊密封后，方可通知進行混凝土澆筑。

5.混凝土澆筑

5.1混凝土各項性能測試

混凝土澆筑前首先進行混凝土的各項性能測試后進行澆筑。根據(jù)《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術條件》，混凝土拌和物入模時溫度應控制在5℃-30℃，坍落度為160-180mm（鐵道部批準的混凝土配合比坍落度），含氣量不超過4%（鐵道部批準的混凝土含量）。

5.2混凝土澆筑

混凝土澆筑沿模具順序依次進行，采用桁車吊運、兩個砼料斗連續(xù)運料、布料機布料的方法進行施工。澆筑每塊軌道板時，布料機布料2-3次，每次布料完成后開啟模具下方的附著式高頻振搗器振搗，振搗70-90s。

5.3安裝定位塊預埋件

定位塊是確保軌道板上道后精調和CA砂漿灌漿的調高裝置，在混凝土初凝前進行定位塊的安裝，壓入混凝土中的定位塊位置和數(shù)量應滿足設計要求，位置允許偏差 0，-3mm。

5.4軌道板刷毛

混凝初凝前對軌道板底面進行刷毛，刷毛深度應為1-2mm。

5.5軌道板覆蓋養(yǎng)護

在每個生產(chǎn)臺座完成澆筑后立即進行覆蓋養(yǎng)護。

6.混凝土養(yǎng)護

混凝土澆筑成型后立即進行覆膜養(yǎng)護，同時開啟軌道板同步養(yǎng)護系統(tǒng)。同步養(yǎng)護過程時，同步養(yǎng)護系統(tǒng)中水箱水溫、試塊的芯部溫度與軌道板的芯部溫度相差不超過2℃。在養(yǎng)護期間，板體混凝土芯部最高溫度不宜超過55℃。

7.預應力筋放張及軌道板脫模

7.1預應力筋放張

預應力筋放張時，混凝土抗壓強度不得低于設計強度的80%，且不應低于48MPa，同時軌道板表面溫度與周圍環(huán)境溫差不大于20℃時方可放張。預應力筋放張采用整體放張方式，在放張過程中要保證4臺千斤頂動作同步。

預應力筋放張完成后，先切斷在張拉臺座1/2處模具間的預應力筋，再切斷在張拉臺座1/4和3/4處模具間的預應力筋，最后切斷其余模具間的預應力筋。不允許在帶應力的情況下切割預應力筋。預應力筋切割采用特制的切割小車進行。

7.2軌道板脫模

預應力筋切割完后，進行軌道板脫模。在確認工藝配件與模具的固定裝置全部卸除后，采用真空吊具緩慢地起吊軌道板，16t桁車吊運軌道板至靜置臺座，同時在脫模過程中應保證軌道板不受沖擊。

8.毛坯板存放

8.1軌道板脫模后車間靜停養(yǎng)護

軌道板脫模后在廠房內的靜置臺座上臨時存放，每組靜置臺座上存放3層，每層間安放4個墊塊，墊塊要上下對齊。墊塊的規(guī)格尺寸和支點位置應符合設計要求，墊塊高度允許偏差±2mm，承載面應平行，誤差控制在2mm以內，存放后應立即進行覆蓋養(yǎng)護。

8.2軌道板自然養(yǎng)護

毛坯板存放時每垛毛坯板不超過12層，板與存放基礎之間以及每層板間安放4個墊塊，墊塊要上下對齊，墊塊的規(guī)格尺寸和支點位置應符合設計要求。

軌道板存放基礎要堅固、平整，在存放期間，要對存放基礎定期沉降觀測。

毛坯板存放28d后，方可進行打磨。

三、結語

現(xiàn)在我場軌道板預制作業(yè)已日益成熟，生產(chǎn)出的毛坯板外觀質量和外形尺寸均滿足設計規(guī)范要求，同時取得了鐵道部產(chǎn)品質量檢驗中心的上道審查。徐舍制板場研究的CRTSⅡ型板式無砟軌道板施工工藝以及作業(yè)要求實用于目前鐵路工程施工的高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道板施工技術，且易于操作、切實可行。

參考文獻：

[1]客運專線鐵路CTRSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術條件

[2]鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程

[3]客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南

[4]鐵路軌道設計規(guī)范

[5]客運專線無砟軌道鐵路設計指南