公路橋梁建設中對問題的解決及對策

摘要：自從我國建國以來，橋梁建設規模、速度和技術迅猛發展，成就巨大。但是，中國橋梁建設也暴露了許多問題，存在許多安全隱患，影響了部分橋梁的正常使用，甚至成為危橋。文章通過初步總結我國公路橋梁建設中取得的成就和歸納存在的一些主要問題，經過分析，探討一些主要對策。

關鍵詞：公路橋梁 對策 問題

1、公路橋梁在我國交通建設中的重要性

交通線路是中國經濟的命脈，橋梁是交通線路的重要組成部分和關鍵工程，公路橋梁在我國交通建設中的重要性顯而易見。如今，隨著社會科學的不斷發展，在人類越來越注重生活水平質量的同時，對于交通便利性也抱有很大的期待。橋梁的建設可以使交通更加便捷，道路不需要繞行，減少了盤旋和迂回。橋梁建設不但節省了旅客和貨物的在途時間，還避免了旅客把大部分時間全部都耽誤在路途上，避免路上交通堵塞帶來的焦急，減少機動車喇叭的煩躁和噪音的污染。不僅僅如此，兩座隔海相望的城市，有了跨海大橋，你只需短時間就可以橫穿到達另外一座城市。一座座橋梁宛如一條條五彩繽紛的彩虹絕地而起，甚是美觀。橋梁建設的國民經濟效益、社會效益、環保效益和節能效益十分顯著，一些標志性大橋還彰顯著建筑藝術的美學價值。但是，橋梁建設和使用中存在的質量、安全、耐久、養護、健康監測等問題日益突顯，應當引起橋梁研究、設計、建設、監理、養護、監測、安全評估等單位和部門的廣泛重視。

2、橋梁建設中存在的問題

2.1橋梁工程的質量

雖然我國的橋梁建設技術已經名列前茅，但同世界領先水平相比，仍然存在著不足。而其不足之處，主要以橋梁工程質量為主。如果一座橋有質量問題，那么一定會出現各種危害。公路橋梁工程建設質量問題越來越受到人們的重視。近年來，有資料表明，橋梁倒塌等事件屢見不鮮，這與公路橋梁的養護管理、設計施工和質量監督等一系列的因素是分不開的。建設方在招標的時候過度降低價格、質量意識不強、違反建設程序、設計周期過短而簡化設計、施工貪圖速度、違規分包或轉包工程、腐敗現象嚴重、技術達不到標準、不按施工規程規范及操作規程施工、施工中偷工減料、使用不合格材料等，這些都是造成橋梁質量問題的主要原因，所以改變質量狀況是眼下的當務之急。橋梁伸縮縫破壞和橋頭跳車現象一直是橋梁建設的質量通病。由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫構造缺陷、橋頭搭板設計不好，影響行車的舒適和安全，并對橋梁產生很大的沖擊力。

2.2安全耐久性

橋梁的安全耐久性是需注意的突出問題。一些橋梁在設計、施工、材料、保養、維修等方面不同程度的缺憾和不足都會在運營階段反映出來。

1）預應力混凝土橋梁的裂縫問題。因為梁體出現較大的裂縫和過大的撓度，已致部分預應力混凝土橋梁危及使用安全，而必須實施加固。而且，預應力混凝土主梁也常發生裂縫。經檢查發現，傳統的灌漿工藝，鋼束管道內不飽滿的水泥砂漿，誘發和導致鋼束嚴重腐蝕，減少有效預應力。

2）斜拉橋的拉索選擇與更換問題。平行鍍鋅鋼絲拉索已多年來在中國應用。近年來，還有兩種型式的拉索：環氧涂層鋼絞線拉索、粘結鍍鋅鋼絞線拉索被采用。這三種拉索的構造、防腐、制作安裝和實施換索的方式都大不相同。根據現有的技術條件，斜拉橋在百年內的使用壽命，對于拉索的更換是不可避免的。

3）在鋼橋的橋面鋪裝鋼結構的防腐面，我國以鋼箱梁為主梁的懸索橋、斜拉橋，采用的橋面鋪裝型式較多，雖有一些比較成功，但還有一些卻因剛通車不久便損壞重建。應通過研究和試驗，盡快解決其鋪裝的設計、材料、工藝問題。

2.3橋梁技術檔案資料殘缺

多年來，對于建成的橋梁，數據資料不完整主要是由于以下幾個原因：①相關技術資料因為外界因素不能隨時存起來，導致資料不全，連接不上；②沒做到定期對橋梁進行健康狀況的檢查，所以導致不能夠及時掌握橋梁一點點衍變成危橋的過程；③各種外界因素導致了各個橋梁的報告數據特別混亂，讓人們無從看起，對各種數據的認識模糊不清。

3、解決措施

1）對于橋梁工程的質量問題，應加強健康監測，及時保養和維修。在橋梁的設計中，應樹立在充分考慮橋梁整個生命周期內的總體費用后對橋梁的經濟效益、社會效益進行綜合評價的理念。一些專家說，設計師對于結構的功能設計，應該具有六個功能：可以檢查、可以控制、可以更換、可以修改、可以加固和可持續性。其中，設計是靈魂，施工是關鍵。在設計時，使用高度發達的計算機輔助工具，有效進行快速優化和仿真分析；使用智能制造系統在工廠生產部件；使用全球定位系統監控橋梁建筑實施情況。認真設計，仔細施工，是建設優質工程的先決條件。在競爭激烈的建筑市場中，設計與建筑，需要設計、科研單位在競爭與合作過程中的研究創新。與此同時，通過交流吸取國內外的先進技術經驗，加強橋型結構和新技術的研發工作。對于橋梁專用產品的質量，應由有關部門加強管理、嚴格把關，以防止一些不合格產品魚目混珠，流入市場。生產商更要對產品的質量有所保證。

2）關于橋梁美學問題，應從方案設計開始。包括美學構思、色彩運用、橋上照明設備等，緊湊的橋梁結構和新穎的個性化和獨特的布局，使得線條分明，出神入化，并力求避免破壞生態平衡。

3）首先對于預應力混凝土橋梁的裂縫問題，應從設計和施工方面采取有效措施。對于預應力混凝土橋梁，為保證鋼束管道壓漿質量，塑料波紋管及真空輔助壓漿工藝的推廣應用不容置疑。預應力混凝土連續梁橋、連續剛構橋的跨徑不宜偏大，正常應在100～200 m的范圍之內。其次，對于斜拉橋拉索的選擇與更換問題。目前，我國橋梁界對三種類型拉索的認識還不統一。需盡快從拉索的性能、安全耐久性、建設費用、維修費用、綜合經濟指標等方面，進行研究，盡快達成共識。而拉索的更換，在確保安全和耐久性的前提下，做到換索的次數最少、最方便。最后，鋼箱梁的防腐是至關重要的，盡管有先進防腐蝕技術的引進，嚴格的養護維修也是不可缺少的。

4、結語

展望21世紀的橋梁工程，橋梁施工過程中許多不足之處依然存在，新建橋梁、橋梁加固與改建的任務還很艱巨。如果我們能夠注重技術創新和可持續發展，正視建設中存在的不足，認真解決其中仍存在的問題，那么，我國的橋梁建設事業就一定會有突飛猛進的進步，我國的橋梁建設事業也一定能夠成為世界的主導者。