普陀山擬上市調查:整合不牽涉廟宇 資產(chǎn)尚在改制

“普陀山是一個地名，只是在普陀山的幾百家企業(yè)中選取幾家準備整合上市而已。擬上市企業(yè)既不包含景區(qū)門票也不牽涉廟宇資產(chǎn)。”近期市場對普陀山上市誤讀，普陀山風景名勝區(qū)管理委員會辦公室主任黃偉民為此直喊冤。

針對公眾對普陀山上市后在資本逐利下破壞佛門凈地的擔憂，黃偉民稱，“普陀山是一個成熟的景區(qū)，各級領導在理念上都很清楚，要把保護文化資產(chǎn)放在首要位置，不會在普陀山上大興土木。”

記者采訪獲悉，普陀山旅游發(fā)展有限公司（以下簡稱“普陀山旅游公司”）此次擬上市的資產(chǎn)包括五部分，包括普陀山索道公司、普陀山客車公司、普陀山客運公司、普陀山吉祥制香廠等4家競爭性強的旅游企業(yè)資產(chǎn)以及朱家尖旅游集散中心。

記者實地調查發(fā)現(xiàn)，前4家公司在普陀山島內屬于壟斷企業(yè)，盈利良好，但也沒有太大的成長空間。而朱家尖旅游集散中心很多項目目前還在開發(fā)階段，已開發(fā)完成的慈航廣場剛剛營業(yè)，未來發(fā)展空間較大。目前，擬上市企業(yè)的改制工作正在進行，未來它們將被整合上市。

據(jù)舟山市旅游委介紹，普陀山旅游整合上市旨在打造整個舟山市的旅游融資平臺，推進舟山群島新區(qū)旅游事業(yè)發(fā)展，提升普陀山旅游勝地形象。

普陀山旗下四公司盈利穩(wěn)定

為了解普陀山擬上市資產(chǎn)的質地，7月中旬記者前往舟山進行了實地調查。

普陀山是舟山群島1390個島嶼中的一個小島，游客的車輛不能進普陀山，島內唯一的交通工具就是普陀山客車公司的61輛客車。這是此次擬上市的資產(chǎn)之一。

7月17日下午5點左右，記者登上一輛客車。據(jù)客車司機介紹，該車輛售價在40萬左右，限坐24人，除去駕駛員和售票員，最多22座，為安全起見乘客不能站立，票價在2元到10元之間。

普陀山客車公司辦公室人士告訴記者，“由于游客很多，公司客車幾乎在滿負荷運營。公司曾經(jīng)申請增加車輛，但管委會考慮到環(huán)境容量，就一直沒有批。”

據(jù)其介紹，這些客車每輛一天營業(yè)收入2000多元，61輛車一天營收12萬左右，年收入可達到4500萬。這是客車公司的主要收入，公司去年實現(xiàn)凈利潤1000多萬。不過由于容量有限，收入很穩(wěn)定，利潤增加也不容易。

黃偉民告訴記者，“普陀山面積不到13平方公里，目前每天接待游客最好控制在1.5萬～2萬之間。而現(xiàn)在廟會等特殊日子，日游客量高達5萬，讓景區(qū)的接待能力受到考驗。即使是淡季，日游客量也超過1萬。”

記者注意到，7月17日、18日島上烈日炎炎，且并非周末，但島上各個景點依然游人如織。

普陀山旅游公司此次擬上市的另一資產(chǎn)是普陀山索道公司。索道單程票價30元，往返票價50元。據(jù)售票員介紹，每人的平均票價在40元，一天總有幾千人坐纜車。以此計算，該公司每年營業(yè)收入可達到上千萬。不過其營收同樣受制于普陀山的游客數(shù)量。

普陀山客運服務公司是普陀山旅游公司擬打包上市的第三項資產(chǎn)，公司位于碼頭不遠處，據(jù)客運服務公司辦公室人士介紹，公司主要資產(chǎn)是輪渡船和百步沙景區(qū)。

碼頭工作人員透露，普陀山客運服務公司轄有的輪船主要經(jīng)營從普陀山開往洛迦山的輪船，共有三艘輪船，一天有三班，如果人多則加班，每艘船的座位有300多個或500個，往返票價46元。如果以每天運送2000人計算，則日均收入約10萬元，一年收入3650多萬。洛迦山相傳為觀音菩薩沒有到普陀山之前的修行之地。有大量的游客前去朝圣。

普陀山旅游公司擬打包上市的第四項資產(chǎn)是普陀山吉祥制香廠，該公司生產(chǎn)的佛香是島內唯一用香。不過，在普陀山的請香介紹中，只需要三支香就可以，每支售價一元。而且考慮到環(huán)境因素，制香廠已于去年遷出普陀山，到朱家尖生產(chǎn)。普陀山官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，普陀山吉祥制香廠2010年實現(xiàn)年產(chǎn)值2300余萬元、利潤689萬元，凈利潤率約為30%。

可見，普陀山四家企業(yè)盈利均較為穩(wěn)定，但發(fā)展空間有限。

朱家尖旅游集散中心尚在開發(fā)

島外的朱家尖旅游集散中心，則正好相反，發(fā)展空間很大，不過其能否盈利還是未知數(shù)。當聽到朱家尖旅游集散中心尚處于虧損的傳聞時，黃偉民略顯激動，“還沒有開業(yè)，怎么能說虧損呢？”

隨著跨海大橋把朱家尖與沈家門連接在一起，朱家尖已經(jīng)取代沈家門成為離普陀山最近的碼頭，從陸路可以直接驅車到朱家尖的蜈蚣峙碼頭，再從蜈蚣峙碼頭坐船到普陀山。

記者來到蜈蚣峙碼頭，看到碼頭上停著大量的私家車，碼頭邊上的慈航廣場剛剛開業(yè)，生意冷清。

慈航廣場項目于2009年6月動工建設，分四期推進。其中一期綜合配套工程功能定位為賓館、餐飲、旅游購物和娛樂，建筑面積4.4萬平方米，已于去年12月竣工并交付使用。

碼頭另一邊造到山上的房子都空著，一位建筑工人表示，“慈航廣場是一期工程，造到山上的是二期工程，都建了兩年多了，現(xiàn)在快完成了，都是普陀山旅游公司在做的。現(xiàn)在看起來冷清，其實政府要把這里打造成第二個香港，后面還有三期，四期。”

上述建筑工人的說法并非空穴來風。在《舟山市“十二五”海洋旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”）中，舟山海洋旅游發(fā)展格局確定為“一核一軸兩翼”。而這“一核”就是普陀山、朱家尖和沈家門構成的普陀金三角旅游發(fā)展核。《規(guī)劃》同時提到，未來將加快慈航廣場、普陀山機場和國際游輪港的一體化進程，形成集“海、陸、空”交通功能于一體的旅游綜合集散樞紐。未來幾年，政府還將積極爭取國家政策配套，實行入境免簽和游客購物離島退稅政策等。可見朱家尖旅游集散中心的發(fā)展空間很大。

上述普陀山旅游公司人士表示，“公司上市后，將會提升普陀山的旅游服務質量，在游客中建立好的口碑。也有可能把設在普陀山的山門遷到朱家尖，這樣游客在朱家尖買門票后上船，而不是現(xiàn)在這樣到了普陀山再買進山門票。”

部分資產(chǎn)尚在改制整合

普陀山旅游公司，由普陀山旅游集團、舟山群島旅游投資開發(fā)有限公司和浙江省旅游集團三方共同出資組建，公司組建已經(jīng)三年，今年以來公司發(fā)展進程加快。

今年5月上旬，普陀區(qū)風景名勝管委會發(fā)布了《關于成立普陀山客運服務公司和普陀山吉祥制香廠改制工作領導小組的通知》。該領導小組負責收集集體企業(yè)改制過程中可能遇到的困難和問題。

資料顯示，普陀山旅游集團有限公司是國有獨資企業(yè)，擁有客運索道有限公司、客車運輸公司等。普陀山客車公司人士表示，客車公司早已經(jīng)是國有，其他幾家集體所有制的公司還處于轉制過程中。普陀山旅游公司給《投資者報》的回復函中也表示，公司目前尚處于資產(chǎn)整合階段。

普陀山旅游公司一位人士表示，“現(xiàn)在還在做基礎工作。募集資金多少現(xiàn)在還不知道，以前都是估的。項目也還沒有落實，不會有那么快。”

據(jù)上述客車公司人士透露，“公司上市后，普陀山風景管委會將通過普陀山旅游集團公司持有上市公司40%的股份。”

上市意在發(fā)展舟山群島

對于普陀山上市意圖，黃偉民表示，“目前普陀山海島生態(tài)環(huán)境比較脆弱。各級領導都想把旅游業(yè)發(fā)展起來，而在舟山除了普陀山之外，舟山其他的各個島嶼的旅游資源也很豐富，但是沒有強有力的企業(yè)去投資，去整合。普陀山旅游公司是舟山市的旅游融資企業(yè)。（這次上市后）募集到的資金主要會投到普陀山以外的其他地方。”

他還稱，“其實上市是很正常的事。上市對于整個舟山市的旅游業(yè)有促進和帶動作用，除普陀山外，舟山還有一個國家級旅游風景區(qū)嵊泗列島，還有省級旅游區(qū)桃花島、岱山島等，海島旅游資源比較豐富。上市募集資金主要用于發(fā)展舟山的旅游業(yè)，比如在嵊泗列島投資建設高星級酒店等。整個舟山要搞一個海島旅游綜合改革試驗區(qū)，是一個大旅游的概念。”

普陀山旅游公司在給《投資者報》的回復函中也表示，公司將通過上市募集發(fā)展資金，加快普陀山旅游基礎服務設施建設，為包括普陀山在內的舟山游客提供更優(yōu)質的服務。