德系三強售后調查：寶馬力壓奧迪奔馳

坐奔馳、開寶馬，這句話在中國流傳了10多年。它不僅是對兩大國際品牌優劣的對比，更是國人對德系豪華汽車的最大認可。

一直以來，德系車中的寶馬、奧迪、奔馳三大國際品牌在中國豪車市場處于絕對領先地位。而他們高超的造車工藝、優美的車身造型、新奇的電子設備以及最奢華的內裝配置，全都是德系三強產品的代名詞。同時在售后服務方面，三大汽車公司在中國汽車市場也都表現出了豪華品牌應有的實力。

此次，《投資者報》對奧迪、奔馳、寶馬分別進行獨立探訪，通過4S店實地采訪和電話網絡采訪，共采集樣本客戶62名。探訪結果顯示，德系三大品牌在售后服務質量、態度以及客戶體驗等方面都有著很好的表現。但相比之下，寶馬品牌的售后服務在車型保養價格以及客戶滿意程度這兩項上脫穎而出，成為德系三大品牌中的最佳品牌。

奔馳售后尊貴

奔馳品牌在中國一直有著較為特殊的地位，在中國消費者看來寶馬偏運動，奧迪偏官場。唯有奔馳才是企業老板的最佳選擇。

而且，單從售后服務體驗上來講，奔馳的客戶休息區確實是老板喜歡的環境。7月30日，《投資者報》記者來到北京豐臺某奔馳銷售中心，該店占地面積十分廣闊，寬大、明亮且安靜的環境讓車主很享受。

在客戶休息區奔馳給人帶來了尊貴感受，獨立于一層的銷售中心，二樓以整體的客戶休息為主，兼有各部門經理的辦公室。客戶休息區的電視、電腦等各種娛樂設備一應俱全，休閑的按摩座椅也是隨處可見。角落的一個大型水吧免費提供的各種冷熱飲料，該休息區甚至設有獨立的廚房，供客戶中午點餐。

“奔馳售后很到位。”北京的奔馳C級車主王悅對《投資者報》記者說，“唯一的缺點就是售后服務價格太貴。”

《投資者報》記者了解，依照奔馳C200為例，一次小保養更換機油機濾的價格約為1300元，更換機油三濾的價格約為2300元。保養周期為每一萬公里一次，其收費標準是其他合資品牌B級車的2～3倍。另外，奔馳方面要求在車輛6萬公里時做一次全面的保養。售后服務人員解釋該保養為“能換的全換”。正常車輛在經歷一次全面保養時最少要花費超過1萬元。

而零部件費用方面，王悅稱：“奔馳的配件也貴，最怕的是出保后配件壞，保養費和維修費比起來就不算什么了。一位朋友的C200在北京換一個大燈花了1萬多元。”

奧迪售后昂貴

由于奧迪品牌登陸中國市場較早，在4S店數量上相比其他兩品牌有較大的優勢。尤其是在二三線城市的經銷商數量上，相比寶馬和奔馳要多，這也為車主的維修保養帶來了較大便利。

7月30日，《投資者報》記者來到一家位于北京的奧迪銷售店中，售后服務部門的設備水平與奔馳4S店相差無幾，車主都能體會到相對比較周到的服務。

相對于奔馳C200一次小保1300元左右的花費，奧迪在這方面就顯得“更勝一籌”。《投資者報》記者了解，以奧迪A4L為例，更換機油機濾的保養價格約為1200元，但其保養周期卻非常短，每5000公里做一次保養。隔次需要更換機油機濾以及空濾，費用就達到1700元。也就是說奧迪每一萬公里至少需要大概3000元的保養費用。這樣的收費標準，確實讓不少剛剛接觸豪車的消費者接受不了。

天津的奧迪A4L車主張敏小姐對《投資者報》記者說，剛開上奧迪的時候，覺得去4S店是一種享受，售后服務特別到位，4S店給車主配備各種東西也是一應俱全。但去過幾次之后就有點怕進4S店，因為每次去基本都要花費2000元上下。

寶馬售后厚道

寶馬車最近在中國的銷量越來越高，甚至逐步有超越奧迪的勢頭。

7月29日，《投資者報》記者在北京大興某寶馬汽車銷售中心看到，該店停車場早已飽和，而門口更是排起長隊等車位，前來看車、買車的消費者讓這里的感覺像是回到北京限號政策實施的前夜。

該店裝修豪華，售后服務的布局和奔馳相同，獨立的維修車間十分寬敞，但也停滿了待維修、保養的車輛。

相對其他兩個品牌，寶馬的售后服務收費標準就顯得親民很多。以320I車型為例，每次小保養更換機油機濾價格約為800余元，保養周期1萬公里。而該店內小保養收費最貴的車型為760LI轎車，其收費也不過1500元。另外，更換空氣、空調、汽油濾芯的周期較長，為3萬公里更換一次，更換機油四濾的價格也在2500元左右。

直觀來說，每3萬公里，寶馬320I車型保養費用僅需5500元左右，而奧迪A4L就要花掉將近1萬元。相比其他兩品牌確實低了不少。

北京的寶馬120I車主劉龍對《投資者報》記者說：“寶馬售后親民是眾所周知的，相對其他兩品牌來說，寶馬更好養護。售后服務態度可以算數一數二的，中午管飯、修完車還管洗車。寶馬售后確實比較厚道。”