瀝青混凝土路面的平整度產生原因及質量控制

【摘 要】隨著我國公路工程行業的快速發展，一條條公路猶如條條巨龍在我國神州山河蜿蜒盤旋。在這些公路建設的過程當中，極大地促進了我國經濟的發展，提高了沿線居民的生活水平。然而，由于公路工程建設發展速度過快，其中難免出現了一些質量問題。這些問題基本上是我國公路工程建設施工行業里面的通病，其中國的瀝青混凝土路面的表面平整度就是當中的一項。如何提高路面平整度，是文章主要探討的內容。

【關鍵詞】公路工程；瀝青混凝土；路面平整度

0.引言

改革開放以來，我國市政工程建設規模發生了翻天覆地的變化，公路設施的建設是歷史發展的必然潮流，是提高人民生活水平，促進國家經濟發展，加快與世界先進國家接軌的有效辦法。三十多年以來，我國公路工程建設行業經過了幾代人的辛勤奮斗，對一些良好地施工工藝以及預防施工質量的控制辦法有了很深厚的沉淀。這些良好的積累為我國公路工程建設做出了巨大的貢獻。然而，隨著社會的發展，新的施工質量問題又出現，瀝青混凝土路面表面平整度就是其中的一項。建設出高質量的工程項目是我國幾代公路人所共同的心愿。作者根據自身多年的施工經驗，對瀝青混凝土路面平整度的提高給出了自己的認識。

1.產生路面平整度差的主要原因

路基不均勻沉降的影響；橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫跳車的影響；基層不平整時對路面平整度的影響；路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響；瀝青路面面層攤鋪材料的質量對平整度的影響；接縫處理欠佳。

2.提高路面平整度的辦法

2.1路堤原地面處理及特殊部位填筑

路堤填筑前（尤其填筑高度在1.0米內的路堤）應將路基范圍內的腐植土、淤泥、樹根及雜草全部清除干凈，并對原地面進行碾壓至規范要求。

當地面橫坡大于1:5時，按規范將坡面做成反向臺階，讓填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。半填半挖、填挖交界處須挖臺階和零填地段超挖回填，交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止路基出現不均勻沉降。當填挖交界處為較高陡坡地段時，路槽下鋪設土工格柵，以防止填挖交界處可能產生的裂縫。

2.2路堤填料

路堤填料一般應用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土，對于液限大于50塑性指數大于26的土，一般不宜作為路基填土，在特殊情況下，受工程作業現場條件限制，必須使用時應作特殊處理。

2.3路基壓實

路基填筑應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行，并通過設試驗路段來確定不同機具壓實，不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。

2.4完善排水設施

路基必須處于干燥、堅固和穩定狀態，施工中應將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、積聚和下滲。對于影響路基穩定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水系統。

2.5嚴格控制基層平整

面層鋪筑前應按規范和設計要求用3m直尺對基層進行平整度檢測；面層攤鋪前應確保基層表面整潔干凈，無松散浮料和雜質；搞好測量放樣，確保基層標高和基準線標高準確無誤。

3.路面平整度的質量控制

3.1瀝青路面機械攤鋪工藝及控制

熨平板寬度選定原則；熨平板初始工作角的選擇；熨平板拱度的調整；螺旋分料器與熨平板前緣距離的調整控制；攤鋪機振搗器、夯錘的控制。常用方法是基準鋼絲繩法，該方法應注意支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大，一般為5～10m，用緊線器拉緊安放在支柱的調整橫桿上。

3.2瀝青面層材料的質量控制

混合料的組合設計應根據設計及規范要求，經過目標配合比設計、施工配合比和施工配合比驗證三個階段調試后，確定粗集料、細集料、礦粉和瀝青材料相互配合的最佳組成比例。清除熱倉料的超粒徑顆粒，檢查振動篩，調整冷料倉上料速度；清除混合料的花白料，根據檢查確定的原因升高集料加熱溫度，或增加拌和時間，或減少礦粉用量。

3.3碾壓質量控制

瀝青混合料攤鋪完成一段后應及時碾壓。壓實設備使用鋼輪振動式壓路機、輪胎式壓路機，另外還配有小型振動壓實機具，以用于壓路機不便壓實的地方。

初壓：目的是整平和穩定混合料，為復壓創造有利條件，是壓實的基礎。初壓采用DD-110型振動式鋼輪壓路機，碾壓溫度在125～145℃之間，速度為1.6km/小時，靜壓2遍，碾壓時從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2。

復壓：目的是使混合料密實、穩定、成型，是保證瀝青混凝土路面壓實度的關鍵工序。因此必須與初壓緊密銜接，復壓溫度為115～135℃，速度4km/小時，采用16t輪胎式壓路機碾壓6遍，碾壓時從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2。

終壓：目的是消除輪跡，最終形成平整壓實面。終壓應緊跟復壓后進行，終壓采用DD110型鋼輪壓路機，碾壓溫度在105～125℃，速度為2.6km/小時，靜壓2遍。

3.4接縫處理

3.4.1縱向接縫

縱向接縫分為冷接縫和熱接縫。冷接縫：宜加設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將前半幅上面的混合料鏟走，然后再進行碾壓，應注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同。熱接縫：施工時應將已鋪混合料部分留下10～20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，一起碾壓。

3.4.2橫向接縫

橫向接縫在施工中趁熱未冷卻之前，將切割面做成一道與路線方向大致垂直的橫向接縫，再次進行施工時先將攤鋪機的熨平板放置在已施工完成的混和料上，用加熱裝置將熨平板加熱，再進行攤鋪工作，橫向接縫應用振動式鋼輪壓路機沿接縫方向靜壓2～3遍，并檢查接縫是否平順，必要時可進行一定的修補。

4.結語

綜上所述，我國市政工程瀝青混凝土路面表面平整度受到制約的因素有許許多多，在其中有路基方面的影響，有碾壓方面的影響，有填筑材料以及瀝青攤鋪施工工藝的影響。這些因素對我國瀝青混凝土路面表面平整度的威脅是很大的，想要建設出高質量的工程，就必須對以上幾點進行有效的防控，施工質量管理人員要采取有效的方法，制定和現場施工相符合的施工質量管理辦法，在瀝青混凝土路面施工時加以貫徹，認真實施，提高自身的質量安全施工意識，不斷地超越自我的管理能力。通過采用合理的施工機械，質量合格的填筑材料，正確的施工工藝，以及合理的機械碾壓方法，這樣才能最終(保證瀝青混凝土路面質量。 [科]

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