汽油烯烴含量檢測(cè)誤差分析研究

【摘 要】伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的蓬勃發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程日益完善，社會(huì)大眾持續(xù)增長(zhǎng)的物質(zhì)文化與精神文化需求同時(shí)對(duì)新時(shí)期的交通運(yùn)輸事業(yè)提出了更為全面與系統(tǒng)的發(fā)展要求。汽油作為車(chē)輛參與交通運(yùn)輸?shù)木邆湟刂唬滟|(zhì)量好壞將直接關(guān)系著車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性的發(fā)揮程度。本文選取某企業(yè)汽油烯烴樣本為研究對(duì)象，對(duì)其在測(cè)定過(guò)程中的誤差要素進(jìn)行了詳細(xì)分析，對(duì)影響汽油烯烴測(cè)定誤差的測(cè)定方式作出了系統(tǒng)研究與說(shuō)明，希望能夠?yàn)榻窈笙嚓P(guān)研究與實(shí)踐工作的開(kāi)展提供一定的參考與幫助。

【關(guān)鍵詞】汽油烯烴;含量;檢測(cè);誤差;分析

就我國(guó)而言，在當(dāng)前技術(shù)條件支持下石油產(chǎn)品烴類所選用的測(cè)定方式為GB/T 11132標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)工作人員不難發(fā)現(xiàn)90#汽油同93#汽油中的烯烴含量接近一致。換句話來(lái)說(shuō)，對(duì)于93#通用汽油而言，汽油烯烴理論測(cè)定值與實(shí)際測(cè)定值之間的誤差已達(dá)到了16％以上，這對(duì)于整個(gè)汽油生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)而言是極為不利的。據(jù)此，如何針對(duì)汽油烯烴在測(cè)定過(guò)程當(dāng)中存在的誤差因素加以分析，針對(duì)汽油烯烴測(cè)定誤差加以合理控制，已成為現(xiàn)階段相關(guān)工作人員最亟待解決的問(wèn)題之一。筆者現(xiàn)結(jié)合實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，就這一問(wèn)題談?wù)勛约旱目捶ㄅc體會(huì)。

１．汽油烯烴含量檢測(cè)誤差試驗(yàn)分析

實(shí)驗(yàn)人員需要將0.75mL的試驗(yàn)樣本諸如玻璃吸附柱裝置當(dāng)中（該裝置應(yīng)當(dāng)配備具有活化過(guò)程的硅膠，此硅膠附著在吸附柱分離段位置，以含熒光染料混合物薄層形式存在）。實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)在確定試驗(yàn)樣本完全吸附在硅膠上之后，像玻璃吸附柱中加入醇脫附試樣，在加壓作用之下確保該試樣能夠延吸附柱邊緣做下滑運(yùn)動(dòng)。在這一過(guò)程當(dāng)中，試驗(yàn)樣本內(nèi)所含有的各種烴類物質(zhì)會(huì)依照自身吸附能力的差異性自動(dòng)分離成芳烴、飽和烴以及烯烴等多種元素。與此同時(shí)，硅膠當(dāng)中所含有的熒光染料會(huì)伴隨著烴類物質(zhì)的分離而呈現(xiàn)出一定程度的選擇新分離，從而確保分離作用下的各種烴類物質(zhì)元素區(qū)域截面在紫外燈照射下清晰且精準(zhǔn)。試驗(yàn)人員可以依照吸附柱當(dāng)中各類型烴物質(zhì)元素色帶區(qū)域的長(zhǎng)度對(duì)各種烴類物質(zhì)元素在試驗(yàn)樣本中所占體積百分比含量加以計(jì)算與衡量。

2.導(dǎo)致汽油烯烴含量檢測(cè)結(jié)果誤差較大的因素分析

從理論上來(lái)說(shuō)，可能對(duì)汽油烯烴含量檢測(cè)結(jié)果造成較大誤差干擾影響的因素可以分為人為因素、儀器因素以及方法因素這三個(gè)方面。那么，究竟何種因素是導(dǎo)致汽油烯烴含量檢測(cè)誤差問(wèn)題嚴(yán)重的根源呢？可以采用排除法對(duì)其進(jìn)行確定。

首先，對(duì)于人為因素而言，我們可以在確保試驗(yàn)裝置儀器、試驗(yàn)樣品分析一定的基礎(chǔ)之上，選用不同的實(shí)驗(yàn)操作人員進(jìn)行汽油烯烴含量測(cè)定試驗(yàn)。在GB/T 11132測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范之下，各個(gè)操作人員操作之下所得到的結(jié)果誤差差異并不顯著，由此可判定人為因素并非導(dǎo)致汽油烯烴含量檢測(cè)結(jié)果誤差較大的根源。

其次，對(duì)于儀器因素而言，我們可以在確保實(shí)驗(yàn)操作人員以及試驗(yàn)樣品分析一定的基礎(chǔ)之上，采取不同的試驗(yàn)儀器裝置進(jìn)行汽油烯烴含量測(cè)定實(shí)驗(yàn)。同人為因素一樣，在GB/T 11132測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范之下，差異性儀器的檢測(cè)結(jié)果誤差僅在0.1％范圍之內(nèi)，由此可以判定儀器因素也并非是導(dǎo)致汽油烯烴含量檢測(cè)結(jié)果誤差較大的根源。

最后，對(duì)于方法因素而言，要想確定這一因素是否是導(dǎo)致汽油烯烴含量檢測(cè)結(jié)果誤差較大的根源所在，可制定如下的對(duì)比試驗(yàn)方案。具體來(lái)說(shuō)：試驗(yàn)工作人員可以選取90#空白汽油以及99.52％組分含量的甲基叔丁基醚為試驗(yàn)樣品，按照18.0％的體積比參數(shù)將定量的甲基叔丁基醚添加進(jìn)90#空白汽油當(dāng)中，所得到的混合型汽油即為含有18.0％體積比的90#汽油（定義為A樣品）。同樣取90#空白汽油（定義為B樣品）進(jìn)行有關(guān)汽油烯烴含量的測(cè)定試驗(yàn)。所得出的汽油烯烴含量測(cè)定結(jié)果數(shù)據(jù)如下表所示（見(jiàn)表1）。

表1 A、B樣品汽油烯烴含量測(cè)定試驗(yàn)結(jié)果示意表 單位：％（ν/ν）

分析表1中的相關(guān)數(shù)據(jù)，我們不難得知，含有18.0％體積比的90#汽油（A樣品）中的汽油烯烴含量均值參數(shù)為43.6％。與此同時(shí)，90#空白汽油（B樣品）

中的汽油烯烴含量均值參數(shù)為44.2％。而我們知道，在針對(duì)A樣品中的汽油烯烴含量理論值進(jìn)行計(jì)算的過(guò)程當(dāng)中需要按照：汽油烯烴含量測(cè)定試驗(yàn)結(jié)果均值/（樣品自身體積比+甲基叔丁基醚體積比）×100％的方式進(jìn)行計(jì)算，所得到的計(jì)算結(jié)果為37.4％。我們不難發(fā)現(xiàn)，添加甲基叔丁基醚前后汽油烯烴含量的變化波動(dòng)并不顯著，但理論值與A樣品實(shí)測(cè)值之間的誤差達(dá)到了16.6％。由此可以做如下幾個(gè)方面的推導(dǎo)：從理論值與A樣品實(shí)測(cè)值之間16.6％的誤差可以判定，實(shí)驗(yàn)方法自身的因素是導(dǎo)致汽油烯烴含量檢測(cè)結(jié)果誤差較大的根源所在；含氧化合物調(diào)和劑（甲基叔丁基醚）在加入90#空白汽油的過(guò)程當(dāng)中對(duì)于汽油自身組分中烯烴含量檢測(cè)結(jié)果的影響較小；對(duì)于現(xiàn)行GB/T 11132當(dāng)中所指出的“硅膠吸附劑對(duì)甲基叔丁基醚不響應(yīng)”觀點(diǎn)存在一定問(wèn)題，并且這也是導(dǎo)致整個(gè)測(cè)定結(jié)果誤差嚴(yán)重的關(guān)鍵因素之一，有待改進(jìn)。

3.結(jié)束語(yǔ)

在社會(huì)大眾環(huán)保意識(shí)持續(xù)提升的背景下，我國(guó)針對(duì)汽車(chē)排放指標(biāo)加以了更為嚴(yán)格與系統(tǒng)的控制。從這一角度上來(lái)說(shuō)，車(chē)用汽油的產(chǎn)品系統(tǒng)開(kāi)始受到相關(guān)工作人員的官方關(guān)注與重視。在這一系統(tǒng)當(dāng)中，汽油組成結(jié)構(gòu)的檢測(cè)規(guī)范更為規(guī)范與集中。本文所研究的重點(diǎn)—汽油烯烴作為對(duì)汽油質(zhì)量造成嚴(yán)重影響的關(guān)鍵要素之一，應(yīng)當(dāng)在其含量檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中廣受關(guān)注。本文針對(duì)導(dǎo)致汽油烯烴含量檢測(cè)誤差較大問(wèn)題的影響因素做出了簡(jiǎn)要分析與說(shuō)明，希望引起各方關(guān)注與重視。 [科]

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