發(fā)展鐵路非運輸企業(yè)擴大進出口貿(mào)易的思考與對策

【摘要】在當前鐵路大力發(fā)展多元化經(jīng)營的新模式下， 鐵路進出口貿(mào)易公司既迎來了新的發(fā)展機遇，也存在著各種各樣的風險和挑戰(zhàn)。文章以上海雷威進出口貿(mào)易公司為例， 運用貿(mào)易競爭指數(shù)TCli分析了在當前國內(nèi)外經(jīng)濟形勢下，發(fā)展鐵路非運輸企業(yè)擴大進出口貿(mào)易的思考和對策。

【關(guān)鍵詞】鐵路；進出口；思考；對策

1.形勢

1.1大力發(fā)展鐵路非運輸企業(yè)的形勢

根據(jù)盛光祖部長在全國鐵路工作會議上的報告提出的大力推進鐵路多元化經(jīng)營的新模式，實施多元化戰(zhàn)略，必須把握“多元化經(jīng)營，一體化管理，全口徑核算”的總體要求，未來鐵路發(fā)展要緊緊依托鐵路運輸優(yōu)勢，大力開發(fā)物流業(yè)和其他經(jīng)營業(yè)務(wù)，建立鐵路運輸業(yè)和非運輸業(yè)同等重要、同步發(fā)展的新格局。在鐵路多元化經(jīng)營新模式的大環(huán)境下，鐵路進出口貿(mào)易公司既迎來了新的發(fā)展機遇，也存在著各種各樣的風險和挑戰(zhàn)。

1.2國際形勢對我國進出口貿(mào)易的影響

（1）由于金融危機導致了美國經(jīng)濟減速或衰退不僅大幅降低了中國的出口增速，而且也大幅減少了中國的貿(mào)易順差規(guī)模。同樣，歐債危機的爆發(fā)又使得歐元區(qū)的國家加大了其產(chǎn)品的對外貿(mào)易。這樣中國無疑會成為歐元區(qū)國家實施貿(mào)易保護主義的對象，即造成了我國外部市場競爭異常激烈，需求急劇下降，外貿(mào)出口大幅萎縮。

（2）人民幣不斷升值對我國進出口貿(mào)易而言是一把“雙刃劍”既帶來好處，也帶來一定的危害。好處是有利于降低進口產(chǎn)品成本的降低；危害是提高了中國產(chǎn)品的價格，加大了資本投入的成本，降低了我國出口產(chǎn)品的國際市場競爭力，從而引發(fā)國內(nèi)經(jīng)濟的不景氣。

1.3周邊形勢對我國進出口貿(mào)易的影響

中國的新亞洲戰(zhàn)略：隨著經(jīng)濟全球化和克服金融危機影響，亞洲經(jīng)濟快速發(fā)展，區(qū)域合作更加緊密，成為拉動世界經(jīng)濟恢復和增長的重要引引擎，日益影響著世界經(jīng)濟的發(fā)展進程。然而釣魚島事件的發(fā)生，引發(fā)兩國的貿(mào)易之爭，大大削弱了中日的貿(mào)易往來，我國將會加強與東盟、臺灣的經(jīng)濟合作和貿(mào)易，同時也可能增加了中美之間的貿(mào)易合作。

2.發(fā)展鐵路進出口貿(mào)易的方法

上海雷威進出口貿(mào)易公司是上海鐵路局唯一擁有全國各口岸報關(guān)權(quán)集商貿(mào)、物流、倉儲、咨詢及托運等業(yè)務(wù)于一體的綜合性外貿(mào)公司。為上海鐵路局所屬機務(wù)段、車輛段、工務(wù)段等進口鐵路配件和鐵路工程機械設(shè)備等，如SKF軸承、工裝設(shè)備等。但是由于公司規(guī)模比較小，外貿(mào)經(jīng)驗不足，外貿(mào)信息比較閉塞，市場競爭力相對薄弱。在高速發(fā)展的高鐵時代，探索和思考發(fā)展鐵路進出口貿(mào)易的方法，是我們經(jīng)營鐵路進出口貿(mào)易的一項責任和使命。

亞當.斯密絕對優(yōu)勢理論認為，一國應該專業(yè)化生產(chǎn)和出口那些本國具有絕對優(yōu)勢的產(chǎn)品，進口那些外國具有絕對優(yōu)勢的產(chǎn)品。 鐵路進入高鐵時代，鐵路進出口貿(mào)易公司應該借當前鐵路大力發(fā)展非運輸企業(yè)的形勢，緊緊依靠鐵路運輸主業(yè)，用足政策優(yōu)勢。

2.1進口貿(mào)易

與運輸主業(yè)聯(lián)手，共同開發(fā)做大做強鐵路工裝設(shè)備進口代理業(yè)務(wù)，在人民幣持續(xù)升值的大背景下，可以大大的降低進口成本，為進口貿(mào)易帶來了優(yōu)勢和空間。

（1）機車車輛配件進口：隨著ND5進口機車配件市場正在逐步的萎縮，動車運營公里數(shù)已趨近動車的三、四級修程，動車的配件進口業(yè)務(wù)為我們打開了外貿(mào)市場空間。

（2）工裝設(shè)備進口：高鐵時代的到來，鐵路許多高科技的檢修設(shè)備仍然依賴進口，如印刷鐵路磁卡票的印刷設(shè)備、車輛段的車軸磨床、機務(wù)車輛段的不落輪鏇車床等。

2.2出口貿(mào)易

貿(mào)易競爭指數(shù)TCli—又稱水平分工度指標，它用來反映本國生產(chǎn)的一種產(chǎn)品相對世界市場上供應的它國同種產(chǎn)品來說，是處于效率的競爭優(yōu)劣的程度。即反映本國生產(chǎn)的一種產(chǎn)品相對世界市場供應的同種產(chǎn)品，處于效率的競爭優(yōu)劣程度，TCli值越大，優(yōu)勢越大。鐵路進出口貿(mào)易公司要充分利用在出口貿(mào)易中的政策優(yōu)勢，中國率先進入了高鐵時代，伴隨著鐵路高科技產(chǎn)品的制造和生產(chǎn)，我國的路用產(chǎn)品正在逐步成為國際上的先進的，高附加值的鐵路產(chǎn)品，正在從亞洲的鐵路市場向歐美市場發(fā)展，如高鐵和動車機車及配件、鐵路路用緩沖器等。努力增加路用產(chǎn)品的出口競爭力。

（1）通過各種國內(nèi)外交易會和網(wǎng)絡(luò)等為一些只能作為供應商的小工廠和沒有外貿(mào)出口權(quán)的企業(yè)做好出口代理。即充分利用廣交會、華交會等，擴大外貿(mào)產(chǎn)品的宣傳和展示，吸引外商不斷做大自營和代理出口業(yè)務(wù)。

（2）充分利用外高橋保稅區(qū)的優(yōu)勢，用足政策優(yōu)勢，努力吸引外資來料加工，逐步做大做強來料加工，倉儲、物流一條龍的服務(wù)。同時可以把我們現(xiàn)有在外高橋保稅區(qū)的上海華鐵置業(yè)公司逐步打造成我們在保稅區(qū)的鐵路窗口，努力使我們的鐵路產(chǎn)品走向國際。

（3）加強與鐵路路用產(chǎn)品工廠合作，充分利用我們現(xiàn)有向東南亞出口的鐵路產(chǎn)品，用全新的包裝和宣傳，參加國際鐵路路用產(chǎn)品的展覽會，努力把既有的拳頭產(chǎn)品擴大銷售市場。增加鐵路產(chǎn)品的出口競爭力。

3.思考與對策

全球金融危機和歐債危機，放慢了世界經(jīng)濟增長的速度，進一步引發(fā)了世界經(jīng)濟的波動，這直接影響我國經(jīng)濟的發(fā)展，而外貿(mào)進出口業(yè)務(wù)是受影響最大的行業(yè)之一。隨著國家外匯政策的不斷變化和稅收政策的不斷調(diào)整，對外貿(mào)業(yè)務(wù)的影響可能更大。但公司經(jīng)營策略已在調(diào)整。一是抓住鐵路跨越式發(fā)展的機遇，回歸鐵路內(nèi)部市場。隨著動車組等大批進口設(shè)備的引進和高速鐵路的建設(shè)，鐵路所需進口設(shè)備和維修配件的量將會逐步增加。抓住了鐵路內(nèi)部市場，公司的穩(wěn)定發(fā)展就有了基礎(chǔ)；二是進一步開拓路外市場，力爭不斷擴大客戶群，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引一些國外的采購商，幫助他們進行產(chǎn)品的采購及質(zhì)量監(jiān)督等。例如我們可以同GE公司合作，為他們采購先進的鐵路動車、高鐵配件等；三是引進國際貿(mào)易和法律人才，強化職工業(yè)務(wù)培訓，強化國家各項外貿(mào)政策和稅務(wù)政策的學習，嚴防在外貿(mào)經(jīng)營中一些供貨商鉆國家稅務(wù)政策空子，騙取國家退稅的不法行為。規(guī)范公司的各項規(guī)章制度，實施精細管理，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在外貿(mào)企業(yè)中樹立良好的信譽和知名度，使我們鐵路的進出口貿(mào)易公司越來越壯大，越來越具有外貿(mào)競爭力。 [科]