玖號機組高壓抗燃油運行及劣化原因分析

化學監(jiān)督是保證火電廠發(fā)生設備安全、經濟運行的重要環(huán)節(jié)之一，“化學監(jiān)督不落實，廠無寧日”，化學專業(yè)人員堅持“預防為主”的方針，采取可靠的檢測手段，及時發(fā)現(xiàn)異常，提出建議，防止事故發(fā)生，積極采取新技術、新工藝，防止和減緩電廠用油的油質劣化。

1.高壓抗燃油系統(tǒng)介紹

#9機組高壓抗燃油系統(tǒng)由供油裝置、再生裝置及油管道上的部件組成。油箱容積約780L。由于抗燃油的侵蝕性，油箱及其油管道均采用不銹鋼材質。抗燃油再生裝置是一種可使抗燃油在運行中得到再生的裝置，主要由硅藻土過濾器和精密過濾器組成。

2.抗燃油的運行與維護

2.1運行維護

#9機組于1997年開始運行發(fā)電。抗燃油的運行維護有三個目的，一是增強電液控制系統(tǒng)運行的可靠性，特別是伺服機構的安全運行；二是減少抗燃油對系統(tǒng)的腐蝕，延長設備的使用壽命；三是確保抗燃油的油質，提高抗燃油的使用年限。由此要求定期測定運行油的某些關鍵參數(shù)，以便指導抗燃油的運行。

2.3再生裝置的運行和維護

再生裝置中的硅藻土可以吸附油中的氯和水份，降低油品的酸度和色度；精密過濾器可以濾去油中粒徑大于3μm的顆粒、纖維和油泥，可確保抗燃油油質。

在機組啟動的同時投入旁路再生裝置是防止油質劣化的有效措施，以便及時除去運行磷酸酯抗燃油老化產生的酸性物質、油泥、水份等有害物質。在旁路再生裝置投運期間，應定期從出口取樣測試酸值、電阻率；如果油的酸值升高或電阻率降低，說明吸附劑失效，需要更換再生濾芯及吸附劑。

2.4抗燃油系統(tǒng)及其管道的沖洗

2.5部件的清洗

油系統(tǒng)中的濾網及磁性過濾器必須定期清洗，至少每年一次，同時還應根據(jù)油質狀況和濾網壓差對它們及時地清洗或更換，這是抗燃油運行維護的一個重要內容。在拆卸安裝這些部件時，應避免產生二次污染。清洗油系統(tǒng)的所有部件時均不允許使用含氯溶劑。

2.6油溫控制

抗燃油油溫的高低直接關系到油質的好壞和設備的安全運行。油溫低于10℃，油泵不能啟動，需投入電加熱器；油溫高于60℃，會加速油質劣化，甚至損壞部件。

3.#9機抗燃油的油質情況

3.1抗燃油特性

3.2抗燃油油質狀況

4.原因分析

4.1顆粒度

顆粒度是關鍵的指標之一，抗燃油在運行中油泥會逐漸增多，從油液過濾后，濾膜顏色的深淺反映得很清楚。由于系統(tǒng)滲漏、油品揮發(fā)、取樣和再生時的消耗，需要向系統(tǒng)中添加油。在臨時加油前應用精密濾油裝置把新油處理合格后再充入系統(tǒng)，以免影響系統(tǒng)的清潔度。抗燃油在運行中清潔狀況不良，除了充入的新油不合格和系統(tǒng)清潔度不夠外，還于以下因數(shù)有很大關系如：系統(tǒng)的材質和運行工況、空氣濾清器、油質劣化產物等。可以通過系統(tǒng)內過濾器或旁路過濾除去。

4.2酸值

酸值是反映抗燃油劣化程度的一個重要指標。油質劣化時酸值有明顯的增長，下列因數(shù)是影響運行中抗燃油酸值升高的主要原因：

4.2.1油溫的影響

抗燃油在室溫條件下氧化是很緩慢的，正常運行是時，油溫在40-52℃之間波動，其氧化速度即有所加快，當油溫超過60℃時，油氧化劇烈。

4.2.2氧的影響

氧在抗燃油中的大量存在，是油氧化速度加劇的根本原因。由于油箱油位的不斷變化，空氣不可避免地進入油中，溶解在油中的氧隨著油流入系統(tǒng)各個部位，為油的加速氧化提供了充分的條件。解決這一問題的措施是合理控制油箱油位，使油箱內有足夠的空間，便于油中的空氣能釋放出來。

4.2.3雜質的影響

油系統(tǒng)中少量水份、金屬（主要是鐵、銅）及其它雜質存在，會不同程度地起催化作用，使油加速氧化；油的自身老化產物，也會誘導油的加速氧化。因此，及時地清除系統(tǒng)中的這些雜質，才能確保抗燃油的清潔度，也是降低抗燃油酸值的一個重要手段。

4.3電阻率

4.4泡沫特性

抗燃油的泡沫特性不好，會使油在運行中受強迫油循環(huán)攪拌，油面和油中均會產生氣泡，這將影響油系統(tǒng)中的油壓穩(wěn)定，并破壞油膜，運行中油產生的氣泡隨油進入油系統(tǒng)將影響機組的安全運行，同時會加速油質劣化。

5.小結

從抗燃油報表數(shù)據(jù)分析，酸值上升、電阻率降低及泡沫特性上升判斷“#9機組高壓抗燃油存在劣化現(xiàn)象”，盡管酸值在合格范圍內，但綜合分析認為：連續(xù)兩次向#9機高壓抗燃油油中加消泡劑，測試油中泡沫特性仍不合格，需換油。該油在2010年B級檢修時已進行更換。 [科]