關于汽輪機油系統漏油與滲油問題的探討

【摘要】針對關于汽輪機油系統漏油與滲油問題的探討問題，介紹了汽輪機油系統漏油與滲油的現象，給出了汽輪機油系統漏油與滲油點的鑒定方法，主要有比色法鑒定漏滲點和冷油器查漏方法，提出了汽輪機油系統的改進措施，具體是鎖母接頭的改進，用法蘭代替鎖母接頭，減少泄漏點和增加和改進密封填料等方法。

【關鍵詞】汽輪機；油系統；滲油問題；密封材料

0.引言

汽輪機油系統是汽輪機的中心，它具有以下功能。可以發揮潤滑作用，防止因固體摩擦使設備發熱或磨損的危險發生，同時也提高了汽輪機的效率和安全可靠性；具有散熱作用，可以減少因摩擦而產生的熱量；可以用作調速系統的工作介質，使壓力傳導于油動機和蒸汽管上的油門裝置以控制蒸汽門的開度，使汽輪機在負荷變動時，仍能保持額定的轉速，以保證發電質量和安全運行；它還可以起到密封的作用：把發電機兩測的軸承密封好，不讓氫氣外漏，以保持正常氫壓。顯然，汽輪機的油系統擔負著機組的潤滑、冷卻和調速系統執行機構的控制等任務。如果把調速系統看作是汽輪機的大腦，則油系統就是保證大腦及身體各部分功能正常的血液系統，油管路就是輸送這些血液的血管。同樣，如果汽輪機油管路一旦發生堵塞或爆裂，將使整個機組被迫停運。當油漏到高溫熱力管道或熱力設備上時，將引起嚴重的火災事故，危及整個電廠的安全，后果不堪設想。目前，電廠汽輪發電機組的潤滑、冷卻和調速動力油均采用不同型號的透平油。而透平油滲透性強、不易揮發等特性使得電廠普遍存在漏油現象且難以消除。要搞好安全生產和文明生產，必須先解決漏油、滲油問題。

1.汽輪機油系統漏油與滲油的現象

由于汽輪機油的滲透性強，幾滴油就可以使滴油處滲成一大片，由于油吸灰就使油和灰塵黏合在一起會形成大片油污。這樣，汽輪機油系統準確的滲油點就不難以找到。尤其是微裂紋和小砂眼等原因造成的漏油，尋找起來就更困難。由于找不到真正的滲漏點，就使汽輪機油系統的檢修計劃中制定的有關消除漏油、滲油的措施，往往是盲目的，致使有些漏油、滲油問題經過多次檢修仍得不到解決，延長了缺陷消除時間。所以，對漏油、滲油點的尋找就顯得十分重要。

2.汽輪機油系統漏油與滲油點的鑒定方法

汽輪機油系統漏油與滲油點的鑒定方法有不同的方法，在這里介紹幾種常用方法。

2.1比色法鑒定漏滲點

尋找漏油滲油點，用比色法（著色法）探傷效果較好。即首先將所有可能滲油、漏油現象的油管、接頭、法蘭、閥門等擦拭干凈，使其顯露金屬本色，然后涂一薄層高嶺土酒精溶液顯影劑，稍等一會兒，溶液便干，顯出高嶺土白色。若有微裂紋等滲漏可以看到白色區域內有油印顯出，大一點的滲漏處馬上就可以查清，小一點的滲漏處約等數秒即可查清。若沒有高嶺土酒精溶液，也可以就地取材用白粉筆或白石灰水代用。當油管上下交叉布置時，應首先檢查上層油管，再由上到下依次逐層檢查。對于疑難的泄漏點除了用上述方法查找外，還應做周密的調查和分析，以防誤判斷。鑒定液高嶺土酒精溶液的配制方法如下：用600g-700g高嶺土粉末，加入1000g清潔的水，調勻，再加入30%的酒精即可。

2.2冷油器查漏

根據以往實踐和有關資料，現將冷油器滲漏點的查找方法結如下。

2.2.1水壓試驗查漏

水壓試驗即先將冷油器芯子用高壓給水沖洗干凈，吊入冷油器殼體或專用殼子內，并用螺栓緊固嚴密，兩端管板上涂有一薄層高嶺土酒精溶液顯影劑或石灰水，待干后，在銅管外側加清潔水，并逐步升壓至0.3MPa左右，保持1h以上，仔細檢查兩端管板是否有滲漏現象。若發現銅管漲口漏水，可以用漲管器重新漲一下，直到不再滲漏為止。若發現銅管本身漏水，可以用紫銅錐型堵頭在管子口上堵住。堵頭的錐度為1：50左右，錐度太大容易使堵頭在運行中脫落，錐度太小會堵不嚴密。

2.2.2油壓試驗查漏

先將每根銅管的冷卻水水側用刷子通刷，然后用高壓水沖洗干凈。當銅管油側較臟時，還應將芯子放在專用的槽箱內，浸沒在3%-5%濃度的磷酸三鈉溶液中，用蒸汽加熱到沸騰，保持4h～6h，吊出用高壓給水沖洗干凈，直到用化學試劑檢驗為中性，才算合格。然后把芯子吊入冷油器殼體內，用螺栓緊固嚴密后，兩端管板上涂上一層高嶺土酒精溶液顯影劑或石灰水，待干后，對油側進行加油并逐步升壓至0.25MPa～0.3MPa，保持2h～4h，在此期間每隔30min檢查一次管板，發現滲漏時，處理方法同上。

2.2.3氣壓試驗查漏

將冷油器油側的液體放凈，同時將下端蓋用螺栓緊固，水側充滿水，并淹沒上管口，然后從放油門處充入純凈的壓縮空氣，逐步將壓力升到0.3MPa，立即可以檢查上管板水面上是否有氣泡冒出。若有氣泡冒出，則證明該管有滲漏，可與上述漏點一樣處理。

3.汽輪機油系統的改進

3.1鎖母接頭的改進

鎖母接頭多采用平口接頭，這種接頭一般在大修或小修后剛投運時很少發生滲漏現象，但運行一段時間后逐步會滲漏。主要原因是接頭內墊片產生塑性變形，使緊力減小或消失。如改為球型接頭，不須使用墊片，且雌雄球面直接接觸，不用研刮便可嚴密不漏。

3.2用法蘭代替鎖母接頭

將鎖母接頭改為小法蘭連接，因為法蘭連接可采用彈性較好的耐油橡膠石棉紙板墊，改善連接的密封性能。

3.3減少泄漏點

漏油、滲油的根本原因是滲漏點的存在。又不能將全部油管焊接，具體方法有如下幾種：第一是幾個連接件合并成一個。由于設計時考慮不周，往往可用一個連接件的構件設計成幾個連接件，這樣就增加了滲漏點，給消漏工作帶來困難，所以要解決漏油、滲油應設法將幾個連接件合并成一個。第二是取消可有可無的閥門。在汽輪機油系統上，普遍存在著可有可無的或者曾在某一時期用過后不再需要的閥門，這些閥門長期不操作、不檢修，滲漏嚴重。對于這些閥門應通過調查分析，確認沒有保留價值的，下決心拆除，以消除隱患。第三是將部分螺紋連接的閥門改為焊接式。對于部分螺紋連接的小閥門，認為拆裝可能性小的閥門，在進出口螺紋處可用銅焊封焊，而在檢修時采用直接閥蓋的方法進行檢查和修理。第四是密封與油室相通的螺孔。有些設備因將油室部分的螺孔鉆穿，使得油沿螺紋的縫隙處漏出。解決此缺陷的辦法是在油室內側用堵頭進行堵塞密封。

3.4增加和改進密封填料

增加結合面螺釘個數以增加密封緊力，采用改進密封填料結構或增加其他密封填料，如在電動油泵機械密封外側再加一道耐油橡皮密封圈等。

4.結語

油系統和鎖母接頭等選用何種材料作密封墊片，對消除漏油、滲油起著十分重要的作用。汽輪機油系統漏油、滲油的消除是一項十分艱巨而細致的工作，需要各級人員共同努力，不斷總結經驗，才能達到預期目標。 [科]

【參考文獻】

［１］劉立平，余永增，李錦龍等.汽輪機速關油內漏故障分析與處理.自動化與儀器儀表，2012-03-25.

［２］姚金成，趙保偉.汽輪機組油擋漏油原因分析及鑲嵌式油擋漏油的在線處理 2011年云南電力技術論壇論文集（入選部分）.2011-11-15.