轟鳴的引擎聲讓我心潮澎湃

最近，劉謙的“神之手”在韓國大受歡迎。梅賽德斯奔馳的設計師也如魔術師般地將原本擁有沉穩商務男的新E級，搖身一變成了一位年輕時尚的潮男。這顛覆性的改變，引來不少年輕人的圍觀。有句順口溜：“開寶馬坐奔馳”，這似乎說明人們喜歡寶馬的操控性與奔馳的舒適性。

奔馳E260雙門轎跑卻打破了這句俗語。靜時，所能帶給人們一種無可抗拒的魅力；動時，所展現出來的動力不遜于任何一款跑車。

湖南都市頻道主持童鶴是駕駛新手。初見E260，讓剛考取駕照不久的童鶴興奮。大三叉星的LOGO嵌入中網，散發著奔馳時尚氣質，雙門的設計，運動感自然不言而喻。這撩撥了童鶴急切想要買車的心，眼前這輛奔馳E260雙門轎跑，既滿足了她想擁有一輛跑車的心，同時其轎車的舒適性與實用性更讓她在生活中游刃有余?！八鼡碛凶尯芏嗯鸁o法拒絕的魅力，特別是轟鳴的引擎聲讓我心潮澎湃”。

外形：無B柱的側窗，對增加車廂開揚感有很大幫助

作為轎跑車，外形具備跑車的優點，回頭率可是一直不低。在我們試駕的過程中，很多人經過時都會下意識地再看幾眼E26。其車的前大燈保留E級傳統的雙燈設計，但已經從經典的雙圓燈設計改變為菱角更加分明的柳葉形狀了。尾燈也進行了改進，燈罩邊緣與后輪外擴張且充滿力量感的輪拱線條融為一體。盾形的進氣格柵相比E級轎車而言更加精煉，配合偌大的奔馳品牌徽標顯得很大氣、氣勢十足，單是這個細節足以讓車主過足面子。

如果把這輛車比作一位美女，那絕對是位從頭到尾都無可挑剔的靚女。流暢漂亮的好身材，“消失”了的B柱，對增加車廂開揚感有很大幫助，同時也能提高后座乘客與前座乘客之間的互動、交流，無論前后排乘客都能感到一種特別的優越感，還有流暢圓滑的車頂設計。在陽光的照耀下，這輛E260絕對有種“真人比照片更上相”的感覺。

還有一個值得一提的數據，E260的風阻系數低至0.24，據說位列目前世界上民用量產車的第一，這就是奔馳的內功。

動力：1.8T動力輸出，不弱

E260搭載的發動機為1.8T渦輪增壓發動機，最大輸出功率150/5500kw/rpm，最大扭矩310/2000—4300nm/rpm。這樣的數據再加上5速手自一體變速器的輔佐，這不由的讓人為其捏一把汗，動力是否有點弱·

但E260的實際表現讓我們大吃一驚。雖然E260起步時的反應稍稍慢一點，但隨著轉速表指針突破2000轉后，加速的快感及強大的推背感油然而生，這當中伴隨著的引擎轟鳴聲，同樣讓童鶴恨不得深踩油門。不過這臺渦輪增壓的引擎并沒如同想象中那么暴力，即便前者以最快的速度向前沖刺時，你仍能感到它多少還是有些含蓄，但加速度持續時間很長，即便車速超過200公里/時也依舊后進十足，所以千萬別被數據表上1.8T所迷惑，這臺E260有令人滿意的動力輸出。

內飾：內部營造出一種沉穩而不失活力的豪華感

奔馳E級已經是第八代車系了，經過一代代奔馳E級車的推陳出新，商務氣息似乎在慢慢消退，取而代之的則是年輕、時尚。盡管在造型上E260 Coupe采用的是雙門轎跑車設計，但內部依然可以尋覓到新E級轎車的影子，前排控制臺基本布局都與同門大哥新E級轎車類似。上深下淺的色調搭配，顯得從容華貴又不顯俗氣。內飾各個部位的做工以及用料均屬上乘，質感出色，隨處可見的軟式材質也保護了乘客不會輕易在車內出現磕碰而受傷。Nappa高級皮質材質包裹的電動座椅、三幅運動方向盤以及仿桃木材質的裝飾面板，恰到好處地將整車內部營造出一種沉穩而不失活力的豪華感。

對于新手上路的童鶴來說，如果沒有身邊的試駕專家，估計她會被奔馳車的操作弄得一頭霧水。試駕專家有提到這款車的不同之處，該車采用的三幅式方向盤設計，并非同門大哥使用的四幅式，比后者更具運動效果，不過沒能搭配換擋撥片卻令人稍感遺憾。

試駕時，有個細節讓童鶴贊嘆不已。她準備伸手取安全帶時，突然發現系統已自動將安全帶遞到她的面前，只需要輕輕一拉就行?！捌鋵嵲陔p門轎跑車內，系安全帶是個比較麻煩的事情，由于雙門造轎跑的設計導致車門長度要勝于普通轎車，同時為了方便后排乘客進出，又不能將安全帶固定在前排座椅上，所以當前排乘客坐好后，伸手取安全帶是比較有難度的?！蓖Q之前在其他的轎跑車上就遇到過這一尷尬的事情，但E260提供的人性化15s安全帶自動遞送設計，當乘客關上車門之后電腦會自動命令該功能啟動，將安全帶送到椅背旁邊，乘客只需像在普通轎車里一樣便能取到安全帶。

1、采用的三幅式方向盤設計更具運動效果，不過沒能搭配換擋撥片卻令人稍感遺憾2、中控臺可以尋覓新E級轎車的影子，前排控制臺基本與同門類似

試駕者：童鶴（湖南都市頻道主持人）

試駕地點：湘府路

試駕車提供：湖南華美奔馳

試駕車型：進口奔馳E級雙門2012款E260coupe

發動機：1.8T 204馬力 L4

變速箱：5擋手自一體

最高車速（km/h）：247

百公里加速（s）：7.4

最大功率（Kw/rpm） ：150/5500

進氣形式：渦輪增壓