中職國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)理論知識(shí)與實(shí)踐跟蹤的教學(xué)淺探

摘 要 隨著全球經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易從各國(guó)管理制度、行政方式，到貿(mào)易的方式、手段，甚至每個(gè)環(huán)節(jié)的操作規(guī)程，參與貿(mào)易的機(jī)構(gòu)等都在發(fā)生著變化，而在中職學(xué)校，國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)其相關(guān)的理論知識(shí)，教科書內(nèi)容卻沒有發(fā)生相應(yīng)的變化。本文從中職教學(xué)的角度，基于國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的實(shí)踐操作，對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的教學(xué)建議。

關(guān)鍵詞 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 實(shí)踐跟蹤 中職教學(xué)

中圖分類號(hào)：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著國(guó)際物流、電子商務(wù)的不斷發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易從國(guó)家行政管理制度、貿(mào)易的方式，進(jìn)出口貿(mào)易中交易雙方的手段及各環(huán)節(jié)的操作規(guī)程、參與貿(mào)易的機(jī)構(gòu)等，都隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展發(fā)生著變化。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)這門中等職業(yè)學(xué)校國(guó)際商務(wù)類的專業(yè)核心課程，其相關(guān)的理論知識(shí)及教科書內(nèi)容卻沒有發(fā)生相應(yīng)的變化。本文基于國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的跟蹤，希望從發(fā)展的角度，從以下幾個(gè)方面提出思考，對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的理論知識(shí)進(jìn)行探討，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)內(nèi)涵的發(fā)展。

中職國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程理論教學(xué)的過程，交易大多以信用證結(jié)算為主，可以用貨、證、船、款四字概括貿(mào)易的全過程，具體為尋找客戶、交易磋商、合同簽訂，開立信用證、審核信用證、修改信用證，租船訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢、保險(xiǎn)、裝船出海，繕制單證、交單結(jié)匯，付款贖單、提貨。在國(guó)際貿(mào)易合同的履行過程中，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)踐操作出現(xiàn)了許多與傳統(tǒng)的理論知識(shí)不同甚至相悖的行為，這就要求我們?cè)诮虒W(xué)的過程中，要跟蹤實(shí)踐操作的發(fā)展，隨時(shí)更新我們的理論知識(shí)。

1 電子商務(wù)環(huán)境下開發(fā)新客戶

電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，給我們的生活帶來(lái)極大的便利。也給國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。從事國(guó)際貿(mào)易的人都有一種同樣的感受，那就是使用網(wǎng)絡(luò)維護(hù)老客戶和開發(fā)新客戶變得便捷。除了參展等這些開發(fā)新客戶的傳統(tǒng)方式，越來(lái)越多的人選擇在“B TO B”商務(wù)網(wǎng)站上開發(fā)自己的潛在客戶。

在傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)中，開發(fā)客戶僅僅是幾句話帶過去的內(nèi)容而已。但在現(xiàn)實(shí)中，這才是貿(mào)易的基礎(chǔ)，也是國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中最難的部分。如何尋找客戶，跟客戶聯(lián)系，激起客戶的購(gòu)買欲望，是很多國(guó)際貿(mào)易新手（有的甚至從事了好幾年）的從業(yè)障礙。

教學(xué)建議：增加“交易前的準(zhǔn)備”章節(jié)中“交易對(duì)象的選擇”的內(nèi)容，選擇的方式。

2 “電放提單”、“無(wú)單放貨”的出現(xiàn)

2.1 定義

在貨運(yùn)階段，提單的簽發(fā)和貨物的提取出現(xiàn)“電放”、“無(wú)單放貨”。隨著近年來(lái)集裝箱運(yùn)輸和先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備的廣泛運(yùn)用，電放提單這種新的交貨方式得到迅速的推廣。各國(guó)港口機(jī)械化水平的快速發(fā)展，使得港口的裝卸效率提高，近海貿(mào)易的船期得以縮短。使傳統(tǒng)的憑提單交貨的操作方式顯得滯后，容易造成“貨等單”的不利局面，且支付較多的港口和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。電放的操作步驟：承運(yùn)人收到托運(yùn)人電放指示后，先收回其已簽發(fā)的正本海運(yùn)提單，用電話或傳真等形式，指示在目的港的船代將貨物放給托運(yùn)人指定的收貨人，而收貨人僅需持電放通知單即可提貨的行為。這與傳統(tǒng)的需持正本提單方能交貨的方式有很大的不同。這種新的交貨方式對(duì)于參與交易的三方影響各自不同，各當(dāng)事人所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和收益也不對(duì)等。

2.2 對(duì)各方的影響

電放行為的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省了正本提單在郵寄過程中的周轉(zhuǎn)時(shí)間及相關(guān)費(fèi)用，回避了郵寄環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，有利于加快提貨速度，提高交易效率。

電放行為對(duì)各方的影響：因?yàn)闊o(wú)法正常采用信用證結(jié)算，出口方可能財(cái)貨兩空。信用證結(jié)算對(duì)于賣方有貨款的保證，賣方只需要按合同要求發(fā)貨，在規(guī)定的期限內(nèi)，持信用證項(xiàng)下的單據(jù)到指定的銀行交單議付。但是采用電放交貨，賣方首先要把承運(yùn)人簽發(fā)的正本提單交還給承運(yùn)人而換得電放通知單，無(wú)法持信用證項(xiàng)下要求的海運(yùn)提單正本到銀行交單議付；而銀行因?yàn)橘u方不能正確提交提單，失去對(duì)貨物的控制權(quán)，會(huì)宣布信用證無(wú)效而不承擔(dān)付款責(zé)任。對(duì)于進(jìn)口方的影響進(jìn)口方可以快速提貨，提高交易效率。

2.3 教學(xué)建議

（1）選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的教學(xué)內(nèi)容上，增加“電放環(huán)境下貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇”。在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)教學(xué)處理時(shí)，教學(xué)內(nèi)容增加“電放方式下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)介紹”，CIF和CFR術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，作為租船訂艙的賣方，是提單上的托運(yùn)人，可以全程掌控自己的貨物，只有在有收款把握時(shí)，才能發(fā)出電放指令。與此相反的，因?yàn)镕OB是由買方來(lái)租船定艙，買方就成為海運(yùn)提單上的托運(yùn)人，托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人電放貨物，出口方則被隔離。

（2）在“結(jié)算方式”教學(xué)時(shí)，增加信用證項(xiàng)下“電放”風(fēng)險(xiǎn)分析，出口方選擇用預(yù)收貨款的方式時(shí)，應(yīng)提高預(yù)收貨款的比例。

（3）保險(xiǎn)險(xiǎn)種除了海運(yùn)貨物險(xiǎn)種之外，增加出口信用險(xiǎn)介紹。

3 集裝箱提單“不知悉條款”的濫用

3.1 定義

集裝箱提單中的“不知悉條款”是隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的，在集裝箱整箱貨運(yùn)輸方式下， 托運(yùn)人在其工廠、倉(cāng)庫(kù)或集裝箱堆場(chǎng)，自己裝箱、計(jì)數(shù)、加封識(shí)后交付承運(yùn)人。提單批注“不知悉條款”具體表現(xiàn)為：提單的正面會(huì)出現(xiàn)SLAC—Shipper''s Load and Count (托運(yùn)人裝箱、計(jì)數(shù))；SLCS—Shipper''s load， count and seal (托運(yùn)人裝箱、計(jì)數(shù)并鉛封)；STC—Said to contain（據(jù)稱內(nèi)裝）等字樣的保留性批注。這些批注就是所謂的提單“不知悉條款”。

3.2 影響

（1）承運(yùn)人無(wú)法核對(duì)箱內(nèi)貨物，為推卸責(zé)任，濫用“不知悉條款”。一旦運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨損貨差，承運(yùn)人可以在提單中批注此類條款來(lái)幫助自己免除賠償責(zé)任。

（2）對(duì)于商業(yè)信用欠佳的賣方，完全可能會(huì)利用集裝箱整箱貨運(yùn)輸自身的缺陷對(duì)收貨人實(shí)施欺詐。

3.3 教學(xué)建議

（1）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)講授與集裝箱交接方式相結(jié)合。在講授集裝箱交接方式時(shí)，增加“不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下各種交接方式的利弊”。根據(jù)目前航運(yùn)界狀況，要完全禁止保函的使用是不可能的，保函具有承、托雙方合伙對(duì)第三者收貨人欺詐的性質(zhì)，因此，選擇可靠的承運(yùn)人運(yùn)載貨物是十分必要的。采用FOB術(shù)語(yǔ)訂立合同，F(xiàn)CL/FCL交接時(shí)，可由自己選擇可靠的船公司運(yùn)載貨物。而在采用CFR 或CIF 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，最好指定誠(chéng)信可靠的船公司作為承運(yùn)人。

（2）提單的種類應(yīng)與產(chǎn)生的環(huán)境相結(jié)合。大多提單欺詐發(fā)生在裝貨這一環(huán)節(jié)。在裝運(yùn)港，責(zé)任者或者偷換貨物，以次充好；或者串通承運(yùn)人預(yù)借或倒簽提單。因此，在講授提單的種類時(shí)，建議使用大量的實(shí)際案例，解釋提單種類中的清潔提單、不清潔提單、倒簽提單、預(yù)借提單等等，在教學(xué)內(nèi)容上，增加各種提單所帶來(lái)的不同的貿(mào)易影響。

4 貨款結(jié)算方式——T/T結(jié)算比重大幅增加

在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程理論教學(xué)中，貨款結(jié)算方式大多傾向于信用證結(jié)算，對(duì)于電匯以及電匯的操作，總是很簡(jiǎn)略地介紹而已。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，越來(lái)越多的貿(mào)易商（尤其是老客戶之間）使用T/T進(jìn)行結(jié)算。

4.1 T/T結(jié)算方式及其風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

（1）部分貨款前T/T，余款見傳真件付清。此類大多現(xiàn)于信譽(yù)較好的老客戶之間，但也存在風(fēng)險(xiǎn)。（2）后T/T，非信用證的遠(yuǎn)期付款，不管是全額還是部分貨款在出貨之后才進(jìn)行支付的，都要進(jìn)行投保，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。這里說的保險(xiǎn)是指第三方擔(dān)保公司進(jìn)行擔(dān)保，如果貨款出現(xiàn)壞賬，擔(dān)保公司會(huì)支付80~90%的貨款給出貨人，避免可能出現(xiàn)的較大損失。另外投保的好處還有，擔(dān)保公司在下放某客戶的信用額度之前，會(huì)對(duì)該客戶進(jìn)行前期審核，一般來(lái)說，如果審核通不過的客戶，一定是曾經(jīng)有壞賬記錄或者信譽(yù)等級(jí)較差的公司，我們直接可以拒絕與該類客戶以后T/T方式成交，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，如果審核通過，也從側(cè)面反映該客戶的信譽(yù)情況良好，可以解決出貨人的擔(dān)憂。

4.2 教學(xué)建議

增加T/T結(jié)算方式的課時(shí)，除了T/T的操作流程外，增加此種結(jié)算方式下的風(fēng)險(xiǎn)分析，風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方式。

隨著國(guó)際貿(mào)易、科學(xué)技術(shù)的深入發(fā)展，越來(lái)越多的方便快捷的操作方式會(huì)出現(xiàn)在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，這就要求我們要緊密結(jié)合實(shí)際，及時(shí)更新我們的理論知識(shí)，以期更好地開展教學(xué)工作。

參考文獻(xiàn)

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