試探民航運輸客艙突發案件的武力處置戰術

摘 要 本文針對“狹小空間，小范圍，近距離”的客艙特點，在處置極端航空犯罪行為必須動用武力或應當動用武力時，需要采取適當的戰術形式，輔以相應的策略，把握一定的實施或操作要領，將劫持者制伏，對客艙突發案件進行武力解決，即對劫持者實施武力，具體采取何種方式，還應根據劫持者所持武器的性能和引發原理，劫機者的戒備狀態靈活確定。

關鍵詞 民航客艙 突發案件 處置戰術

中圖分類號：F560.8 文獻標識碼：A

1 研究目的

今天的航空運輸環境中，劫、炸航空器等極端航空犯罪行為已經被世界各國列入針對民用航空運輸和公共安全最為危險的犯罪之一，國際政府間組織、民航運輸當局的聯合組織以及各國政府制定的法律、法令和法規都將這類行為視作危害公共安全、危害生命以及財產安全的高度危險的犯罪。本文旨在為完善專業課程教學，培養專業空中安保人員面對極端航空犯罪時，依據實際情況選取武力處置戰術進行探索。

2 研究方法

2.1 實地調查法

對四川航空公司，國航西南、南航新疆、國航重慶、現役機型的客艙布局，客艙資源、客艙空間等進行全面的實地調查，根據調查所得信息設計突發案件的武力處置戰術。

2.2 訪談法

先后去往南航新疆、國航西南、四川航空、國航北京、四川警官學院、四川武警指揮學院，就采用武力手段處置客艙突發案件戰術聽取現役空警、學校專家的意見。

2.3 歸納總結

對實地調查，訪談法收集到的信息歸納終結，形成最后的成果。

3 結果與分析

3.1 國內外現狀

隨著我國民用航空運輸國際化、大眾化以及民用航空器大型化時代的到來，航空運輸在我國國民經濟發展與國際貿易中占據著越來越重要的地位。這種重要地位對我國航空運輸安全提出了更高和更苛刻的要求。從國際航空運輸協會（IATA）的統計看，近5年來針對民用航空運輸體系，特別是直接針對航空器的暴力性犯罪及其他非法干擾爆發頻度與破壞性均有上升，并在干擾形式和內容上出現了一些新的變化與特征（IATA，2003）。因此，航空安全理論與技術正面臨新的巨大挑戰。

3.2 正面近敵處置

正面近敵處置，是指空警（或航空安全員）假借一定的名義或假借一定的身份，以劫機者能夠接受的理由和方式，公開地從正面接近劫機者，利用戰機出其不意地采取行動，使劫持者在猝不及防的情況下喪失對人質的控制能力和攻擊能力的戰術形式。

3.2.1 近敵方式

（1）化裝接近。在機上敵我雙方僵持的情況下，空警（或航空安全員）根據現場的具體情況，依據敵我雙方溝通的進展，依據對方提出的條件和要求，喬扮成以下身份：送東西或進行醫療救護的旅客（醫生職業），送水送餐食的乘務員，劫機者所索要的其他各種物品的提供者，其他能夠假借的適宜身份。

（2）以空警 （航空安全員）身份靠近。空警在暴露自己身份的情況下接近敵方。一般情況，敵方對空警（航空安全員）的靠近是懷有高度戒備的，那么要求空警（航空安全員）選擇好靠近的時機和借口。譬如，空警（航空安全員）以規勸的名義靠近，以對話溝通的名義靠近，以敵方所需要物品的名義靠近。

（3）靠近敵方一定把握好時機。靠近敵方處置辦法必須行之有效，一旦行動必須確保成功。所以，靠近敵方之后的時機把握應有三種選擇：當即處置；待機處置；撤離之后再度處置。

（4）靠近敵方處置的入手點。靠近敵處置成敗與否定于瞬息之間。行動入手點是處置行動的關鍵，即從何入手使敵方失去對威脅人機安全和人質的控制能力及其自身的攻擊力的籌碼。現實中，靠近敵方處置的入手點有幾種情況。

①使犯罪工具的破壞能量失效。第一步要設法使敵方所持的犯罪工具失去功效，無法對人機構成威脅，第二步分別對敵方和人質采取進一步的處置措施。②控制敵方的犯罪工具，先鉗制敵方，首先控制敵方的犯罪工具，使他無法發揮作用，然后再處置。③奪取或控制犯罪工具。即出其不意地從劫持者手中將其所持犯罪工具奪下，或者閃電式地將放置在劫持者身旁，其隨時可以拿取，并用于進攻的武器控制起來，使劫機者無法利用武器傷害人質和空警，為警方進一步的制伏活動創造戰機。

3.2.2 靠近敵方處置把握一定的戰術要領

靠近敵方處置把握以下的戰術要領：（1）靠近敵方處置成功的關鍵是設法麻痹敵方。即使距敵方很近，如果敵方始終保持高度警惕，處置行動也難以下手。需要我們通過一定的溝通消除敵方的戒備意識，還可以利用滿足敵方的某一需要，在利用提供某一物品時的機會，使敵方露出破綻。具體方法有：讓煙、遞水、遞餐食、毛巾等；提供藥品，提供通訊工具，要求劫持者就達成的某一協議簽，傾聽劫持者的訴說示意劫持者注意收聽機上廣播（機上噪音比較大），飛機遇氣流，檢查是否系安全帶等。（2）突擊，利落是處置行動的關鍵，靠近敵方處置必須招招制勝，如果給劫機者留下反擊的機會處置行動，從一定程度上講是失敗的，可能造成嚴重的人機后果。一旦發起突擊必須堅決拿下，消除劫機者的威脅。（3）系統連貫、講究配合是處置行動的重點。在絕大部分情況下處置行動需要多人的配合，如若其中多人配合某一環節出現差錯，導致劫機者脫離控制，后果將不堪設想。當然依據情況單人能直接進行擊斃式的打擊是行動最佳選擇。綜上所述，在多人配合處置行動中，第一招出擊到位后，必須采取一系列行動徹底消除威脅。所以在每次出勤任務之前要求隊員充分商討各種可能遇到的威脅，針對威脅制定詳細方案。

3.3 秘密接近實施突襲

秘密接近實施突襲是指突擊手在不被劫持者察覺的情況下秘密接近，突然出擊，人機在劫機者的控制下尚處于安全狀態，未采取過激行動之前，必須采取擊斃、擊傷鉗制等措施，消除劫持者的攻擊能力的戰術形式。突襲空警制伏劫持者的方式，在具體情境中，根據劫機者所持犯罪工具，犯罪動機、犯罪手段確定所采取的制伏辦法。

為最大程度減小劫機者對人機構成的威脅，空警應抓住劫機者松懈或者防范薄弱的時機有力出擊。（1）捕捉事件本身進程中出現的有利時機。（2）聲東擊西為偷襲創造戰機。（3）以客艙所有旅客公開活動掩護武力處置人員的秘密偷襲活動。以非致命性武器（催淚瓦斯等）為先導的突襲形式，對人機危害非致命，這類武器對人機危害只是暫時的。這類武器必須對劫機者生理產生強烈的干擾（如眩暈），又可產生心理上的恐慌，使其在短時間內失去任何攻擊能力。突襲者快速到位，徹底消除劫持者的攻擊，但在客艙密閉環境，旅客和機組都受到影響，只有在條件許可的情況下采用。

參考文獻

[1] 尤旭，孫華程.客艙控制與防衛技戰術[M].四川:中國民航飛行學院航空安全保衛學院試用教材，2012.