基于慈溪家電產業集群的第三方物流模式研究

摘要：慈溪以小家電為主的產業集群的發展，給第三方物流發展提供了廣闊空間。從實際出發，建立協同服務物流體系，是慈溪家電業第三方物流發展的最優選擇。而高屋建瓴的發展戰略則是這一模式能否成功的重要前提。

關鍵詞：產業集群；第三方物流；模式

中圖分類號：F71 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）31-0185-02

一、慈溪家電產業集群及其物流業的基本現狀

產業集群化發展是浙江省區域經濟發展的典型特點。在這種產業集群發展的過程中，慈溪家電產業是具有典型意義的產業集群代表；于20世紀70年代中期，從塑料零配件加工起步，歷經從零配件加工到整機制造組裝、從來料加工到貼牌生產再到自主創牌、從小家電仿制到大家電制造、從單一品種到多品種系列化生產、從先發優勢到機制優勢再到產業鏈優勢的一個漸進式發展歷程，實現了以中小企業集群為特色的快速成長。如今，慈溪家電產業集群依托其靈活、完善的產業配套形成了競爭優勢，推動了家電企業的快速成長，并發展成為慈溪的支柱產業，先后獲得“中國家電產品出口共建基地”、“中國家電采購基地”、“國家火炬計劃寧波慈溪智能新型家電特色產業基地”和“中國家電產業基地”等稱號，并作為 “中國家用小電器產業集群”上榜中國內地“百佳產業集群”。

中國已形成了青島、順德、慈溪三大特色鮮明的家電產業集群，分別為國有經濟主導型、鄉鎮集體經濟主導型和民營經濟主導型，不同的所有制屬性深刻地影響了產業的成長路徑和績效，形成了不同的產業特色和競爭力。慈溪家電產業集群雖然擁有諸多優勢，如產業鏈較完善，經營者對市場變化趨勢敏感，但在研發能力、品牌培育、現代企業制度建設等方面還與青島、順德存在較大的差距。就總體而言，慈溪家電產業集群尚處于全球產業鏈、價值鏈、供應鏈以及資本鏈的低水平發展階段，正面臨著向現代產業集群轉型升級的關鍵時期。而要推動慈溪家電產業集群的轉型升級，提高競爭力，其中一個重要環節，就是要建設與小家電為主的中小企業的高效便捷的物流體系，這方面，慈溪既有機遇，也面臨挑戰。

二、慈溪家電產業集群第三方物流發展的主要問題

據調查，獨立第三方物流模式是慈溪家電制造業企業的普遍選擇，是由慈溪家電產業集群的發展現狀決定的。正是在這種背景下，慈溪物流業隨著家電產業集群的形成與發展，也取得了長足的發展。在慈溪，有與貨物運輸相關的企業，從工商部門的資料庫查詢，登記注冊為貨物運輸企業2820家，其中總部在外地的物流企業分公司30家，擁有道路運輸經營許可證的企業195家，稍具規模的物流企業34家（主要為配載基地和第三方物流企業），配載、專線類企業數量最多，約540家。另一方面，慈溪自從“十五”計劃確定打造制造業基地和物流基地以來，一直不遺余力地推動家電產業集群和第三方物流的發展，出臺了相關政策，特別是“十一五”期末，更是密集地發布了一系列產業推進政策。慈溪的物流業發展也進入了一個快車道。不過，慈溪物流業相對家電產業集群的快速發展而言，還存在著諸多問題，主要表現在：第一，合作的物流公司零散化、層次多樣化。承擔慈溪家電物流任務的既有較大規模的、較為規范的物流公司，也有外地人在慈溪開辦的小型車隊、甚至個體司機，對于小家電，有的企業還有“帶貨”、快遞等方式，還有一些是代理商從省外聯系的前來提貨的臨時車輛；據調查，慈溪本土的物流公司承擔的慈溪家電物流的運輸量約占地區家電物流總量的1/3，更多的家電企業采用的是自尋物流為主，在一些大停車場發布信息、尋找運輸車源。第二，物流信息缺乏共享。諸多家電企業之間，很少嘗試將配貨信息聯合發布，以求降低成本、利益均享，因為沒有一個公共的物流信息平臺，各個廠家又沒有聯合協作意識，習慣于單兵作戰，因此無法形成物流資訊的共享；這其實是一種社會資源的浪費，一定程度上也提高了產品營銷的綜合成本。第三，物流的可跟蹤性差。由于追求低成本，合作的物流公司綜合實力有限，有些物流企業甚至是個體戶，這樣的車隊難以確保物流的及時性，尤其是可跟蹤性；由于物流企業與家電企業之間沒有建立信息系統的聯網，更沒有建立公開的信息查詢平臺。第四，普遍缺乏現代物流意識。選擇獨立第三方物流雖說是現在的主流，但并不意味著家電企業就根本不再需要現代物流意識，就不再需要物流管理；相反地，更應當以現代物流理念和技術來充分利用運能過剩的物流資源。

三、家電產業集權的第三方物流模式優化設計的原則

第一，可靠性原則。在家電配件物流運輸中，選擇運輸工具應優先考慮適合集裝箱運輸的車輛、船舶、機車，因為在長途運輸過程中，集裝箱運輸的質損率最低，并且統一了運輸工具規格，在調運過程中，無須多考慮運輸工具的適載性，便于進行路徑優化。第二，安全性原則。運輸系統的安全是保證物流運輸的前提，而選擇合適的運輸方式是保證運輸安全性的首要條件，它包括人身、設備、貴重程度、結構及物理化學性質（易碎、易燃等危險性），然后選擇可靠安全的運輸方式。第三，及時性原則。配件運輸的在途時間和到貨的準時性是衡量運輸效果的又一重要指標。運輸時間的長短和到貨的準確性不僅影響配件周轉的快慢，而且還對生產的順利進行影響很大，由于運輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業造成巨大的經濟損失。第四，低成本原則。運輸成本的多少是衡量運輸系統的綜合指標，也是影響物流運輸經濟效益的主要因素，運輸費用似乎和以上的三個原則相悖，如為縮短運輸時間，選擇速度更快的運輸方式，一般會引起運輸費用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，既保證生產的順利開展，又要保持運輸系統的低成本，需要綜合考慮全局之后，衡量一個最優的方案。第五，信息化原則。現代物流運輸系統必須建立在信息化基礎之上，物流過程中存在著大量的客戶、供應商、物流承運方的數據。以互聯網為平臺，使用標準的數據結構進行數據交換。為了將移動的車輛也納入運轉的信息鏈中，則需要使用移動信息系統，比如通過安裝車輛GPS裝置等先進物流技術裝備，將既定的合同數據、路線數據、車輛數據和行駛數據都收集起來進行儲存、交換、處理。

四、家電物流協同服務體系設計

基于家電產業集群的第三方物流協同服務體系，是指在一定區域職能范圍及其關聯空間內，由對家電物流需求、物流設施、物流資源以及信息、資金、人員等若干相互制約的動態要素所構成的、具有特定功能的有機整體。

家電物流協調服務體系主要目的在于：第一，所有業務參與方都統一使用協同服務平臺，實現跨組織的供應鏈物流協同；第二，用戶企業可以使用該協同平臺，根據業務內容、線路、區域、業務種類選擇指定承運商；第三，物流承運商使用該協同服務平臺接收物流訂單，更新訂單狀態，上傳電子回單；第四，供應鏈各方使用該協同平臺可以查詢運單狀態，實現交貨、到貨在線預約；第五，企業通過統一平臺管理所有業務，并為客戶和供應商提供統一的在線服務；第六，協同平臺為所有業務參與方提供統一資金結算；第七，協同體系的構建，實現最佳服務標準、最低綜合服務成本和最好的資金支持。

物流協同服務基本流程：第一，信息獲取，即通過市場營銷等方式取得物流需求信息；第二，方案形成，即協同服務平臺根據物流需求，以事先設定的服務/價格方式，如最佳均衡匹配方式、價格優先方式、速度優先方式、自行組合方式等，形成相應物流服務供應方案及報價預案；第三，協議確定，物流需求主體根據自行需要選擇物流服務方案，確認訂單形成物流服務協議；第四，執行方案，即根據所確定的服務方案，由協同平臺組織提供物流執行服務，并全程跟蹤方案執行過程，隨時根據服務過程中出現的各種情況，及時與客戶溝通及修正服務方案，以保質保量安全地完成協議規定任務，執行完成后，即發回反饋信息通知客戶，同時進行該協議結算工作；第五，總結評估，即在執行完成本項服務協議后，即時進行評估，并及時反饋給委托方和服務方，增加客戶的誠信度。

五、提升慈溪第三方物流競爭力的戰略思考

慈溪第三方物流面臨高效率、高質量、專業化、國際化等多種挑戰，要充分利用先進的管理模式和技術，開源節流、優化內部結構，降低物流成本、增強自身競爭力，通過實施服務轉型升級、行業整合和精細化管理三大戰略，不斷成長壯大。

第一，服務轉型升級。通過促進“企業物流”逐步向“物流企業”的轉型，來進一步推動物流的社會化進程。從優化企業物流系統入手，積極采用先進的物流管理技術和裝備，重點搞好以生產、銷售一體化經營為主的企業物流；對現有運輸、倉儲、代理等企業進行改造重組，逐步將單體物流組合成相對聚集、布局合理的中心網絡，努力構建社會物流系統。第二，行業整合。盡管第三方物流是發展趨勢，但條塊分割、自成體系、自我服務、“大而全、小而全”及“肥水不外流”的觀念，不僅增加了物流成本，也制約了物流服務的社會化進程，因此行業洗牌不可避免。特別是隨著社會物流的快速發展，對第三方物流企業也提出了新的要求。資金薄弱、網絡覆蓋面小的物流企業在競爭中是沒有優勢的，物流企業只有通過規模效應才能獲得成本優勢和競爭優勢。隨著物流業競爭的加劇，如果中小型企業不選擇主動合作，屆時就只能被動地接受市場的淘汰，所有的物流企業都不可避免地接受市場的選擇，謀取主動長遠的發展之路。第三，精細化管理。現代物流企業的精細化管理勢在必得，以達到與客戶企業雙贏的終極目標。第三方物流企業管理要求摒棄傳統物流業的“家長式”或是“家族式”的粗放管理模式，以降低客戶物流成本為己任，無論是對資產性還是非資產性企業而言，信息系統的構筑都顯得至關重要；而電子商務的發展更需要物流一體化做支撐，依客戶業務流程而量身打造的信息系統將作為與客戶端無縫對接不可或缺的組件。

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